Cześć, poprzedni właściciel mojej 3.0 CF2 puścił odmę wolno pod samochód. Chcę ją podłączyć spowrotem poprzez oil catch tank. Jak to najlepiej zrobić? Myślałem, żeby od króciec z pokrywy zaworów (tej od strony pasa przedniego) wpiąć wprost w Tank (Tank ma dwa wejścia i jedno wyjście), natomiast króciec z drugiej podłączyć tak jak to było oryginalnie (do tej puszeczki przykręconej do kolektora - odstojnik?) Przewód, który idzie w doł od odstojnika zostawić jak jest, (Gdzie jest on dokładnie podłączony?) a przewód, który powinien iść od odstojnika do kolektora podłączyć w drugie wejśćie w Tanku. Krócieć w kolektorze zaślepię, Tank podłącze w wejście w dolocie. I teraz pytanie, tak powinno być to zrobione powiedzmy, że koniecznie wykorzystując Tank?
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Garwanko
Nowy
- Rejestracja
- Mar 19, 2017
- Postów
- 304
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- Było: 3.0V6/2.5V6/2.4R5 | Jest: 2.4R5/2.0TS
Z tego co pamiętam, miałem odłączoną odmę tak jak piszesz. Przywróciłem stan oryginalny poprzez montaż catch ranka. Środkowy "zaworek" w kolektorze tym od strony grodzi silnika został podpięty do tanka od góry, dolna rurka idąca do skrzyni korbowej do dolnego króćca tanka, a pozostała rurka (gdzieś w okolicach przepustnicy) wpięta w przepustnicę... Chyba nic nie pokręciłem, ale to było trzy lata temu 
Z tego co pamiętam, miałem odłączoną odmę tak jak piszesz. Przywróciłem stan oryginalny poprzez montaż catch ranka. Środkowy "zaworek" w kolektorze tym od strony grodzi silnika został podpięty do tanka od góry, dolna rurka idąca do skrzyni korbowej do dolnego króćca tanka, a pozostała rurka (gdzieś w okolicach przepustnicy) wpięta w przepustnicę... Chyba nic nie pokręciłem, ale to było trzy lata temu
No dobra, a co z wyjściami z pokryw zaworów?
