geometria a kierownica w pozycji prostej to dwie różne rzeczy, można mieć dobrą geometrię a kierownicę krzywą/skręconą jak cholera. Kwestia regulacji końcówek drążków kierowniczych. Zmień na chwile koła na zimowe i sprawdź czy nadal problem istnieje, jeśli nie wystąpi po zimówkach to znaczy: albo coś nie tak z oponami albo felgami.
Tak, wiem. Na jesieni robiłem geometrię z kilkakrotnym wjazdem na stanowisko własnie w celu ustawienia nie tylko geometrii ale i kierownicy dokładnie na wprost. Dlatego zakładam, że jako takie ustawienie kół jest OK, natomiast po założeniu opon letnich (na te same felgi), jedna np. jest mniejsza (w tym przypadku chyba lewa), co powoduje tendencję do ściągania w lewo i ciągłą korektę kierownicą w prawo.
Jeśli chodzi o wadliwą pracę któregoś czujnika ABS to chyba w tym momencie dałaby o sobie znać kontrolka ABS, a błąd zostałby zapamiętany. Poza tym sprawdziłem - na sucho to samo.
Dodano 12.59:
Podłączyłem komputer z FES-em, niestety tylko w wersji darmowej więc okrojonej. Na początki miałem dwa błędy:
P0683 - sterowanie świec żarowych - nie pisałem o tym, bo dotyczyło innego wątku ale kto wie czy nie jest związane z tym, co napiszę niżej;
C1505 - w skrócie kalibracja kierownicy
Jak juz się podłączyłem, to popatrezyłem na inne parametry i zauważyłem, że aku ma tylko 11,8 V. Niby nowy, ma 2 miesiące, VARTA, wszystko jak w oryginale. No to więc do ładowania i widzę, że mam 13,6 V bez obciążenia i 13,3 z obciążeniem. Alternator miałem już robiony (akurat pracuję w takiej firmie i okazuje się, że nie tylko szewc bez butów chodzi). Dzisiaj juz nie miałem czasu na głębsze rozbieranie ale po niedzieli zacznę od sprawdzania mas i połączeń ECU (może gdzieś następują zaniki napięcia i stąd te błędy - dzisiaj zamigała mi kontrolka świec ale później się uspokoiło). A jak nie pomoże to alternator do wyjęcia.
O tych połączeniach pomyślałem ponieważ w trakcie sprawdzania auta, kręcenia kluczykiem, odpalania, przełączania pomiędzy poszczególnymi sterownikami, pokazały się jeszcze dwa błędy:
U1706 - błąd czujnika ABS lub komunikacji centralki ABS (też słaby styk?)
C1607 - nie mogę nigdzie znaleźć co to jest ale z opisu wynikało, że błąd na linii komunikacji CAN.
Wszystko wykasowane i auto pracuje normalnie ale na pewno ładuje za mało albo komputer dostaje taki sygnał.
