Niski tył

Ostatnia edycja:
Witam.
Pozwolicie, że podepnę się pod temat.
Alfa 156 przedlift 1.8 TS + SportPack (sedan) - zdaje się, że jeszcze oryginalne sprężyny (nic nie wiem czy były kiedyś wymieniane), auto trochę nisko już siedzi, szukałem na rynku ale po VIN trafiają się tylko sprężyny do wersji seryjnej - w ASO we Wrocławiu mogą zamówić do Sportpacka, ale w cenie - chrząknięcie - 380-400 zł za sztukę. Pytanie do tych, co to przechodzili temat dosyć niedawno - można kupić sprężyny poza ASO, czy dać sobie z tym spokój i przejść na standardowe (zdaje się, że Sportpack obniżał i tak o ok 10-15mm)? Np standard + B6?

Pozdrawiam.
 
Gepard napisał:
Ja bym Ci proponował sprężyny D&D.

Mamy do Sedana
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Sprezyna-zawieszenia-tyl-ALFA-ROMEO-147-156/20310

i do SW
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Sprezyna-zawieszenia-tyl-ALFA-156-SW-st.-typ/20050

Klient brał te drugie i zadzwonił żeby pochwalić że naprawdę jest pod wrażeniem efektu,
to się rzadko zdarza więc myślę że mogę polecić z czystym sumieniem :)

Podaj vin to zobaczymy czy do Twojego będą pasować.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Naprawdę sprężyny D&D są takie dobre ? :)
 
Campo napisał:
Witam.
Pozwolicie, że podepnę się pod temat.
Alfa 156 przedlift 1.8 TS + SportPack (sedan) - zdaje się, że jeszcze oryginalne sprężyny (nic nie wiem czy były kiedyś wymieniane), auto trochę nisko już siedzi, szukałem na rynku ale po VIN trafiają się tylko sprężyny do wersji seryjnej - w ASO we Wrocławiu mogą zamówić do Sportpacka, ale w cenie - chrząknięcie - 380-400 zł za sztukę. Pytanie do tych, co to przechodzili temat dosyć niedawno - można kupić sprężyny poza ASO, czy dać sobie z tym spokój i przejść na standardowe (zdaje się, że Sportpack obniżał i tak o ok 10-15mm)? Np standard + B6?

Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Sprężyn SportPack nówek poza ASO raczej nie dostaniesz, choć amorki dedykowane do SP są do dostania w sklepach internetowych a czy dawać sobie spokój z szukaniem i władować serię zależy od Ciebie. Zawsze zamiast sprężyn do SP (-20mm) możesz poszukać Eibach ProKit (-30mm). Nówki kosztują coś 600zł i spąć to po taniości z seryjnymi amorkami. Efekt końcowy średni no ale zakładając B4 zamiast jakiś monrołów lepszy od czystej serii. Osobiście kierował bym się w kierunku B12 czyli ProKit + B8 albo kitu Vogtlanda
 
Mam podobny problem, o ile jak sam podróżuję problem nie występuje, lecz wystarczy że na tył wsiądzie ktoś >70kg to opony zaczynają trzeć o nadkola.

Zawieszenie z tyłu raczej seria, amorki firmy Monroe, ostatnio badane na diagnostyce po 70% tłumienia.

A o to zdjęcia zjechany przez nadkole opon:

Photo0031.jpgPhoto0032.jpg

Cały wóz wygląda mniej więcej tak:

ar.jpg

Podam przy okazji rozmiar opony: 215/50R17

Wiem, wiem, że opony spore, ale poprzedni właściciel mi dorzucił do samochodu, a nie chciałbym zmieniać felg. :P
 
To już wiesz dlaczego po FL montowano do Sportwagona zawieszenie Nivomat.
 
A zmiana profilu opny w moim wypadku niedużo da, prawda? W swoim mieście widziałem podobną Alfę, tylko sedan z profilem 215/45 ZR17. W ogóle to 'Z' przed rozmiarem obręczy co oznacza?

Co do mojego przypadku zalecacie montaż twardszych sprężyn, czy większych, by podnieść tył?
Przez zimę chciałbym się tym zająć, bo na przyszły sezon wpadną nowe opony letnie i nie chciałbym, żeby zostały one uszkodzone w przeciągu roku i ponownie wyłożyć kolejne pieniądze na nowe opony.
Za jakieś porady będę naprawdę wdzięczny.
 
Ja mam 225/45/17 i nic nie obciera z tyłu. Jednak ja mam sprawny nivomat. Z tego co wiem to jeżeli masz stare sprężyny to one będą gorzej utrzymywać wysokość a do tego te amortyzatory Monroe będą słabo tłumić. Na wożenie powietrza jest OK, w innym przypadku nie.
 
Podepne się do posta wcześniej. Amortyzatory NIE MAJĄ NIC ! do prześwitu, mają one za zadanie tłumić drgania... Sam w sobie tłumik jest tak miękki, że wciska się go do oporu ręką, więc jakim cudem miałby mieć wpływ na wysokość samochodu ? No chyba, że udupimy goleń w połowie, to tak, ściśnie sprężynę, ale to abstrakcja. Tłumikiem jedynie możemy regulować prędkość powrotu np. poprzez gęstość oleju, czy wielkość wewnętrznych otworów...
 
Ostatnia edycja:
Campo napisał:
Witam.
Pozwolicie, że podepnę się pod temat.
Alfa 156 przedlift 1.8 TS + SportPack (sedan) - zdaje się, że jeszcze oryginalne sprężyny (nic nie wiem czy były kiedyś wymieniane), auto trochę nisko już siedzi, szukałem na rynku ale po VIN trafiają się tylko sprężyny do wersji seryjnej - w ASO we Wrocławiu mogą zamówić do Sportpacka, ale w cenie - chrząknięcie - 380-400 zł za sztukę. Pytanie do tych, co to przechodzili temat dosyć niedawno - można kupić sprężyny poza ASO, czy dać sobie z tym spokój i przejść na standardowe (zdaje się, że Sportpack obniżał i tak o ok 10-15mm)? Np standard + B6?

Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja też mam sportpacka i siadła mi tylko prawa sprężyna na przodzie, reszta była OK.
Zaryzykowałem, zdemontowałem tę sprężynę i dałem do regeneracji warsztatowi na ul. Pięknej. Gość rozciągnął mi tę sprężynę o ok. 35 mm. Na razie, po dwóch latach, jest OK, więc może rozważ taką opcję.
 
Przeglądając dokumenty, które otrzymałem od poprzedniego właściciela natknąłem się na paragon za wymianę tylnych amortyzatorów (2szt, Monroe), oraz wymiana jednej sprężyny, i nie wiem jakie teraz dalej kroki podejmować, jakie amortyzatory, jakie sprężyny dobrać, by opony przestały mi obcierać o nadkola. (Więcej szczegółów w jednym z moich postów wyżej, post #32) Przeczytałem kilka tematów z podobnymi bolączkami, lecz nie znalazłem konkretnie podanego zestawu części. Nawet nie wiem, czy moja Alfa posiada, czy posiadała sportpacka. :(
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra