Opony 17" - gdzie kupić?

[marekm]

Jeśli już mówimy o rozmiarze:225/45 - wiesz na co się porywasz? ten rozmiar poza GTA nie ma prawa bytu w 156. więc założę 205/50/17. Z pewnością będzie poprawa pod każdym względem - komfort, osiągi, zużycie zawieszenia.

porozmawiajmy o tym. Czemu nie ma prawa bytu, czemu pogarsza się komfort, czemu bardziej zużywa się zawieszenie i czemu masz gorsze osiągi (oczywiście nie piszemy o prostej, a o drodze gdzie są jakieś zakręty). Jeszcze pytanie - w jakim stopniu dzieją się ww zjawiska
A nawet jakby stosować Twoją wykładnie, czyż nie byłyby najlepsze 185/65/15?

Jeśli masz ochotę, to załóż sobie nawet 14 -calowe koła (o ile takie spotkasz i o ile zmieszczą się zaciski hamulcowe).

nie zmieszczą, sprawdzałem

Wybacz, ale wogóle nie rozumiem sensu Twojej wypowiedzi...

wybaczam, ale może ułatwie Ci sprawę wypisując w punktach:

1. Dlaczego twierdzisz że na oponie 225/45/17 będzie gorszy komfort niż na 205/50/17.
1a. jak duża będzie ta różnica.

2. Dlaczego twierdzisz że na oponie 225/45/17 będzie bardziej zużywało się zawieszenie w porównaniu do opony 205/50/17.

3. Dlaczego twierdzisz że pogorszą się osiągi (tutaj dodałem zastrzeżenie że nie interesują mnie czasy na prostej a na drodze gdzie trzeba skręcać.

4. Dlaczego kategorycznie twierdzisz, że opona 225/45/17 nie nadaje się do alfy 156 z przykładowymi silnikami 2.5v6, 2.4 mjtd, 2.4 jtd, 2.0 jts, 2.0ts itd

czy coś jest jeszcze niejasne?

 

[smuz]

Jeśli już mówimy o rozmiarze:225/45 - wiesz na co się porywasz? ten rozmiar poza GTA nie ma prawa bytu w 156. więc założę 205/50/17. Z pewnością będzie poprawa pod każdym względem - komfort, osiągi, zużycie zawieszenia.

porozmawiajmy o tym. Czemu nie ma prawa bytu, czemu pogarsza się komfort, czemu bardziej zużywa się zawieszenie i czemu masz gorsze osiągi (oczywiście nie piszemy o prostej, a o drodze gdzie są jakieś zakręty). Jeszcze pytanie - w jakim stopniu dzieją się ww zjawiska
A nawet jakby stosować Twoją wykładnie, czyż nie byłyby najlepsze 185/65/15?

Kolega ma racje pogarszaja sie te cechy w jego aucie poniewaz:

komfort--o komforcie przy kapciu 45 mozna zapomniec na dobra sprawe przy polskich drogach(miasta chyba glownie) przy 50 albo 55 komfort niewiarygodnie rosnie ,niewyobrazalnie --wiem bo kiedy jezdze na zimowkach wlasnie 50 czy 55( nie pamietam) zupelnie inaczej auto sie zachowuje (cichsze nie slychac tak dziur itd)

Czemu zawieszenie -- bo miej jest czynnika amortuzujacego powietrza !!!!! wiec wszystko idzie na zawieche .

Czemu osiagi -bo do kolegi 1,8 wystarcza calkowicie 205 szerokosci opony a 225 to juz najzwyczjniej w swiecie zaduzy kawal gumy do obrocenia ,wieksze tarcie -szybsze hamowanie auta ,wiekszy opor --temu gorsze osiagi


Jesli nigdy nie jezdziles na takim nalesniku to szczerze odradzam Ci nie rob jej tego ,bo poza poprawa wyglady wszystko inne pogorszy sie!!!!!( a jesli chodzi o poprawe trakcji -to umowmy sie raczej na torze naszymi niuniami nie smigamy ,wiec zalozenia konstruktorow z czegos wynikaja)

