Mały a może Duży problem z SELESPEED - em

[italianovero]

Witam wszystkich forumowiczów.
Mam niezdiagnozowany problem z moją skrzynią selespeed w AR 147 2.0 z 2001 r.
A mianowicie dzisiaj wracając do domu na autostradzie przy włączonym tempomacie około 120 km/h zaczęła mrugać kontrolka od biegów tak co pokazuję który jest aktualnie bieg to znaczy mrugała mi "5". Przyśpieszyłem trochę i zapaliła się na stało zwolniłem i mrugała nie wiem czy ma to coś do rzeczy że zwalniałem i przyśpieszałem ? Może napiszcie jeśli tak...
Druga sprawa zjechałem z autostrady i skrzynia trochę dziwnie się zachowywała omijała 3 póżniej redukowała 2 biegi naraz nie mogła wrzucić 5 itd. itp.
Po czym jak by nigdy nic zaczęła działać i w świętym spokoju przejechałem ostatnie 40 KM.
Ze spraw technicznych auta:
- Oleju w skrzyni nie wymieniałem NIGDY (jestem właścicielem tej belli od 3 miesięcy) a poprzedni nie wiem czy to robił ? Gdzie jest bagnet ? (tutela zc75-sync)
- Oleju w układzie sterowania SELESPEEDEM (tutela CS SPEED) też nigdy nie wymieniałem ? Co trzeba zrobić ?
I ostatnie pytanie co robić czy od razu reanimować aktywator (http://allegro.pl/aktywator-alfa-147-156-gt-selespeed-automat-i2619178346.html) czy może kwestia oleju nie wymienionego od dłuższego czasu ? Jaki polecacie warsztat na diagnozowanie i rozwiązanie problemu ze skrzynią seleseed. Albo w POZNANIU albo w ZIELONEJ GÓRZE ?

P.S
Jeśli coś by było niezrozumiałe to piszczcie starałem sie to łopatologicznie wytłumaczyć.
Aha i w jakim stanie sprawdza się olej w układzie selespeed drzwi otwarte pompa ON ?

Dzięki za odpowiedźi z góry

 

[Piotriix]

Szukajka.
Na forum są wszystkie odpowiedzi na Twoje pytanie

 

[italianovero]

Szukajka.
Na forum są wszystkie odpowiedzi na Twoje pytanie

Jak nie chce Ci się pisać to się nie odzywaj ! Dokładnie takiego przypadku jak ja mam nikt nie opisywał całe forum przorałem.
Jak ja nie lubie takich palantów co czekają na nowe posty by je zdisować szukaj albo wujek google pomoże...

 

[gord]

W poniższym poście uzytkownik Cyzia91 opisuje swoją ciekawa historię z Selespeedem.

http://www.forum.alfaholicy.org/156/33391-umiera_selespeed_albo_skrzynia_biegow.html

oraz podaje namiary do mechaników od Selespeed.

- - - Updated - - -

Olej SS sprawdzasz na włączonym zapłonie. Musi być wtedy MAX na patyczku.

 

[Piotriix]

Jak ja nie lubie takich palantów co czekają na nowe posty by je zdisować szukaj albo wujek google pomoże...

Być może i masz rację.
Tyle ,że nie obchodzi mnie czego Ty leniu nie lubisz .
Ledwo wlazłeś na forum i już obrażasz.
Twierdzisz ,ze przeszukałeś forum a twierdzę ,że nie.
O oleju w SS i skrzyni jest napisane w instrukcji obsługi AR 147/temat przyklejony/
O podobnym do Twojego przypadku na forum jest co najmniej kilkanaście tematów.
Jeden z nich wkleił Ci Gord.
Chyba ,że Ty należysz do tej części Polaków ,którzy maja problemy z czytania ze zrozumieniem.
To wiele by wyjaśniało.
I kto tu jest p.....m?

 

[italianovero]

W poniższym poście uzytkownik Cyzia91 opisuje swoją ciekawa historię z Selespeedem.

http://www.forum.alfaholicy.org/156/33391-umiera_selespeed_albo_skrzynia_biegow.html

oraz podaje namiary do mechaników od Selespeed.


- - - Updated - - -

Olej SS sprawdzasz na włączonym zapłonie. Musi być wtedy MAX na patyczku.

Jak rozumiem przy włączonym zapłonie to znaczy gdy pompa wrzuci olej w obieg ?
A co do tego postu to i tak za dużo się nie dowiedziałem a mechaników szukam w moich okolicach a nie na śląsku ;-)

 

[gord]

Jak rozumiem przy włączonym zapłonie to znaczy gdy pompa wrzuci olej w obieg ?
A co do tego postu to i tak za dużo się nie dowiedziałem a mechaników szukam w moich okolicach a nie na śląsku ;-)

Tak, sprawdzasz poziom jak usłyszysz, że pompa już nie pracuje.

W tym poście masz też kontakt do osoby z Poznania, nie czytałeś chyba uważnie...

 

[Daczek84]

Kolego przerabiałem już różne probleme z selespeedem i za każdym razem migająca kontrolka biegu zwiastowała awarię.Podepnij auto pod komputer i sprawdź czy nie ma żadnych błędów od strony elektrycznej oraz co dzieje sie z cisnieniem w układzie.Jeżeli będzie czysto to znaczy że w aktywatorze gubi się cisnienie i nalezy go uszczelnić.Jeśli dany bieg miga to znaczy , że aktywator nie potrafi go "wpiąć" do końca.U mnie było tak, że 5 bieg migał, samochód jeździł bez problemu ale aktywator miał juz przeciek na wewnetrznej przegrodzie, która po jakims czasie całkowicie pekła.

 

[wojdi1]

Witam miałem podobny problem niedawno w swojej 156, podczas jazdy na piątym biegu mrugał wskaźnik tego biegu. Przyczyną nie był układ SS ale sama skrzynia a dokładniej synchronizator i zębatki piątego biegu które się wykruszyły. Proponuje dla pewności zdjąć obudowę piątego biegu i sprawdzić czy niema tam jakiś okruchów z uszkodzonych zębatek, ponieważ to one mogą blokować wodziki a w rezultacie SS będzie omijał 3 lub 4 bieg. U mnie omijał akurat 4 a w ostatnim stadium również 5. I niestety konieczna okazała się naprawa skrzyni.