[Giulietta] Niestety :( MultiAIR umiera - co robic??

Miałem dokładnie tak samo ponad rok temu. Po wymianie rozrządu i olejów/ filtrów zaczęły się problemy z multiair.
U mnie pomogło:
- reset wszystkich parametrów związanych z rozrządem- coto się powinno robić po wymianie.
- zmiana oleju na "właściwszy" plus płukanka Archoil bodajże.
Pierwotnie po zakupie kazałem zalać Millersem 5w40 i wtedy zaczęły się problemy z MA. Płukanka + zalanie Amsoil 0W30 rozwiązało problemy. Od tego czasu wymiana rygorystycznie co 10tys oliwy. Od roku żaden błąd w centralce silnika się nie pojawił, odpukać...
 
juhass napisał:
Miałem dokładnie tak samo ponad rok temu. Po wymianie rozrządu i olejów/ filtrów zaczęły się problemy z multiair.
U mnie pomogło:
- reset wszystkich parametrów związanych z rozrządem- coto się powinno robić po wymianie.
- zmiana oleju na "właściwszy" plus płukanka Archoil bodajże.
Pierwotnie po zakupie kazałem zalać Millersem 5w40 i wtedy zaczęły się problemy z MA. Płukanka + zalanie Amsoil 0W30 rozwiązało problemy. Od tego czasu wymiana rygorystycznie co 10tys oliwy. Od roku żaden błąd w centralce silnika się nie pojawił, odpukać...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dzięki za rade , Jak na razie udało mi sie dostac namiar do mechanika w TARNOWIE ktory był mechanikiem w ASO ALFA FIAT i teraz prowadzi swój warsztat ( pan Tomasz Kozioł - ponoć na tym forum zna go kilka osób ) w środe odstawiam auto i w czwartek ma ogladać i badać .Może coś wymyśli .
 
Czyli dalej będziesz się bujał po mechanikach i płacił kasę .
 
Piotriix napisał:
Czyli dalej będziesz się bujał po mechanikach i płacił kasę .
Kliknij, aby rozszerzyć...
To jest ponoć tu z forum polecany facet który specjalizował się w silnikach Multi air w salonie ALfy i ma odpowiednią wiedze i sprzęt - oczywiście mu wszystko rozpisze na kartce co było robione krok po kroku , jakie objawy i jakieś swoje sugestie też przekażę ( jak np ta z wymianą oleju i płukanką ) Wole chyba tak zrobić niż w ciemno u jakiegoś Janusza robić płukankę tym bardzie że ja nie mam zielonego pojęcia jak się samemu za to brac i nie mam warunków :) a musze mieć auto sprawne na sierpień .
 
Wreszcie mam diagnozę - potwierdzenie przypuszczeń mechanika z ASO który wtedy gdybał że to jest chyba to ale nie miał pewności . Natomiast dziś odebrałem auto od prywatnego mechnika o którym pisalem wyżej ( były pracownik ASO Alfy ) . Diagnoza - zasyfiały olej i nie ma możliwości żeby taki syf był gdyby ktoś wymieniał olej co 7k KM i ostatni olej 400 km temu . Więc ktoś brał kase za wymiane oleju i tego nie robił a wieszał tylko karteczki , albo robił to zalewając jakieś dziwne stare oleje . Mechanik zrobił płukankę i zalał nowy olej oraz dał nowy filtr a filtr modulu i turbo wyczyścił ( bo praktycznie nowe - 400km) Jest lepiej bo latwiej odpala i cześciej od strzała ale jednak czasem się zwiesi . Ogólnie stwierdzil że coś powoduje lekkie zwieszanie się aktywatora w momencie odpalania i na samym poczatku czasem nie ma kompresji .Zero błędów, auto lata jak szalone . Kazał jeździć normalnie i uzytkować auto .Na pytanie czy moge jechać nad morze za 3 tygodnie to odpowiedział że śmiało bo moze byc tak że rok będę jeździl i nic się nie stanie a może się okazać ze coś zacznie się dziać i pojawią się jakieś nowe oznaki ( w co wątpi ) . Teraz pytanie do was czy ktoś kiedyś słyszal o takim dziaąłniu aktywatora i jeździł z tym?


Pytanie kolejne - mechanik stwierdził że jesli będę mial życzenie to wymieni mi aktywator na NOWY z gwarancja rok + robota + oleje za 2300 Bo ma dojścia do pewnych tanich oryginałów. Jest to możliwe?? że taka niska cena za nowy aktywator? Mi cieżko uwierzyć było jak mowił więc pytalem 3 razy o cene .
 