Ja z doswiadczenia powiem Ci ze kiedy zzucam profil 45 na 55 nieslychanie odczuwam to

pozdrawiam

 

[marekm]

Kolega ma racje pogarszaja sie te cechy w jego aucie poniewaz:

komfort--o komforcie przy kapciu 45 mozna zapomniec na dobra sprawe przy polskich drogach(miasta chyba glownie) przy 50 albo 55 komfort niewiarygodnie rosnie ,niewyobrazalnie --wiem bo kiedy jezdze na zimowkach wlasnie 50 czy 55( nie pamietam) zupelnie inaczej auto sie zachowuje (cichsze nie slychac tak dziur itd)

a wiesz co oznaczają te magiczne, niewyobrazalne, niewiarygodne liczby - 45,50,55? i dlaczego podaje się je nierozerwalnie z szerokością opony (a podanie bez jest po prostu ignorancją)?

 

[GosuMask]

Przeciez 225/45/17 i 205/55/17 maja w zasadzie ta sama wysokosc opony. Roznia sie jedynie szerokoscia. Zawieszenie wiec roznicy nie odczuje. W gre wchodzi tylko prowadzenie auta z szerszymi laczkami, co zapewne na koleinach bedzie gorsze.

 

[alces1]

Jeśli już mówimy o rozmiarze:225/45 - wiesz na co się porywasz? ten rozmiar poza GTA nie ma prawa bytu w 156. więc założę 205/50/17. Z pewnością będzie poprawa pod każdym względem - komfort, osiągi, zużycie zawieszenia.

porozmawiajmy o tym. Czemu nie ma prawa bytu, czemu pogarsza się komfort, czemu bardziej zużywa się zawieszenie i czemu masz gorsze osiągi (oczywiście nie piszemy o prostej, a o drodze gdzie są jakieś zakręty). Jeszcze pytanie - w jakim stopniu dzieją się ww zjawiska
A nawet jakby stosować Twoją wykładnie, czyż nie byłyby najlepsze 185/65/15?

Kolega ma racje pogarszaja sie te cechy w jego aucie poniewaz:

komfort--o komforcie przy kapciu 45 mozna zapomniec na dobra sprawe przy polskich drogach(miasta chyba glownie) przy 50 albo 55 komfort niewiarygodnie rosnie ,niewyobrazalnie --wiem bo kiedy jezdze na zimowkach wlasnie 50 czy 55( nie pamietam) zupelnie inaczej auto sie zachowuje (cichsze nie slychac tak dziur itd)

Czemu zawieszenie -- bo miej jest czynnika amortuzujacego powietrza !!!!! wiec wszystko idzie na zawieche .

Czemu osiagi -bo do kolegi 1,8 wystarcza calkowicie 205 szerokosci opony a 225 to juz najzwyczjniej w swiecie zaduzy kawal gumy do obrocenia ,wieksze tarcie -szybsze hamowanie auta ,wiekszy opor --temu gorsze osiagi


Jesli nigdy nie jezdziles na takim nalesniku to szczerze odradzam Ci nie rob jej tego ,bo poza poprawa wyglady wszystko inne pogorszy sie!!!!!( a jesli chodzi o poprawe trakcji -to umowmy sie raczej na torze naszymi niuniami nie smigamy ,wiec zalozenia konstruktorow z czegos wynikaja)

Ja z doswiadczenia powiem Ci ze kiedy zzucam profil 45 na 55 nieslychanie odczuwam to

pozdrawiam

Zgadzam się z przedmówcą.
Nic dodać, nic ująć.

 

[marekm]

Zgadzam się z przedmówcą.
Nic dodać, nic ująć.

ok, skoro aż takie trudności sprawia Ci tekst czytany to jezeli będziesz miał juz 205/50/17 to 6 kwietnia podjadę i Ci pokażę że mój profil 225/45/17 może być w pewnych warunkach wyższy od Twojego.
Dla mnie EOT bo to za wysoki poziom abstrakcji

 

[Piotr]

to jezeli będziesz miał juz 205/50/17 to 6 kwietnia podjadę i Ci pokażę że mój profil 225/45/17 może być w pewnych warunkach wyższy od Twojego.

bardzo prawdopodobne, że tak będzie gdyż profil opony podawany jest w postaci procentu szerekości opony. Wystarczy prosty rachunek matematyczny by mniej więcej zorientowac się która opona będzie miała wyższy profil :wink:

Pozdrawiam

 

[rafik.]

