Potrzebna informacja na temat jak wyciągnąć łożysko tylnej piasty z ramy zawieszenia, dotarłem do tego etapu i nie chcę nic na siłe robić żeby łożyska nie uszkodzić, z góry dziekuję za wszelkie info
-
Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.
Więcej szczegółów w tym wątku
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 64
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Musisz łożysko wybić przez tuleje podobnej średnicy a nowe nabić podobnie
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 64
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Na zewnątrz oczywiście trzeba wyjąc półoś i wydłubać te zabezpieczenie
Ostatnia edycja:
no właśnie kwestia tego zabezpieczenia, jest ono wbijane czy zakręcane, ma taką konstrukcje która wskazywać by mogła na zakręcane; przepraszam że drążę temat, ale nie mając doświadczenia z takim rozwiązaniem nie chcę nic na siłę
(samo łożysko też ma osobliwą konstrukcję, wewnętrzna bieżnia jest dzielona i na dodatek koszyki z tworzywa)
(samo łożysko też ma osobliwą konstrukcję, wewnętrzna bieżnia jest dzielona i na dodatek koszyki z tworzywa)
Ostatnia edycja:
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 64
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Z tego co pamiętam to jest pierścień dystansowy i powinien wyjść przy wybijaniu łożyska. Jakiej firmy kupiłeś łożyska ?
łozka nie są uszkodzone, buduje trajke z wykorzystaniem skrzyni z AR75 wraz półosiami i piastami oraz kawałkiem ramy zawieszenia, w celu modyfikacji obsady łożysk musze je wydłubać i starać się nie uszkodzić zeby kosztów nie generować; a przy okazji jaki jest koszt takich łożysk i gdzie najlepiej zakupić? może ktoś wie
dziękuje za pomoc
dziękuje za pomoc
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 64
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(sojror45e5kpzx55tzvkj2fl))/Samochod3.aspx?GenArtNr=654
Nie jest to drogo.
Ja kiedys za takie łozysko płaciłem chyba za 300 zł a to jest łożysko Skf-u wie dobrej jakości
Nie jest to drogo.
Ja kiedys za takie łozysko płaciłem chyba za 300 zł a to jest łożysko Skf-u wie dobrej jakości
amigas
Nowy
- Rejestracja
- Cze 18, 2007
- Postów
- 2,987
- Wiek
- 41
- Lokalizacja
- Łódź
- Auto
- AR 75 2.0 TS 148KM, 1988r, Talbot Matra Rancho, 125p '71, 126p '85 Łada 2103
napisz na autofuks@gmail.com i powołaj się na Łukasza od Alfy 75 i poproś o cenę*Łożyska, gwarantuję, że będzie taniej niż w każdej Focie czy Intercarsie
Cześć
Ten pierścień jest zakręcany - musisz bardzo uważać żeby go nie pokrzywić przy odkręcaniu (jest delikatny). Według mnie to ta operacja (wyjęcie i ponowne włożenie) się nie uda - u mnie łożyska siedziałby bardzo mocno i trzeba było użyć sporo siły żeby je wybić. Do włożenia wymyśl coś ze śruba bo musi wejść równo i bez walenia młotem
Pozdrawiam
Arljazz
R
Rafalski
Guest
Uwaga na kierunek obrotów pierścienia zabezpieczającego spotkałem się z wersją na lewy i prawy gwint. Jeśli dorobi się odpowiedni klucz udaje się zamontowć ten sam pierścień ( ale nie polecam) w komplecie z łożyskiem SNR miałem zwykle dwa pierścienie na lewy i prawy gwint . Do wybicia polecam młot bezwładnoścowy ( taki jak do demontażu półosi w Polonez Fiat )
Odświeżę temat chciaz pytanie spoza niego ale kolejnego wątku nie będę zakładał, chodzi mi o przesunięcie osi poprzecznej zawieszenia tylnego w stosunku do osi dyfra, chodzi mi o ile koła są przesunięte do tyłu
