[159] Opinie na temat 3,2 JTS V6

[wojtekf]

No, biorąc pod uwagę, że takie np. Audi S4 V6 3.0 TFSI 333KM przy tej prędkości pali max 9/100...

Bez tego T w TFSI pewnie by nie było tak różowo

 

[quba]

Jakiego bmw ,bo kazde 6cyl idzie szybciej niz twoja alfa .Warto wspomniec ze w 3.2JTS czesto o sobie daja znac katalizatory zintegrowane z kolektorami (zamiennikow brak), koszt nowych to wartosc czasami polowy samochodu .

Gdy jadę moim 6 cyl BMW o mocy ok 260 koni , 4x4 i masie 1600 kg to domyślam się gdzie jest moje miejsce w zestawieniu z Alfą....natomiast koledze chodziło chyba o urodę i tu się zgodzę, że miejsce BMW jest w ....szafie.

 

[dzixonZWA]

Witam

Jak z gazem do tego motoru? Założył ktoś? Jakie spalanie?

 

[epsonix]

Rozumiem ze dopiero rozwazasz kupno 3.2. W zeszlym roku tez o nim myslalem, ale po zaglebieniu sie (awarie silnika, bardzo drogie w naprawie, czesto wymiana silnika konieczna a dawcow nie ma (~12tys za uzywany silnik)) i przejazdzce (tak sobie, tylko fajny dzwiek) kupilem TBI.

Odnosnie gazu, ten dokladal ale zle skonczyl (choc niekoniecznie z powodu zalozenia gazu):
https://www.olx.pl/oferta/alfa-romeo-159-3-2-jts-q4-CID5-IDhtKwN.html#c1c74fba13;promoted
gadalem z gosciem, bo rozwazam (narazie na etapie sprawdzania czy sie da) czy nie zrobic przeszczepu Q4 I skrzyni F40 do swojej TBI, w celu dalszego podnoszenia mocy, I szukalem dawcy czesci. niewazne, gosc sprzedaje bo jest uszkodzony wal korbowy i panewki. takie awarie przewijaja sie co jakis czas, tzn praktycznie stale na allegro/olx/otomoto jest 1-2 159 3.2jts z walnietym silnikiem do sprzedania za ~12tys +-3tys.

tu drugi przyklad:
http://allegro.pl/alfa-romeo-159-q4-3-2-jts-260-ps-4x4-i6511435268.html#

Ogolnie nie jest kolorowo z gazem z tego co czytalem. Instalacje drogie, a wtryski I tak leca po parudziesieciu tysiacach km. Niestety, bezposredni wtrysk (tak jak TBI czy 1.9/2.2 JTS). Nie wiem tez czy zawory glowicy nie poleca przy gazie zbyt szybko - raczej nie jest to sprawdzone rozwiazanie w zadnym z tych silnikow.

Jedyny silnik ktory latwo i tanio sie gazuje w 159 to 1.8MPI 140KM, ale to jak interesuje Cie tylko toczenie sie z punktu A do B.

 

[sokolg84]

tak dokładnie jak się dba tak się ma

 

[krzyh]

(...)

Jedyny silnik ktory latwo i tanio sie gazuje w 159 to 1.8MPI 140KM, ale to jak interesuje Cie tylko toczenie sie z punktu A do B.

Niestety nie zgodze sie z kolega co do MPI. Owszem, dla krolow prostej, ktorzy umieja tylko wciskac gaz i chwala sie jazda z jedna reka na kierownicy przy 230 na autostradzie MPI to tylko "toczenie sie z punktu A do B". Jednak jesli umiesz jezdzic, to MPI jest swietnym silnikiem: jest lekki, wiec jestes szybki w zakretach, jest lekki wiec poprawia rozklad mas na osie - nie wynosi przodem. Skrzynia jest relatywnie krotka, wiec sportowa jazda w zakretach, w gorach jest bardzo przyjemna i dostarcza wrazen. Osobiscie bardziej cenie przeciazenia boczne w zakretach od wciskania w fotel przy 'sandale w podlodze'.

Tak, wiem, 10,2 sekundy od 0 do 100 km/h (10,4 w SW) to malo jak na dzisiejsze czasy, jednak nazywanie jazdy tym autem "toczenie" to duza przesada. W zamian dostajemy bezawaryjny i bardzo popularny (w porownaniu do JTSow) silnik oraz bezproblemowe dzialanie na LPG.