Różnica w średnicy koła to aż 2.5mm na korzyść 205/50/17. Bo dla 205/50 wynosi 636.8mm a dla 225/45 wynosi 634.3mm.

 

[marekm]

Różnica w średnicy koła to aż 2.5mm na korzyść 205/50/17. Bo dla 205/50 wynosi 636.8mm a dla 225/45 wynosi 634.3mm.

o 3 raz to samo więc różnica na samym profilu jest 1,25 mm biorąc pod uwagę że wysokość nowego bieżnika to 8 mm ta różnica jest pomijalna, więc o co chodzi z tym gorszym komfortem?

 

[AR_33]

marekm, co do wysokości opony zgadzam się z Tobą w 100%, jednak im szersza opona tym większa masa nie resorowana i to ma znaczący wpływ na zużywanie się elementów zawieszenia, sam z pewnością wiesz, że jazda w koleinach z takim szerokim butem to udręka. Osobnym tematem są opory toczenia i w przypadku Twojej belli nie jest to problem, jednak dla 1.8 czy nie daj boże 1.6 ma to kolosalne znaczenie :wink:

 

[marekm]

marekm, co do wysokości opony zgadzam się z Tobą w 100%, jednak im szersza opona tym większa masa nie resorowana i to ma znaczący wpływ na zużywanie się elementów zawieszenia, sam z pewnością wiesz, że jazda w koleinach z takim szerokim butem to udręka. Osobnym tematem są opory toczenia i w przypadku Twojej belli nie jest to problem, jednak dla 1.8 czy nie daj boże 1.6 ma to kolosalne znaczenie :wink:

masa resorowalna - czy ja wiem? przy wadze koła ok 18-20 kg + piasty i tarcze - jaki może być % udział paska gumy szerokości 2 cm?

koleiny? napewno szerokość jakiś wpływ ma ale ja nic nie pisałem o koleinach poza tym to szarpanie o którym piszesz imho zależy bardziej od konstrukcji opony (sztywnosci scianki i kąta pomiedzy scianką a powierzchnią bieżnika)

1.8 - w 2001 roku miałem taką, ubraną w opony najpierw 215 potem 225 - bardzo fajnie było

 

[destikero]

Po namyśle, zaczynam skłaniać się do zakupu nowych opon.
Co mi tam....

Upatrzyłem sobie Goodyeary. Takie: Goodyear EXCELLENCE 225/45R17 91 Y

Tak sobie jednak czytam dyskusję w tym wątku nt. szerokości opon, profilu itp...
I wydaje mi się, że faktycznie - opony o szerokości 225 są jakby ciut za szerokie
jak na Alfę 156. Jeżdżę na takowych (225/45) i w koleinach jest nieciekawie.
Ale z drugiej strony - to jaką mogę mieć alternatywę?
225/45 - niby za szerokie; profil: 101,25 mm
215/45 - węższe o 1cm; profil: 96,75 mm (nie za mało?)
205/50 - sporo węższe - całe 2 cm (hurra! :wink: ); profil: 102,50 mm

Więc co wybrać? Niech się wypowiedzą znawcy 8)

 

[GosuMask]

Po namyśle, zaczynam skłaniać się do zakupu nowych opon.
Co mi tam....

Upatrzyłem sobie Goodyeary. Takie: Goodyear EXCELLENCE 225/45R17 91 Y

Tak sobie jednak czytam dyskusję w tym wątku nt. szerokości opon, profilu itp...
I wydaje mi się, że faktycznie - opony o szerokości 225 są jakby ciut za szerokie
jak na Alfę 156. Jeżdżę na takowych (225/45) i w koleinach jest nieciekawie.
Ale z drugiej strony - to jaką mogę mieć alternatywę?
225/45 - niby za szerokie; profil: 101,25 mm
215/45 - węższe o 1cm; profil: 96,75 mm (nie za mało?)
205/50 - sporo węższe - całe 2 cm (hurra! :wink: ); profil: 102,50 mm

Więc co wybrać? Niech się wypowiedzą znawcy 8)

Z tych 3ech podanych przez Ciebie, ZDECYDOWANIE wybralbym 205/50! Ladny wyglad da Ci sama felga 17, a komfort jazdy na wezszych laczkach powinien byc nieporownywalnie lepszy.

