lewarek

[lukas1993]

Witam.
Domyślam się już ten temat był już wałkowany pewnie x razy... bo to jest feler alfa zresztą nie jeden.
A więc tak
rozleciał mi się w środku tego wybieraka? (lewarka?) <nie wiem jak to nazwać> ten plastik co ta kulka ? sie w nim porusza w zwiazku czy biegi latają jak chcą i ciężko jest wbić właściwy.
Stąd moje pytanie czy ten zestaw wystarczy do naprawy? http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy...-156-166-lancia-delta-lybra-kappa-p-4096.html
Troszkę też czytałem że aby dostać się do tego czegoś trzeba majsterkować od dołu... mił Ktoś z Was z tym fantem do czynienia?

 

[szejker]

Przyłączam się do pytania. U mnie biegi wbijają się bez problemu, lecz czasem coś strzela przy zmianie biegów, a drążek goni we wszystkie strony.

 

[zieloo007]

Witam.
Domyślam się już ten temat był już wałkowany pewnie x razy... bo to jest feler alfa zresztą nie jeden.
A więc tak
rozleciał mi się w środku tego wybieraka? (lewarka?) <nie wiem jak to nazwać> ten plastik co ta kulka ? sie w nim porusza w zwiazku czy biegi latają jak chcą i ciężko jest wbić właściwy.
Stąd moje pytanie czy ten zestaw wystarczy do naprawy? http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy...-156-166-lancia-delta-lybra-kappa-p-4096.html
Troszkę też czytałem że aby dostać się do tego czegoś trzeba majsterkować od dołu... mił Ktoś z Was z tym fantem do czynienia?

To wszystko co potrzebujesz, ewent jeszcze smar

 

[SG0240]

A ja bym nie był taki pewny.
Trzeba uważać z zestawami naprawczymi lewarka zmiany biegów do 147, bo nie wszyscy sprzedawcy wiedzą, co sprzedają, a zestaw może się znacząco różnić od zwykłego do 156, który można zastosować od seicento.
http://allegro.pl/lewarek-podstawa-dzwigni-zmiany-biegow-alfa-147-i5702977107.html
Może najpierw zdemontuj osłonę i zobacz, co masz w środku, zanim wydasz pieniądze na niewłaściwą część.

 

[wheelerwasp02]

Witam.
Domyślam się już ten temat był już wałkowany pewnie x razy... bo to jest feler alfa zresztą nie jeden.
A więc tak
rozleciał mi się w środku tego wybieraka? (lewarka?) <nie wiem jak to nazwać> ten plastik co ta kulka ? sie w nim porusza w zwiazku czy biegi latają jak chcą i ciężko jest wbić właściwy.
Stąd moje pytanie czy ten zestaw wystarczy do naprawy? http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy...-156-166-lancia-delta-lybra-kappa-p-4096.html
Troszkę też czytałem że aby dostać się do tego czegoś trzeba majsterkować od dołu... mił Ktoś z Was z tym fantem do czynienia?

Ten zestaw nie będzie pasować.. 147 1.6 Twin Spark ma całkiem inny mechanizm lewarka.. Dokładnie taki jak kolega SG0240 wstawił link.. Po prostu wejdź w eper sprawdź która część się zwaliła i kup nową.. rozmontuj, wymień, nasmaruj i problem z głowy.. a nie zestawy naprawcze od seicento do alfy chcecie

 

[Gepard]

W większości 147 1,6 TS jest to gniazdo za 25 zeta
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Gniazdo-dzwigni-zmiany-biegow-ALFA-147/14005

i ta tulejka za 13
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tulejka-drazka-zmiany-biegow-ALFAFIATLANCIA/13247

 

[wheelerwasp02]

Dokładnie jak Gepard napisał.. w skrajnych przypadkach może być jeszcze pęknięta główna obudowa ta cała plastikowa duża, ja tak miałem więc jak skompletowałem sobie cały nowy w ASO.. ale to rzadki przypadek, trzeba trafić na kiepskiego mechanika jak ja niegdyś który to połamał przy wymianie linek biegów i się nie przyznał a ja doszedłem za jakiś czas jak poxipol nałożony przez mechanika puścił..

 

[śmigacz]

Wymieniałem to niedawno. Części za parę zeta, ale wymiana upierdliwa i bez kanału nie radzę się za to zabierać. Trzeba zdemontować plastikowy tunel we wnętrzu, od spodu środkowy wydech, osłonę termiczną, linkę ręcznego i odkręcić metalową płytę,do której mocowany jest mechanizm zmiany biegów. Roboty dużo, ale teraz biegi wchodzą jak w masło, a przedtem jak w starym URSUSIE.

 

[szejker]

I jak niby mam sprawdzić co u mnie siedzi? Żeby sprawdzić, czy jest to nierozbieralne, czy nie, to chyba musiałbym wszystko wyjąć. Potem znów poskładać, żeby móc dalej jeździć zanim zamówię i potem znów rozbierać. Masakra...

 

[śmigacz]

Radzę profilaktycznie wymienić gniazdo lewarka i tą plastikową tulejkę. Ja zwlekałem, aż pewnego pięknego dnia przy wyjeździe z garażu nie mogłem wrzucić wstecznego. Za którymś razem coś strzeliło i lewarek zaczął latać jak Żyd po pustym sklepie. Nie można już było wrzucić żadnego biegu. Szczęście w nieszczęściu, bo następnego dnia miałem jechać w dłuższą trasę i niezbyt fajnie by było, gdyby mi to strzeliło 100 km od domu.