 

[epsonix]

czyli przyznales mi racje we wszystkim, ale w pierwszym zdaniu napisales ze nie przyznajesz. da sie tym jezdzic, ale osiagi takie sobie i trzeba to zaakceptowac. nie ma turbo wiec trzeba machac biegami jak chce sie przyspieszyc (np wyprzedzanie). w zakretach jest lzejszy, znam to z tbi, tyle ze tam mam moment od dolu i wieksza moc (szczegolnie po chipie). tyle ze tbi jest w cenie i nie bardzo pod lpg, wiec tez nie dla kazdego.

nigdzi nie napisalem zeby nie kupowac mpi, ma swoje cechy - zalety i wady roznie oceniane/rozumiane czy wazne dla kazdego i tylko trzeba swiadomie kupowac. jesli taka charakterystyka jazdy pasuje, czemu nie.

 

[magil]

Niestety nie zgodze sie z kolega co do MPI. Owszem, dla krolow prostej, ktorzy umieja tylko wciskac gaz i chwala sie jazda z jedna reka na kierownicy przy 230 na autostradzie MPI to tylko "toczenie sie z punktu A do B". Jednak jesli umiesz jezdzic, to MPI jest swietnym silnikiem: jest lekki, wiec jestes szybki w zakretach, jest lekki wiec poprawia rozklad mas na osie - nie wynosi przodem. Skrzynia jest relatywnie krotka, wiec sportowa jazda w zakretach, w gorach jest bardzo przyjemna i dostarcza wrazen. Osobiscie bardziej cenie przeciazenia boczne w zakretach od wciskania w fotel przy 'sandale w podlodze'.

Tak, wiem, 10,2 sekundy od 0 do 100 km/h (10,4 w SW) to malo jak na dzisiejsze czasy, jednak nazywanie jazdy tym autem "toczenie" to duza przesada. W zamian dostajemy bezawaryjny i bardzo popularny (w porownaniu do JTSow) silnik oraz bezproblemowe dzialanie na LPG.

Na koniec podsumowałeś pięknie początek. To, że auto jest szybkie nie równa się temu, że szybko się rozpędza. I tu jest pies pogrzebany. Ten silnik w ogólnie ciężkiej 159 jest właśnie dla mistrzów prostych, nie oszukujmy się. Nawet JTSy, z pominięciem może V6, szczególnego szału nie robią.
Do tego MPI do gazu nadaje się raczej słabo. Fakt, łatwo się go montuje, ale problem z chłodzeniem zaworów też jest znany. Szczególnie właścicielom Opli.

- - - Updated - - -

Niestety nie zgodze sie z kolega co do MPI. Owszem, dla krolow prostej, ktorzy umieja tylko wciskac gaz i chwala sie jazda z jedna reka na kierownicy przy 230 na autostradzie MPI to tylko "toczenie sie z punktu A do B". Jednak jesli umiesz jezdzic, to MPI jest swietnym silnikiem: jest lekki, wiec jestes szybki w zakretach, jest lekki wiec poprawia rozklad mas na osie - nie wynosi przodem. Skrzynia jest relatywnie krotka, wiec sportowa jazda w zakretach, w gorach jest bardzo przyjemna i dostarcza wrazen. Osobiscie bardziej cenie przeciazenia boczne w zakretach od wciskania w fotel przy 'sandale w podlodze'.

Tak, wiem, 10,2 sekundy od 0 do 100 km/h (10,4 w SW) to malo jak na dzisiejsze czasy, jednak nazywanie jazdy tym autem "toczenie" to duza przesada. W zamian dostajemy bezawaryjny i bardzo popularny (w porownaniu do JTSow) silnik oraz bezproblemowe dzialanie na LPG.

Na koniec podsumowałeś pięknie początek. To, że auto jest szybkie nie równa się temu, że szybko się rozpędza. I tu jest pies pogrzebany. Ten silnik w ogólnie ciężkiej 159 jest właśnie dla mistrzów prostych, nie oszukujmy się. Nawet JTSy, z pominięciem może V6, szczególnego szału nie robią.
Do tego MPI do gazu nadaje się raczej słabo. Fakt, łatwo się go montuje, ale problem z chłodzeniem zaworów też jest znany. Szczególnie właścicielom Opli.