Ja osobiscie do mojej Belli wybralem, moim zdaniem, optymalne rozwiazanie, felgi 16tki - super wygladaja, a i komfort odpowiedni. Powinienem miec 205/55, ale woze sie na 205/60 i jest gitara

 

[smuz]

Kolega ma racje pogarszaja sie te cechy w jego aucie poniewaz:

komfort--o komforcie przy kapciu 45 mozna zapomniec na dobra sprawe przy polskich drogach(miasta chyba glownie) przy 50 albo 55 komfort niewiarygodnie rosnie ,niewyobrazalnie --wiem bo kiedy jezdze na zimowkach wlasnie 50 czy 55( nie pamietam) zupelnie inaczej auto sie zachowuje (cichsze nie slychac tak dziur itd)

a wiesz co oznaczają te magiczne, niewyobrazalne, niewiarygodne liczby - 45,50,55? i dlaczego podaje się je nierozerwalnie z szerokością opony (a podanie bez jest po prostu ignorancją)?

Widocznie ty nie wiesz czym jest profil opony i piszesz BZDURY powtarzam BZDURY

I jeszcze jedno udowodnij mi ze wysokosc opony w przypadku profilu 45 bedzie wieksza niz tych sammych o profilu 55 ......prosze udowodnij no chyba ze wynajdziesz nowa opone 150/55/17 i porownasz ja z 225/45/17 przyjedz do mnie i udowodnij mi z miejsca daje Ci 1000zł przyjezdzaj !!!!

Ktos napisal przelicz,rownanko uloz sobie banalne i pozniej glos zabieraj

A roznica dla zawiechy jest znaczna kto jezdzil ten wie i klocic sie nie bede

 

[provokator]

nie chce mi się czytać całości, powiem tylko tyle - mam u siebie 215/45/r17 - wyglądają ładnie jednak jeśli dużo jeździsz po dziurawych drogach mogą być udręką, czuć każdą nierówność
jednak po przesiadce z zimówek muszę stwierdzić że przyczepność na drodze jest o niebo lepsza - niższy profil opony = auto nie buja się na zakręcie "na oponie"

 

[destikero]

nie chce mi się czytać całości, powiem tylko tyle - mam u siebie 215/45/r17 - wyglądają ładnie

Mam w tej chwili 225/45R17 i faktycznie - wyglądają super...
Ale nie samym wyglądem człowiek żyje...

jednak jeśli dużo jeździsz po dziurawych drogach mogą być udręką, czuć każdą nierówność

Bardzo dużo jeżdżę po bardzo dziurawych drogach.
Po przesiadce z zimowych 15" przeżyłem duży szok.
Każda nierówność jest jak wielki kanion, mała dziura jest jak krater po meteorycie.
Komfort = zero.
W zakrętach - owszem jest lepiej.

Coraz bardziej skłaniam się do wersji węższych opon.
Opona 205/50 na ładnej feldze będzie wyglądała OK.
Kapcie 225/45 są może i ładne, ale nadają się raczej na autostrady.

 

[marekm]

I jeszcze jedno udowodnij mi ze wysokosc opony w przypadku profilu 45 bedzie wieksza niz tych sammych o profilu 55 ......prosze udowodnij no chyba ze wynajdziesz nowa opone 150/55/17 i porownasz ja z 225/45/17 przyjedz do mnie i udowodnij mi z miejsca daje Ci 1000zł przyjezdzaj !!!!

dunlop sp9000 255/45/17 wysokość ścianki 114,75 mm
yokohama v103 205/55/17 wysokość ścianki 112,75 mm
gdzie mogę zgłosić się po ten 1000 zł? może wystarczy jak podam tylko numer konta?