 

[MatiMatteo]

Wymieniałem to niedawno. Części za parę zeta, ale wymiana upierdliwa i bez kanału nie radzę się za to zabierać. Trzeba zdemontować plastikowy tunel we wnętrzu, od spodu środkowy wydech, osłonę termiczną, linkę ręcznego i odkręcić metalową płytę,do której mocowany jest mechanizm zmiany biegów. Roboty dużo, ale teraz biegi wchodzą jak w masło, a przedtem jak w starym URSUSIE.

Jeśli możesz to powiedz jaki koszt linki oraz gdzie i jaką zamówiłeś.

 

[śmigacz]

Jeśli możesz to powiedz jaki koszt linki oraz gdzie i jaką zamówiłeś.

Linki nie wymieniałem. Wymieniałem tylko to plastikowe łożysko dźwigni biegów i plastikową tulejkę, bo linki biegów były ok. Link do łożyska jest w którymś poście wyżej do autosklep24. Linkę ręcznego musiałem odpiąć podczas demontażu, ale ją też kiedyś wymieniałem, tylko to było z trzy lata temu. Kupiłem ją wtedy w sklepie motoryzacyjnym za jakieś 70 zł.

 

[SG0240]

I jak niby mam sprawdzić co u mnie siedzi? Żeby sprawdzić, czy jest to nierozbieralne, czy nie, to chyba musiałbym wszystko wyjąć. Potem znów poskładać, żeby móc dalej jeździć zanim zamówię i potem znów rozbierać. Masakra...

Bez przesady.
Trzeba zdemontować mieszek, a potem gumę osłonową i zobaczysz od góry, co masz.

 

[m4tinez]

W 156 jest inne gniazdo a przez to dużo mniej roboty niż w 147 TS. Ja miesiąc temu wymieniałem cały lewarek więc przez to samo przechodziłem I tak jak kolega mówi, może nie trzeba zdejmować tunelu we wnętrzu, ale na pewno trzeba ściągnąć mieszek od lewarka, od dołu ściągnąć wydech, oslone termiczna, metalowa oslone, odpiac linki, wykrecic caly lewarek i dopiero wymieniac tulejke, i montowac z odwrotna kolejnością.

 

[SG0240]

W 156 jest inne gniazdo a przez to dużo mniej roboty niż w 147 TS. Ja miesiąc temu wymieniałem cały lewarek więc przez to samo przechodziłem I tak jak kolega mówi, może nie trzeba zdejmować tunelu we wnętrzu, ale na pewno trzeba ściągnąć mieszek od lewarka, od dołu ściągnąć wydech, oslone termiczna, metalowa oslone, odpiac linki, wykrecic caly lewarek i dopiero wymieniac tulejke, i montowac z odwrotna kolejnością.

W 156 nie ma mniej roboty - jest dokładnie tyle samo, bo też trzeba dobierać się od dołu, a więc demontować wydech i cały wspornik z lewarkiem i dźwignią hamulca ręcznego.

 

[lukas1993]

Wymieniałem to niedawno. Części za parę zeta, ale wymiana upierdliwa i bez kanału nie radzę się za to zabierać. Trzeba zdemontować plastikowy tunel we wnętrzu, od spodu środkowy wydech, osłonę termiczną, linkę ręcznego i odkręcić metalową płytę,do której mocowany jest mechanizm zmiany biegów. Roboty dużo, ale teraz biegi wchodzą jak w masło, a przedtem jak w starym URSUSIE.

śmiGACZ, a możesz mi podesłąć linka z tym zestawem naprawczym bo ja zamówiłem ten co dałęm linka wyżej i dupa. to nie to.

 

[śmigacz]

W większości 147 1,6 TS jest to gniazdo za 25 zeta
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Gniazdo-dzwigni-zmiany-biegow-ALFA-147/14005

i ta tulejka za 13
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tulejka-drazka-zmiany-biegow-ALFAFIATLANCIA/13247

Ten zestaw pasuje do 147, w każdym razie do tych z silnikiem TS, ale do JTD chyba też.

Wysłane z mojego Tornado 348 przy użyciu Tapatalka

 

[lukas1993]

co mam do tego zamówić panowie chodzi i sam środek chyba co ta kulka od lewara sie porusza?

 

[śmigacz]

Zamów dokładnie to co Ci podałem wyżej, czyli gniazdo lewarka i tulejkę. Z góry ich nie widać, dopiero od spodu po rozebraniu wszystkiego. Po zamontowaniu nowych części przesmaruj wszystko jakimś smarem, to dłużej pochodzi bez łapania luzów. Swoją drogą plastik w takim obciążonym miejscu to straszna tandeta.

 

[lukas1993]

Zamów dokładnie to co Ci podałem wyżej, czyli gniazdo lewarka i tulejkę. Z góry ich nie widać, dopiero od spodu po rozebraniu wszystkiego. Po zamontowaniu nowych części przesmaruj wszystko jakimś smarem, to dłużej pochodzi bez łapania luzów. Swoją drogą plastik w takim obciążonym miejscu to straszna tandeta.

OK. dzięki wielkie. . . tak zrobie, zamówie, a jesli chodzi o plastik w tym miejscu to jakaś porażka,a swoją drogą to juz ta kulka pewnie dobrze będzie wytarta...