[159] Odkręcające się śruby w kole

  • Autor wątku Autor wątku jasio79
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
J

jasio79

Guest
Witam
Czy ktoś z was miał ww problem?
Problem wystąpił po zamianie opon na letnie, w sobote zmieniałem kapcie, przejechałem 200 km, musiałem dociągnąć śruby a teraz po przejechaniu kilku km musze dokręcać śruby.

Spotkał się ktoś z czymś takim?
Problem jest tylko w lewym przednim kole, na pozostałych wszystko ok
 
miałem tak w poprzedniej alfie , otwory w piaście sie wyrobiły. musialem wymienić piaste z łożyskiem
 
Alufelgi?

Możesz też spróbować użyć jakiegoś środka do uszczelniania gwintu, np. loctite. Ja tak robię profilaktycznie;)

Co prawda na dłuższą metę to jest niebezpieczne, jak pisali koledzy wyżej - najlepiej sprawdzić piastę i ew. wymienić.
 
Ostatnia edycja:
sprawdź czy szpilki trzymające tarczę są całe, miałem podobnie w 156 okazało się że przy wymianie kół jedną złamali i dlatego koło mi się odkręcało
 
Okazało się że prawdopodobną przyczyną było źle wyważone koło :confused: i syf pomiędzy kołem i tarczą hamulcową i na pierścnieniu centrującym. Po czyszczeniu i ponownym wyważeniu jest chyba ok aczkolwiek co 10 km sprawdzam:)
 
Pocztątkowo nie, po wymianie zrobiłem jakieś 120 km, potem musiałem co 10 km dokręcać koło.
 
Odkopię trochę temat...

Mam problem, ale w drugą stronę... śruby łapią aż za mocno
 
Nie wiem czy się zapiekają czy coś... ale elektrycznym kluczem udarowym ciężko było odkręcić. Szczerze to pierwszy raz miałem taką sytuację.
 
tvardy napisał:
Nie wiem czy się zapiekają czy coś... ale elektrycznym kluczem udarowym ciężko było odkręcić. Szczerze to pierwszy raz miałem taką sytuację.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jest z tym problem w 159. Gdzies tu juz byl poruszany temat i przyczyny jego powstawania. Tez mialem taki problem z dwoma srubami przy tegorocznej wymianie na zimowe..
Musze chyba kupić klucz teleskopowy bo w razie w w trasie nie bede mogl nawet wymienic kola...
 
elgritone napisał:
Jest z tym problem w 159. Gdzies tu juz byl poruszany temat i przyczyny jego powstawania. Tez mialem taki problem z dwoma srubami przy tegorocznej wymianie na zimowe..
Musze chyba kupić klucz teleskopowy bo w razie w w trasie nie bede mogl nawet wymienic kola...
Kliknij, aby rozszerzyć...

To nie jest problem w 159. Kultura techniczna przy wymianie kół, szczególnie w Naszym kraju jest na niskim poziomie. Klucz dynamometryczny dla wielu serwisów to niepotrzebny gadżet. Sprawdzenie: gwintów, wyważenie, bicie tarcz, sprawdzenie łożysk czy klocków to usługi dodatkowe. Ja ostatnio doznałem szoku podczas wymiany kół z letnich na zimowe, po wymianie umyto koła, zapakowano w worki oraz dodano torebkę środka usuwającego wilgoć i to wszystko w normalnej cenie.
 
Z kluczami pneumatycznymi jest tak, że jak czasem strzelą "odpowiednio" to się w zakręcie potrafią śruby ściąć.


Lepiej przykręcić ręcznie i po przejechaniu 10 km i 100 km sprawdzić niż by były dokręcane kluczem pneumatycznym.
 
Temat z jednej strony luzowania a z drugiej zapiekania się śrub do felg (alu) był już omawiany. Ja tak mam z letnimi ory 18-tkami. Jak były dociągnięte "normalnie" to po kilkudziesięciu (a może ponad stu) kilometrach luzowały się i koła tłukły. Są więc dociągane "mocniej niż normalnie" - i się nie luzują. Natomiast przy zmianie na zimówki w warsztacie klucz pneumatyczny nie dał rady (a był z tych nie najmniejszych). Śruby poddały się dopiero kluczowi ręcznemu przedłużonemu metrową rurką. Ale dopiero drugiemu bo pierwszy się złamał. Teraz na zmianie kół jeszcze nie byłem - sam jestem ciekaw jak śruby pójdą tym razem. Co ciekawe z zimowymi ory 17-tkami nie ma tych problemów.
 
Zmieniłem koła w piątek... przez weekend trochę pojeździłem... możliwe że dzisiaj sprawdzę jak wygląda sprawa dokręcenia kół.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra