Tylko dodam - mój ojciec, póki pamięć ma sięga, jeździł na olejach pokroju 10w40. Ja jak przyprowadziłem Alfę - dwa lata już niemal - też miałem takie coś. Przy serwisie wlali mi 5w30, po 15 tys. dostała 5w40, a po kolejnych 10kkm 5w40 motula x-cess 8100 i przy tym już postanowiłem pozostać, ze względu na relację cena/jakość. Różnica w cenie między motulem, a półsyntetykiem jest niewielka - ja płacę 150zł za 5l. Po zrobieniu 60k km, przy przebiegu ponad 275.000 silnik, turbo i cała reszta w doskonałej kondycji. Oleju nie bierze wcale, ja nie należę do delikatnych kierowców. Ostatnio przy sprzedaży - niech służy jak najlepiej
- klient robił badania jakości spalin - wszystko mieściło się w normach mimo zatkanego EGR.
Każdy rozgarnięty mechanik z jakim gadałem, mówił, że 10w40 to "kupa" z dwóch powodów - raz, że popularne marki są to identyczne oleje w różnych opakowaniach, dwa, co to ma być za jakość, skoro to mieszanina syntetyka z mineralnym. Weź też pod uwagę, że to silnik CR, z turbiną, wszystko pracuje o wiele bardziej obciążone, niż w konstrukcjach nawet z połowy lat 90. Turbina wymaga smarowania, a bez właściwego możesz znacznie skrócić jej żywot. Olej mineralny... nie oszukujmy się, lata jego świetności już minęły, technika wystrzeliła do przodu, a on nieszczególnie. Zalej, po miesiącu pewnie nic się nie stanie, ale krok, po kroczku... Jeżeli uważasz, że skoro koparka pracuje, a różnice konstrukcyjne i założenia eksploatacyjne są podobne albo zbliżone z tymi w JTD, to śmiało, lej. Jeżeli turbo przetrwa 40 tys - o ile teraz jest w stanie idealnym - i nie będzie pluło olejem, a z bagnetu i korka wlewowego nie wypluje Ci tego 'opłacalnego' to gratuluje.
Moje zdanie jest krótkie - syntetyk to jedyne rozsądne wyjście.
