[159] marne przyspieszenie do 100.

[Mareksa]

Cześć, mam 159 2.0 170 po chipie, czas jaki osiagam do setki to dokladnie 9sekund, a tyle powinna miec seryjnie. (nie zarzuccie mi ze nie umiem jeździć bo innymi autami udaje mi sie zmieścić w czasie katalogowym)

więc pytam jakie czasy wy osiągacie, może być i 1.9 po chipie..

ogólnie myśle że coś jest nie halo, no ale na hamowni pokazała 200hp/400nm. co prawda ten moment mnie zmartwil bo liczyłem na 450nm.
więc szukałem przyczyny. ale wszystko jest wporzo . sprawdziłem szczelność na dolocie, wszystkie czujniki itd, dpf i egr OFF więc to też nie.
dodam że jedyne co to CZASAMI auto nie może sie rozpędzić, tzn daje gaz a ten nie może sie pozbierać, dopiero musze wcisnąć cały pedał i turbo ruszy, a czasami jest tak ze jade piątym biegiem, wskazówka od turbo na połowie, daje gaz, wskazówka lekko w dół, i potem leci w góre. co do tej turbiny to też słyszałem że jak mamy pełny gaz, to wskazówka od turba powinna lekko popuszczac, a u mnie trzyma non stop na 1,61. dopoki nie odpuszcze pedału.

ktoś coś jakieś pomysły? przetrzepałem całe forum i nic, jeszcze dzisiaj czyscilem wtyczki czujniki, sprawdzałem czy coś jest nie tak, ale bez skutku. pozdrawiam

 

[darek156]

Turbo masz orginalne czy po regeneracji?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[majkelmu]

Turbo seria czy po regeneracji masz?

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka

 

[darek156]

Mam ten sam silnik i turbo jeszcze orginal. Te silniki ogólnie nie mają dołu u mnie też tak jest dlatego będę wsadzał turbinę hybrydowa. Ja mam w tej chwili 192 km i 425 nm. I z dołu tez nie chce jechać

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[darek156]

Jak masz po regeneracji turbinę to masz odpowiedź czemu nie jedzie z dolu

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[darek156]

Chodziło mi o turbiny w tym silniku nie sam silnik. One nie mają dolu niestety.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[Mareksa]

turbo raczej oryginal, wyglada dosyc "staro" jest jeszcze naklejka garetta.
o to czyli nie tylko u mnie taki numer.
no ale darek156 mierzyles czas do 100 ?
i ile kosztuje takie turbo hybryda ? tez o tym myslalem.
powiem szczerze ze mialem 1,9 i jakos zywszy ten silnik byl..

 

[darek156]

Nie mierzyłem przyspieszenia. Nie jest mi to potrzebne czyje po aucie czy jedzie czy nie A moje puki co nie jedzie jak bym chciał. Hybryda w zależności od firmy która to robi nawet do 2500tys ale myślę że taniej tez się znajdzie. Ja będzie robił grubszy temat nie tylko hybryda. Myślę że pod koniec roku auto będę miał ogarniete także napisze czy jedzie czy nie.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[darek156]

Gdzieś czytałem że orginalne turbo w 2.0 170km ma potencjał dob210km więc szału nie ma do tego ic tez dupy nie urywa nie wiem czy nie jest taki sam jak 1.9. Ogólnie silniki 1.9 bardziej podatne na wirusa niż 2.0 z racji prostrzej konstrukcji osprzetu

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[macinek102]

Brak dołu to nie problem turbiny tylko programu. Wszystkie 2.0 ( 136 i 170 ) nie miały dołu. To, że ktoś zawirusował dwulitrówkę i dalej dół ma słaby nie musi obwiniać turbinę. mój pierwszy chip tak miał że dołu nie było a powyżej 2500 obr. szła jak szalona, drugi był taki , że od 1500 do 2500 gumy piszczały na trzecim biegu !!!, ale kopciła pomimo DPF! i waliła błędami, teraz mam ( tak sądzę) to czego oczekiwałem od 1500 prawie 4000 tys obr. idzie jak szalona.

 

[carramba]

Wrzuć ten wykres z hamowni, dziwne że ładuje ponad 1.6 z reguły chyba powinno do 1.6. Checka nie wywala ?

 

[bobby]

Zmień na 2.4

nie masz czasem wielkich, ciężkich 18" calowych kółek?