 

[elgritone]

Na koniec podsumowałeś pięknie początek. To, że auto jest szybkie nie równa się temu, że szybko się rozpędza. I tu jest pies pogrzebany. Ten silnik w ogólnie ciężkiej 159 jest właśnie dla mistrzów prostych, nie oszukujmy się. Nawet JTSy, z pominięciem może V6, szczególnego szału nie robią.
Do tego MPI do gazu nadaje się raczej słabo. Fakt, łatwo się go montuje, ale problem z chłodzeniem zaworów też jest znany. Szczególnie właścicielom Opli.

- - - Updated - - -


Na koniec podsumowałeś pięknie początek. To, że auto jest szybkie nie równa się temu, że szybko się rozpędza. I tu jest pies pogrzebany. Ten silnik w ogólnie ciężkiej 159 jest właśnie dla mistrzów prostych, nie oszukujmy się. Nawet JTSy, z pominięciem może V6, szczególnego szału nie robią.
Do tego MPI do gazu nadaje się raczej słabo. Fakt, łatwo się go montuje, ale problem z chłodzeniem zaworów też jest znany. Szczególnie właścicielom Opli.

V6 tez szalu nie robi [emoji14]

 

[magil]

7 sekund do setki to wcale nie jest źle

 

[elgritone]

7 sekund do setki to wcale nie jest źle

Apetyt rośnie w miarę jedzenia

 

[krzyh]

Ten silnik w ogólnie ciężkiej 159 jest właśnie dla mistrzów prostych, nie oszukujmy się.

Co przez to rozumiesz?

Do tego MPI do gazu nadaje się raczej słabo. Fakt, łatwo się go montuje, ale problem z chłodzeniem zaworów też jest znany. Szczególnie właścicielom Opli.

Regulacja luzu zaworowego oraz strojenie instalacji na hamowni pozwala uniknac wypalenia gniazd zaworowych. Jak ktos wyjezdza z zakladu po jednodniowym montazu na autoadaptacji to niech sie nie dziwi ze mu wypali.

 

[magil]

Co przez to rozumiesz?

Jak sam zauważyłeś, 159 z MPI raczej wolno się rozpędza. Ale jak się już rozpędzi to jestem skłonny uwierzyć nawet można odrobinę poszaleć, bo 159 to zwinne auto.

Regulacja luzu zaworowego oraz strojenie instalacji na hamowni pozwala uniknac wypalenia gniazd zaworowych. Jak ktos wyjezdza z zakladu po jednodniowym montazu na autoadaptacji to niech sie nie dziwi ze mu wypali.

Do tego pękające głowice w silnikach z LPG.

 

[krzyh]

Jak sam zauważyłeś, 159 z MPI raczej wolno się rozpędza. Ale jak się już rozpędzi to jestem skłonny uwierzyć nawet można odrobinę poszaleć, bo 159 to zwinne auto.

Chodzilo mi o to, ze mozna nim szybko przejezdzac zakrety, oczywiscie jesli umie sie jezdzic. Do tego nawet nie potrzeba sie jakos specjalnie rozpedzac, bo zakrety to zazwyzaj dwojka lub trojka max. Ale niech bedzie, co kto lubi.

Do tego pękające głowice w silnikach z LPG.

W Z18XER? Jeszcze o takich przypadkach nie slyszalem, ale posprawdzam.

 

[khazar]

Z drugiej strony nie wiem czy miałbym odwagę deptać tego 3.2, wiedząc co z nim może się stać

 

[krzyh]

Z drugiej strony nie wiem czy miałbym odwagę deptać tego 3.2, wiedząc co z nim może się stać

I wtedy cala przyjemnosc z jazdy w pi...u...

 

[jahu]

Do tego pękające głowice w silnikach z LPG.

Urban legend. Sprzedałem niedawno auto, które miało ponad 300.000 km na liczniku, praktycznie od nowości z LPG i prawie cały czas u mnie w rodzinie. Jedyną czynnością serwisową przy silniku to były wymiany świec, cewki zapłonowej, 2x regeneracja reduktora i 2x czyszczenie wtryskiwaczy i na koniec wymiana jednego z nich.

Pewnie, że są silniki gorzej znoszące LPG, ale akurat ten 1.8 w 159 wcale źle nie znosi.