 

[Rado:))]

Niekupuj żadnych używanych ani bieżnikowanych opon bo nigdy niewiesz dlugo ci wytrzymią a mogą przynieśc tylko i stratę jeszcze większą najlepiej kup nowe. A jesli niemasz funduszy to zainwestuj w 16 są tańsze. :wink:

 

[perlit]

Witam,
U mnie alfa już od prawie 2 miesięcy stoi na felgach 17" i oponach 215/45/17.
Jak jest równo albo prawie równo to radość z jazdy jest duża. Można wiele.
A jeśli chodzi o większe dziury to trzeba patrzeć gdzie się jedzie i w miarę możliwości ich unikać. Ale to każdy wie.
Jeśli chodzi o opony to zainteresuj się marką Fate. Jest to wyrób argentyński pod skrzydłami Continentala. Ja kupiłem Eximia AR620. Cena jest atrakcyjna (allegro) a jeśli chodzi o jakość to opony te poddałem różnym próbom i jestem bardzo zadowolony.
A szczerze pisząc obawiałem się kupna ale teraz widzę, że nie było czego.
Pozdrawiam serdecznie,
Robert

 

[alces1]

Zgadzam się z przedmówcą.
Nic dodać, nic ująć.

ok, skoro aż takie trudności sprawia Ci tekst czytany to jezeli będziesz miał juz 205/50/17 to 6 kwietnia podjadę i Ci pokażę że mój profil 225/45/17 może być w pewnych warunkach wyższy od Twojego.
Dla mnie EOT bo to za wysoki poziom abstrakcji

Wbrew Twojej ocenie, nie mam problemów z czytaniem tekstu pisanego, czasem jednak nie rozumiem skąd biorą się znawcy (niby) motoryzacji i zadają tak infantylne pytania jak Ty. Dlatego zapytałem o sens Twoich pytań, ale Ty chyba nie zrozumiałeś mojego pytania. Irytacja Twoim zachowaniem kolegów, chyba wszystko tłumaczy...
Jeśli chodzi o rozmiary opon, to czy tego chcesz czy nie, poza profilem na zużycie zawieszenia, osiągi (do których za chwilkę powrócę) oraz komfort ma również wpływ szerokość opony. Zbyt szeroka powoduje szybsze zużycie zawieszenia, zmniejsza komfort jazdy i pogarsza osiągi (do których jak napisałem wcześniej, za chwilkę powrócę). Dlaczego tak jest? Chociażby dlatego, że szersza opona z natury ma prawo do "wyłapywania" większej ilości nierówności, dziur, kamieni, które znajdują się na drodze.
No, a teraz te nieszczęsne osiągi. Czy kiedy patrzysz na specyfikację danego modelu samochodu o podanej mocy itp. parametrach i w rubryce osiągi pisze, że samochód na prostej ma takie, a takie osiągi, a w zakrętach takie, a nie inne? Chyba raczej nie.
No, ale idąc Twoim tokiem "myślenia" podaj kąt zakrętu, warunki atmosferyczne, stan nawierzchni i odległość księżyca od miejsca, gdzie będzie przeprowadzany test (wszak grawitacja ma tutaj najwięcej do powiedzenia).
W kwestii profilu mogę powiedzieć tyle, że mierzony w cm w przypadku opony: 205/50/17 będzie wyższy niż w przypadku opony 225/45/17 i nie wyskakuj tutaj z jakimś rozmiarem 255 itp, bo ja na początku dyskusji podałem dwa rozmiary: 225 i 205 i to nad nimi się rozwodzimy.
Co do abstrakcji i chęci udowodnienia mi, swojej rzekomej wyższości wiedzą na temat ogumienia, jakoś nie specjalnie mam ochotę spędzać niedzielne popołudnie 6 kwietnia nad rozwodzeniem się z Tobą w tym temacie. Innymi słowy, nie mam ochoty na takie spotkanie. Przykro mi, ale zachowaj swój "dowód" dla kogoś innego, ja nie jestem zainteresowany... Aczkolwiek miło będzie jeśli pojawisz się, im nas więcej tym lepiej
Pozdrawiam.
- Rafał