Co do turbiny, rozbierz i wyczyść N75 i zmień rurki na świeże i szczelne. Może to pomoże.

 

[mac_kris]

Alfa 159 to ciężki wóz, nie ma chyba co liczyć na jakieś fajerwerki,
2.4 nawet po programie to 0-100 to niskie 7 sekund, taki wynik jak na 250 km i około 500 N to trochę średnio.
Masa trochę zabija ten samochód.

 

[darek156]

250km ladnie ale około 500nm to trochę słabo masz to zrobione. Dlatego ci to nie jedzie fakt że alut jest ciężkie ale w twoim przypadku to 550nm powinno być spokojnie

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[bobby]

Z KKK 500 jest dobrym wynikiem. Przy 17" kółkach, na dobrych oponach da się zejść poniżej 7 s.
Z Garrettem pewnie wiecej momentu uda się zrobić. Czy 550? Możliwe.

Z tego co pamiętam to i tak powyżej 500 Nm sprzęgło nie zawsze trzymało, choć już trochę minęło odkąd sprzedałem swoją.

 

[darek156]

A jak KKK to się zgodzę. Nie mówiłeś że przedlift. To 500 jest ok

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[Mareksa]

ja nie rozumiem jednej rzeczy, dlaczego na tym forum powielana jest informacja ze 159 = ciezka = slabe osiagi .

np bmw 3 e90 z 2.0 jest 40kg ciezsza a 1sek szybsza, zreszta wszystkie inne wozy z segmentu D i silnikiem 2.0 maja te +/- 1500kg ...

2.4 chcialem brac, ale jak zobaczylem ze tylko 0.2sek szybsza od 2.0 i spalanie wyzsze i pekajace glowice...

poprostu do 159 nie wsadzili nic ciekawego.. 3.0d , czy jakies 4,2 by siadlo no niby jest tbi no ale tez szalu niema, mogli zrobic jakas wersje gta itd itp.


no ale zostanmy przy moim 2.0

do BOBBY : ten zaworek kupilem nawet nowy bo jest nie drogi, wezyki wszystkie szczelne, kola 17.

 

[darek156]

Ale bmw to wiesz... to już nie chodzi o to że szybsze itp. Postaw taka 3 obok 159 odpowiedź widać na załączonym obrazku. [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[darek156]

Moja np 2.0 jtdm wazy 1615kg. Przyspieszenie nie powala raz ze turbo jest do wymiany juz niedługo. Poza tym mam 19 lato 18 zima. Ale jade samochodem za którym ludzie potrafią się obejrzeć a jak przejedzie taka 3 to poprostu kolejna 3 na drodze. Do tego wez se wymień rozrząd w takiej 3 2.0 diesel

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[bobby]

[MENTION=87891]Mareksa[/MENTION]

a kolektor dolotowy? może jest po tych wszystkich latach zarośnięty sadzą z EGRu?
generalnie ten efekt zbierania się dopiero po pełnym wciśnięciu gazu to przypomina mimo wszystko problemy ze zmienną geometrią turbiny, albo jej sterowaniem. (skoro nie ma już DPFa a EGR jest zaślepiony*) Może "kierownice" wewnątrz turbiny się zapiekły od syfu.

Próbowałeś podpiąć sobie komputer z MultiECUScanem i zlogować pracę overboosta w czasie normalnej jazdy? **
Z tego co piszesz to wynika, że tracisz czas do setki na pierwszym biegu, bo na pozostałych silnik już musi mieć wysokie obroty a turbina pompuje. Inaczej mocy 200 km i tak lipnego przyspieszenia nie da się wytłumaczyć. (Nie sądzę by z Twoją jazdą było coś nie tak, u mnie co prawda było w 2.4 trochę więcej, bo 220KM i 500 Nm, ale nawet ktoś kto pierwszy raz siedział w tym aucie zrobiłby czas poniżej 8 s bez problemu.)

*EGR masz tylko wyłączony, czy też zaślepiony? Niektórym z czasem przepalała się blaszka/uszczelka a nieszczelny zawór przepuszczał.

** Co do diagnostyki, to standardowo zrób sobie też porównanie oczekiwanej i mierzonej masy powietrza i doładowania.|
4 parametry w czasie przyspieszania np. na 4 lub 5 biegu od 1500 do 4000 obrotów. Będzie na 100% pewne, czy gdzieś ciśnienie nie ucieka, albo nie bierze lewego powietrza.