[159] Nie działa 1 bieg wentylatora chłodnicy

S

SimonV

Nowy
Rejestracja
Gru 16, 2010
Postów
247
Auto
159 1.9 JTDm 16V 150 KM 2008 r.
Koledzy, mam pytanie dotyczące wentylatora chłodnicy. Nie działa mi 1 bieg wentylatora. W AR 147 którą od 5 lat użytkuję miałem podobny problem - odpowiadał za to zepsuty opornik wentylatora.

Jak jest w AR 159? Alfa z 2008 r. - czy był w niej montowany rezystor wentylatora, czy też już jakieś nowsze rozwiązanie np. centralka (gdzieś czytałem że tak było po lifcie, ale nie wiem od którego roku).

Jeśli jest rezystor - gdzie go szukać? Tak jak w AR 147 na obudowie wentylatora? Jeśli centralka, to gdzie jest zlokalizowana?

Z góry dzięki za pomoc.
 
Mam już winowajcę - to moduł sterowania wentylatorem chłodnicy nr 50516858. Opis wymiany jest tu: http://www.forum.alfaholicy.org/red...ttachment.php?attachmentid=73372&d=1302803255

Pytanie do koleżeństwa: wiem że te moduły były używane także w wentylatorach innych marek. Ma ktoś wiedzę w których samochodach były montowane? Chciałbym kupić używany moduł, niestety do AR 159 nie znalazłem a nowy kosztuje 350 zł.
 
Mi się otwiera :) Chodzi o ten moduł:

http://img05.staticclassifieds.com/...-wentylatora-alfa-159-ostrow-wielkopolski.jpg

W zasadzie mam też już odpowiedź: najłatwiej przeszczepić go z Forda Focusa II, jest generalnie w większości fordów, niektórych mazdach i volvo. Używane na allegro w cenie ok. 150 zł.

Moim zdaniem jeśli ktoś napotka podobny problem, warto zajrzeć na złomowisko i poszukać pod maskami fordów, mazd i volvo. Ze względu na umiejscowienie - na wentylatorze, dosyć łatwo powinno go się wyciągać, a na złomie zapłaci się za niego ok. 30 zł.

Temat rozwiązany.
 
Ostatnia edycja:
U mnie powodem takiej awarii była upalona wtyczka przy wentylatorze:)
 
Może coś takiego być, bo kolega elektryk tak na szybko sprawdzał czy dochodzi prąd i poruszał przy okazji wtyczkami i wentylator ożył. Chociaż wzrokowo wygladaja wtyczki ok.
Teraz trzeba bedzie sprawdzić jeszcze raz dokładnie.

LG G4 + Tapatalk
 
U mnie dwa niezależne serwisy zdiagnozowały usterkę centralki silnika....i kupiłem używaną w Będzinie, koledzy w autka.pl i @sdero ogarneli kopiowanie sterownika, immobilizera itd i wszystko wróciło do normy, bieg działa, żadnych błędów mes nie wywala, ale zazwyczaj pada ten moduł co od forda można kupić chyba najtaniej, wiec lepiej zdiagnozuj co to faktycznie padło, żeby nie wywalać kasy w błoto.
 
Mam nadzieje, że to niema nic wspólnego u mnie z centralka silnika. Ew. sam regulator przy wiatraku coś nie trybi
 
Ostatnia edycja:
U mnie koszt naprawy był śmieszny - 5 zł za jakąś wtyczkę z fiata która pasowała:)
 
Artec86 napisał:
U mnie koszt naprawy był śmieszny - 5 zł za jakąś wtyczkę z fiata która pasowała:)
Kliknij, aby rozszerzyć...
A było to upalenie widoczne. Bo mnie na pierwszy rzut oka wygladaja dobrze. Auto ma 6 lat.

LG G4 + Tapatalk
 
Chyba znalazlem wtyczkę odpowiedzialną za sterowanie wiatrakiem. Jeden pin kabel idzie do duzej wtyczki przy module.
417.jpg

Coś nie łączy. Po rozpoczęciu wywalilo błąd silnika a po podpieciu zaczął się kręcić.
Chociaż dalej nie jestem pewny czy to ten problem.
LG G4 + Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
Wtyczka wyglądała normalnie, nie było oznak upalenia, a jednak. Wystarczyło ją obciąć i podpiąć kable i wszystko wróciło do normy. Potem mechanior znalazł w czeluściach warsztatu pasującą wtyczkę i po problemie:)
 
Artec86 napisał:
Wtyczka wyglądała normalnie, nie było oznak upalenia, a jednak. Wystarczyło ją obciąć i podpiąć kable i wszystko wróciło do normy. Potem mechanior znalazł w czeluściach warsztatu pasującą wtyczkę i po problemie:)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czyli to ta wtyczka co na zdjęciu czy inna?
 
Wygląda tak samo:) Moja awaria miała miejsce prawie rok temu :)
 
podłącze się do tematu, w moim aucie po włączeniu klimy nie załącza się drugi bieg wentylatora (pierwszy wydaje mi się że działa), czy jest możliwość ze uwalił się właśnie ten opornik?? Ostatnio czyściłem wtyki od tego kontakt szprejem i wywala mi check engine jak włącze ac. Moje pytanie brzmi czy da się jakoś go sprawdzić bez kompa? odwiedziłem kilka serwisów i maja czas dopiero w czerwcu a to troszkę późno.
 
U mnie ostatnio było podobnie ale padł opornik od chyba pierwszego biegu wentylatora bo co chwilę mi się załączał drugi bieg i w końcu zaczął zawór rozprężny klimy się odzywać. Cała naprawa wraz z diagnostyką zajęła 30min.
 
Fidel666 napisał:
podłącze się do tematu, w moim aucie po włączeniu klimy nie załącza się drugi bieg wentylatora (pierwszy wydaje mi się że działa), czy jest możliwość ze uwalił się właśnie ten opornik?? Ostatnio czyściłem wtyki od tego kontakt szprejem i wywala mi check engine jak włącze ac. Moje pytanie brzmi czy da się jakoś go sprawdzić bez kompa? odwiedziłem kilka serwisów i maja czas dopiero w czerwcu a to troszkę późno.
Kliknij, aby rozszerzyć...

miałem to samo miesiąc temu padł mi pierwszy bieg, winowajcą był rezystor a dokładnie opornik przeciążeniowy ro małe g....o pod spodem. W celu sprawdzenia czy Ci działa, puść przez niego delikatny prąd i sprawdź próbówką, bądź omomierzem musi mieć przejście na stykach jeśli nie ma to spalony do wymiany.
 
Czy może ktoś napisać w jakich warunkach/ w jakiej sytuacji powinien załączać się 1 bieg wentylatora. Chodzi mi o to, czy 1 bieg załącza się od razu i zawsze gdy silnik rozgrzeje się do optymalnej temperatury pracy silnika, czy dopiero w tedy gdy ja przekroczy?
Pytam, bo wymieniłem rezystor wentylatora a jeżdżąc po mieście w ogóle nie słyszę 1 biegu, a 2 bieg odpala zaraz po włączeniu klimy.
 
Z tego co mi powiedzieli w tracie naprawiania padniętego opornika to 1-wszy bieg przy włączonej klimatyzacji powinien chodzić cały czas a 2-gi tylko w sytuacji gdy pierwszy nie wyrabia. U mnie było podobnie jak u ciebie. Praktycznie co chwilę załączał się 2-gi bieg a jak padło całkowicie to zaczęły się zgrzyty z zaworu rozprężnego i w tym samym momencie obroty silnika falowały. Po wymianie spalonego opornika na razie luz. Pzdr.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra