Lejące wtryski jak rozpoznać?

[solberg]

podpiąłem dzisiaj z ciekawości FESa i sprawdziłem sobie korekcje wtrysków (ok. 5min na ciepłym silniku), wyniki:

wtrysk 1: -0,51 do -0,47
wtrysk 2: -0,20 do -0,16
wtrysk 3: +1,06 do +1,14
wtrysk 4: -0,46 do -0,40

pomóżcie ocenić, trzeci ma wyraźnie inne wartości, czy powinienem się tym zacząć martwić i myśleć o jakimś serwisie? w pracy silnika nie obserwuje żadnych dziwnych zachowań, nie ujawniają się

 

[damiann]

Mam chyba podobną przypadłość. W silniku pojawiło się metaliczne stukanie i "na dotyk" czuć, że stukanie dochodzi z trzeciego wtrysku licząć od rozrządu (lub okolicy). Podobny dźwięk wydają leciwe wtryskiwacze w instalacjach LPG. Czy poszukiwania powinienem zacząć od sprawdzenia wtrysku? Czy 100km do mechanika mogę z tym jechać?

EDIT: Panowie, z jakiegoś powodu wpisałem się w wątku o 156 a mam 159. Jeśli odpowiedź ma sens poproszę o nią, a jeśli nie to proszę o usunięcie postu.

 

[arteg83]

No to też się podepnę.
Czy wg was na podstawie zamieszczonego zdjęcia widać jakąś nieprawidłowość na tych wtryskach? Bo niby są po regeneracji, ale pewności nie mam.
Wiem, że mało parametrów, ale innego zdjęcia nie mam. 1.9 16V.
Alfa ma zaślepiony i wycięty programowo EGR.

 

[kolekszy]

Arteq powiem ci ze rewelki nie ma, zwlaszcza z 2wtryskiem. Jak wygladaja korekty pod obciazeniem? Aplikowales cos do czyszczenia wtryskow? Duzo po regeneracji przejechales? U mnie po robocie korekty sa takie

 

[arteg83]

No widzisz, różnica spora - u mnie zdjęcie na postoju. Przejechałem może 500km. Nic nie aplikowałem. Silnik pracuje równo tylko obrotów mam ok 900/min - chyba trochę dużo i spalanie jakby z ponad litr większe niż przed "niby" regeneracją. Zdjęcie zrobiłem u gościa który mi później ogarniał EGRa i to mnie trochę zaniepokoiło. Jeden mechanik mówi że w alfach praktycznie wtryski się nie psują i regeneruje się dopiero jak wywala tryb awaryjny i że te wskazania niekoniecznie znaczą coś złego i że przeważnie wystarczy przeczyszczenie. Inny zalecił regenerację, więc tak zrobiłem bo lepiej zapobiegać niż leczyć. Dwa "niby" zregenerowane a dwa przeczyszczone. A robiłem, bo przy niższych temperaturach niechętnie palił. Trzeba było dużo kręcić - "Niby" ciśnienia nie było. I teraz nie wiem czy dupy dał mechanik i ich nie wysłał do zakładu regeneracji czy firma odwaliła manianę. Mam wątpliwości, bo podejrzewam, że zapłaciłem za coś co nie było robione.

 

[kolekszy]

Moja slicznie chodzila na korekce +4 na pierwszym cylindrze , reszta prawie+/- 2. Wtryski nie trzymaly cisnienia,nie musze pisac dalej co by sie stalo na dluzsza mete... A auto palilo na cyk.
Moje wtryski robil QBA i jestem mega zadowolony, korekty sa jak na zdjeciu i nie wiele rosna przy bucie. Regenerowali mi komplet w 3fazie z nowym kodowaniem IMA. Nie wiem dokladnie co miales robione ale ja bym to reklamowal, bo przy zdrowym silniku takie korekty nie sa zdrowe dla silnika, sprawdzales kompresje na silniku?ona tez ma wplyw na korekty.

 

[kondziu191]

Witam podłączam sie pod post, też mam problem,zrobiłem dziś test przelewowy, ponieważ cięzko pali zimny jak i ciepły i na zimnym silniku są jakieś dziwne stuki po paru minutach ustepuje . . Test trwał 10s i menzurki napełniły się tak
1. 7ml
2. 8ml
3. 5ml
4. 4.5ml
5. 9ml
czas testu taki krótki ponieważ menzurki są do 9.5 ml wiec ten ostatni by sie wylał. w necie nigdzie nie moge znaleźć wartości do ilu powinno być dlatego ma pytanie czy te test wskazał że 1,2,5,wtryskiwacz jest uszkodzony? jest to Alfa 166 2/4 jtd nigdzie nie mogłem znależć tuch informacji. Jeśli ten wpis nie pasuje do tego tematu to usuńcie. z Gory dziękuje za pomoc.

 

[arteg83]

No widzisz, różnica spora - u mnie zdjęcie na postoju. Przejechałem może 500km. Nic nie aplikowałem. Silnik pracuje równo tylko obrotów mam ok 900/min - chyba trochę dużo i spalanie jakby z ponad litr większe niż przed "niby" regeneracją. Zdjęcie zrobiłem u gościa który mi później ogarniał EGRa i to mnie trochę zaniepokoiło. Jeden mechanik mówi że w alfach praktycznie wtryski się nie psują i regeneruje się dopiero jak wywala tryb awaryjny i że te wskazania niekoniecznie znaczą coś złego i że przeważnie wystarczy przeczyszczenie. Inny zalecił regenerację, więc tak zrobiłem bo lepiej zapobiegać niż leczyć. Dwa "niby" zregenerowane a dwa przeczyszczone. A robiłem, bo przy niższych temperaturach niechętnie palił. Trzeba było dużo kręcić

Update:
Przyczyną słabego palenia w chłodne dni był słaby akumulator i dziura w dolocie. Dolot zrobiłem, ale aku nie ruszałem bo w lecie palił na "dyg". Dodam, że przez całe lato spalanie miałem w normie +/- 6,5 w trasie przy kapciach 225 i zawsze na klimie.
Tej zimy zmieniłem akumulator i jak ręką odjął - szkoda że wtedy tego nie zrobiłem.

 

[gcredhot18]

Witam podłączam sie pod post, też mam problem,zrobiłem dziś test przelewowy, ponieważ cięzko pali zimny jak i ciepły i na zimnym silniku są jakieś dziwne stuki po paru minutach ustepuje . . Test trwał 10s i menzurki napełniły się tak
1. 7ml
2. 8ml
3. 5ml
4. 4.5ml
5. 9ml
czas testu taki krótki ponieważ menzurki są do 9.5 ml wiec ten ostatni by sie wylał. w necie nigdzie nie moge znaleźć wartości do ilu powinno być dlatego ma pytanie czy te test wskazał że 1,2,5,wtryskiwacz jest uszkodzony? jest to Alfa 166 2/4 jtd nigdzie nie mogłem znależć tuch informacji. Jeśli ten wpis nie pasuje do tego tematu to usuńcie. z Gory dziękuje za pomoc.

Zalatw sobie większe menzurki,sloiki,butelki cokolwiek ,bo kilka sekund to nie test...mi wystarczylo 2 minuty testu zeby postawic diagnozę...


Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

 

[Casio]

A jak oceniacie próbę przelewową w moim aucie? 5 minut pracy na biegu jałowym. Widać, że 1 cylinder lekko odstaje. Ciekawe, że korekta na tym wtrysku nie jest największa.

 

[jaboleq]

Jest bardzo dobrze.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

 

[macieqy]

Witam,
Nie chcąc zakładać nowego tematu odgrzewam stary. Proszę bardziej doświadczonych kolegów o pomoc w interpretacji wyników próby przelewowej.
Pacjent to Alfa 159 1.9 16V jtdm 150KM. Postanowiłem sprawdzić wtryskiwacze, ponieważ auto:
-czasami lekko falują obroty,
-występują przymulenia szczególnie na niższych obrotach,
-i najważniejsze...przydymianie na czarno przy przyspieszaniu.

Zrobiłem próbę przelewową, co do wyników:
Po 2min. pracy 1c-50ml, 2c-50ml, 3c-45ml, 4c-50ml. Wydawałoby się że super...ale jak zostawilem na 5min pracy (silnik ciepły, wolne obroty) uzyskałem znacze
różnice na poszczególnych cylindrach: 1c-55ml, 2c-55ml, 3c-90ml, 4c-80ml. Załączam foto.

Czy wyniki interpretować jednoznacznie, że 3 i 4 wtryskiwacz do wymiany??