Piotriix napisał:
Nie wspomniałeś co to za olej.
Nasz forumowy kolega miał podobnie, poradziłem mu zmianę oleju na 0W40 plus archoil / był 5W40/ i pojechał na tor a tam wiadomo jazda na maxa i prawie dwa lata a moduł ma się dobrze.
Koszt wymiany oleju jest znikomy przy całym module.

Sumując wymiana oleju i używać silnika w pełnym zakresie obrotów bo tylko pedał w podłodze leczy nasze alfy
Kliknij, aby rozszerzyć...
Chyba ci już to napisałem
 
A odnośnie tej ceny za Multiair co mi mechanik powiedział - jest to realne w ogóle?? żeby 2300 za wszystko ( strasznie tanio )czy jednak raczej nie ma opcji i w gre wchodzi jakaś regenerowana i lepiej olać sprawe i jechać do ASO za 4200 jak już będzie kiedyś potrzeba wymiany .
 
Zapytaj ile marży ma ASO a ile ten mechanik.
 
Piotriix napisał:
Zapytaj ile marży ma ASO a ile ten mechanik.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To ja rozumiem , ale jednak nawet w internecie szukając kazde ogłoszenie ciężko odszukać samą częsc za 2700 a co dopiero za 1700 ;/ już teraz po tych wszystkich przygodach mam jakoś większego stracha przed mechanikami :) stąd pytanie czy takie ceny są realne jak za nową część
 
Serwis potrafi nawet mieć 300 % marży
 
Panowie, z dużym rabatem MA 3250, wymiana 300. W ostatni czwartek. W ASO!!
 
Ostatnia edycja:
jasiekb napisał:
Tak 2 lata gwarancj. Możesz kupić u nich sam moduł i zamontować sam. Ale wtedy jest ryzyko, że FCA będzie wydziwiał. A w przypadku zakupu i montażu w ASO sprawa jest bezdyskusyjna.
ASO Jata Świdnica.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oo, świetna wiadomość. U mnie na szczęście nic się nie dzieje, ale i tak żyję w psychozie (a może za często odwiedzam forum?). W każdym razie - te rabaty dają jak się ładnie poprosi czy trzeba być u nich znanym i lubianym klientem?
 
Lone Wolf napisał:
Oo, świetna wiadomość. U mnie na szczęście nic się nie dzieje, ale i tak żyję w psychozie (a może za często odwiedzam forum?). W każdym razie - te rabaty dają jak się ładnie poprosi czy trzeba być u nich znanym i lubianym klientem?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wystarczy ładnie poprosić. :)
Do tego dochodzi kpl. uszczelek za ok. 150 zł.

Jechałem 210 km, żeby dokonać zakupu i wymiany u nich!!!
 
Witam po przerwie :) Wróciłem aktualnie z wczasów gdzie nabiłem prawie 2k km w tym tam i powrót cięgiem po 700km .

Auto buja jak nowe cały czas ( spalanie z rowerami na dachu , rodzina i bagażami 8l/100km srednia ) czasem na autostradzie do 190 podciagnąłem dla testów . Ogólnie wszystko ideał . Problem z odpalaniem nadal jest - czasem przez cały dzień 8 razy zapalił od strzała a innym razem za każdym odpaleniem 2 lub 3 próby . ale były tez dni że praktycznie zapomniałem o usgterce bo palił za każdym razem od strzała. Stąd pytanie ponawiam zanim wywale 3-4 k na wymiane modułu . Czy szukać dalej u innych mechaników ( może coś z prądem , immo , rozrusznik itp?) czy jeździć do czasu aż nie klęknie coś całkiem czy jednak go wymienić dla świetego spokoju bo nie ma szans że już się cos poprawi ?
Chodzi o to czy po takiej trasie uszkodzony moduł jednak powinien dac jakieś nowe objawy a tutaj nadal nic ( zero błedow , zero przerywań , dławień , praca silnika bez zmian , głośność itp)
Dalej jestem w kropce co robic ;/ i teraz zmartwieniem nie jest to czy dojade na wczasy tylko ze idzie zima :D
 
Ostatnia edycja:
Nic nie rób .
Zepsuje się całkiem to będziesz naprawiał.
 
Piotriix napisał:
Nic nie rób .
Zepsuje się całkiem to będziesz naprawiał.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zgadzam się z Piotriix. Rozumiem, że nie wywala Ci jakichś błędów. Jeśli tak, to pewnie jakaś przejściowa usterka w instalacji elektrycznej, jakiś przetarty kabel, np. czujnik położenia wału korbowego. W momencie braku rozruchu zwróć uwagę na warunki atmosferyczne, np. temperatura, wilgotność. Może to być pomocne w postawieniu prawidłowej diagnozy.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra