[155] Naciąganie łańcucha - regulacja luzów zaworowych 8v

Ostatnia edycja:
te płytki do regulacji oprócz serwisu gdzie można jeszcze dostać od ręki, będę potrzebował do 75 - ki 2,0 TS?
 
Jesion napisał:
te płytki do regulacji oprócz serwisu gdzie można jeszcze dostać od ręki, będę potrzebował do 75 - ki 2,0 TS?
Kliknij, aby rozszerzyć...
jakich wymiarów potrzebujesz płytki? koszt takich płytek jest conajmniej dwa razy większy niż kolega napisał
 
więc kupujcie u pana w krotoszynie polcam ..naprawa głowic zna sie na rzeczy
 
Pasują płytki od starych DOHC Alfy, mimo że tam zawory mają 9 mm zamiast 8 mm jak w TS-ie. Trzeba kombinować, bo płytki do TS-a się już pomału kończą.
Można zeszlifować grubszą płytkę na żądany wymiar - ona nie pracuje ciernie, więc można tak zrobić. Ale ponoć są cholernie twarde, więc powodzenia :)

A teraz pytanie za 100 punktów - gdy mamy o wiele większy luz niż dostępne płytki - np. o 1 mm, czy da się tam wetknąć jakąś dodatkową płytkę? Jim K. pisze o jakichś dodatkowych płytkach chyba z VW Garbusa, które pakował jako jeszcze jedną podkładkę do wnętrza szklanki aby zlikwidować nadwymiarowy luz - wiecie co to może być???
 
Ostatnia edycja:
IMO talerzyki o średnicy wnętrza szklanki też by zadziałały tylko ciekawe czy udało by się z czegokolwiek takie dobrać.
Jeśli ktoś chce szlifnąć pastylki to może udało by mi się jeszcze ogarnąć taką robotę na maszynce, u siebie szlifowałem i zero problemów, dokładność chyba 0,05mm:)
 
Ostatnia edycja:
maicher napisał:
A teraz pytanie za 100 punktów - gdy mamy o wiele większy luz niż dostępne płytki - np. o 1 mm, czy da się tam wetknąć jakąś dodatkową płytkę? Jim K. pisze o jakichś dodatkowych płytkach chyba z VW Garbusa, które pakował jako jeszcze jedną podkładkę do wnętrza szklanki aby zlikwidować nadwymiarowy luz - wiecie co to może być???
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie jest to mozliwe a jesli tak jest to lepiej dotrzeć przylgnie zaworu i jego gniazdo albo wymienic wałek rozrządu
 
rafal_155 napisał:
właśnie tak ostatnio zrobiłem i wstrzeliłem się pięknie w zalecane luzy minimalne
Kliknij, aby rozszerzyć...
Własnie o to chodzi jesli nie mozna ustawić luzu zaworowego bo jest za duży to trzeba przejść do innej procedury bo pchanie podkładek pod pastylkę narobi duzo więcej problemu
 
Nie pod pastylkę, tylko pomiędzy pastylkę a szklankę. Jim K. podaje dwa rozwiązania na 55 stronie. Pisze m.in. o podkładkach - dyskach regulacyjnych z "VW Rabbit (Golf)". Ktoś ma pomysł, co to może być?

Taki dysk ma być dopasowany ściśle do wnętrza szklanki.

Wygląda na to, że Golf I miał jakieś podkładki regulacyjne (shims):
http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk1/index.php?id=481

pewnie o te podkładki chodzi :) ciekawe jak z ich dostępnością i w jakich wymiarach występują
 
Ostatnia edycja:
słabo to widzę bo te płytki musiały by mieć max grubość 0.2mm (największy luz jaki zmierzyłem w 3 silnikach to było 0.55mm) i muszą być bardzo twarde bo przecież szklanka jak i zawór obracają się.
 
Ale ja piszę o ustawianiu luzu po obróbce wałka. Wówczas luzy rzędu 1,5 - 3 mm to można zupełnie spokojnie osiągnąć.
I nie teoretyzuję, bo sam mam ten problem.

Podbieranie gniazda nic tu nie da, zresztą nie chcę "cofać" zaworu.
 
jak masz taki luz to co innego. pewnie szlifierz przypasował by taką płytkę pod szklankę, tylko musiałaby być ciasno pasowana żeby kręciła się ze szklanka.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra