[159] Klocki i tarcze

epsonix napisał:
tylko w przypadku klocków to chyba średnio ważna sprawa jakie lutowie się stosuj (do czego, pewnie nawet czujnik zużycia nie ma żadnego lutowania).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Trochę mnie nie zrozumiałeś, to było takie porównanie: kiedyś UE zakazała ołowiu w lutach przez co luty się pogorszyły, teraz UE ogranicza dodatek miedzi do materiałów ciernych. Przez co mam obawy czy klocki nie będą przez to gorsze...
 
berez napisał:
Trochę mnie nie zrozumiałeś, to było takie porównanie: kiedyś UE zakazała ołowiu w lutach przez co luty się pogorszyły, teraz UE ogranicza dodatek miedzi do materiałów ciernych. Przez co mam obawy czy klocki nie będą przez to gorsze...
Kliknij, aby rozszerzyć...

No tak, ale z cyną docelowo wyszło OK, producenci dopracowali technologię i dzisiaj nie ma prawie różnicy w wytrzymałości/awaryjności, a naszym toczeniu przybywa znacznie mniej ołowiu. Co do zmiany technologii klocków, nie mam pojęcia czy zmiany składu będą miały jakikolwiek wpływ na ich działanie czy zużyci. Jak by nie było to i tak nic nie poradzisz, więc kupować trzeba to co jest dostępne a wymieniać kiedy się zużyje i nie zawracać sobie tym głowy.
 
Ja właśnie założyłem sobie nawęglane tuningowe (nacinane i nawiercane) tarcze Rotinger. Dam znać jak się spisują w dużym Brembo.
Po wymianie tarczy pojawił się problem z biciem przy hamowaniu do tego stopnia że przy hamowaniu z prędkości autostradowych 180-220 nie dało się utrzymać kierownicy....

Co się okazało, do wymiany była piasta, dopóki klocek był cienki tłoczki hamulcowe jakoś kompensowały bicie, jak założyłem nowe to już było gorzej...
 
Ostatnia edycja:
Wymiana klocków i tarcz zbliża mi się wielkimi krokami i mam dylemat w wyborze tarcz - EBC ULTIMAX, EBC TURBOGROOVE czy BLACK DIAMOND? Jeśli chodzi o klocki to napewno będą EBC Greenstuff.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
 
3 tygodnie temu założyłem u siebie EBC TurboGroove, na początku strasznie się grzały ale teraz już jest ok, generalnie muszą się rozgrzać trochę żeby pewnie hamowały ale jak już to zrobią to robią robotę :D u mnie latają w połączeniu z klockami Galfer Sport FDT 1055
 
Panowie, podajcie linka do katalogu z klockami Galfer sport, jakoś nie mogę znaleźć (znalazłem ze standardowymi klockami) a mam wątpliwości dot nr katalogowego do brery q4. U jednego ze sprzedawców znalazłem dwa różne numery 1944400 do brery i 1944403 do AR 159 - a zaciski przecież takie same. Zasadniczo nie doktoryzowałbym się z tego ale jak to w życiu: różne numery - różne ceny.
 
Pływak napisał:
Tutaj masz katalog http://www.galfer.eu/index.php/en/catalogo-galfer-auto-eng Tez zauważyłem, że mają różne klocki do Brery i 159 i to w rożnej cenie bo te z 159 są tańsze. Wg katalogu też są różne...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dzięki, coś słabo szukałem. Właśnie ta 20% różnica w cenie mnie zastanowiła.

Już wiem jaka jest różnica, okładzina w klockach do 169 (1944403) ma takie pionowe wcięcie, do brery jest bez tego.
Pozostałe wymiary są identyczne, wychodzi więc że 1944400 do brery mają o kilka mm większą powierzchnię okładziny.
 
Ostatnia edycja:
fx25 napisał:
Dzięki, coś słabo szukałem. Właśnie ta 20% różnica w cenie mnie zastanowiła.

Już wiem jaka jest różnica, okładzina w klockach do 169 (1944403) ma takie pionowe wcięcie, do brery jest bez tego.
Pozostałe wymiary są identyczne, wychodzi więc że 1944400 do brery mają o kilka mm większą powierzchnię okładziny.
Kliknij, aby rozszerzyć...
W tym momencie chyba najwięcej zależy od producenta klocków i wyliczonej wg niego skuteczności. Ostatnio zmieniałem w 159 Q4 przednie tarcze na Black Diamond i klocki EBC GreenStuff - numery wg katalogu pokrywały się w 100% z Brera. System hamulcowy Brembo dla tarcz 330mm jest dokładnie ten w Brerce jak i 159 więc po co kombinować z innymi klockami droższymi o x % .
Moim zdaniem skuteczności na standardowych tarczach hamulcowych nie poprawisz zbytnio a kilka(naście) PLN z kieszeni wyrzucisz w błoto.
Klocki o wysokiej skuteczności często wymagają nacięć i wierceń na tarczy w celu lepszego i skuteczniejszego odprowadzania gazów powstających w trakcie ostrych hamowań. Więc same klocki Ferrodo, Brembo czy EBC nie spowodują stawania Belli na przednich kołach póki tarcze nie będą takie jak trzeba.

Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE
 
Nastał czas wymiany hamulców (chcę zrobić porządnie od razu przód i tył). Zdecydowałem się na zestaw Zimmermann (przód nawiercane, tył gładkie) +klocki Ferodo Premier (jeżeli będzie za słabo, to w przyszłości wymienię klocki na Galfer - jednak teraz chciałbym trochę oszczędzić). Co warto przy tym zrobić, za jednym razem, żeby mieć dalej spokój? Chciałbym przede wszystkim zdjąć zaciski, kompletnie je wyczyścić, oddach do malowania proszkowego. Oczywiście wymiana płynu hamulcowego, ale tutaj na jaki? Jaka pojemność jest układu? Czy warto zmienić również przewody hamulcowe na oplot? Czy są do tego jakieś gotowe zestawy? Ewentualnie gdzie to zrobić w Warszawie lub okolicy? Jaka cena takich modyfikacji? Przy hamulcach nie chciałbym grzebać sam, więc jeżeli są godne miejsca odwiedzenia, chętnie umówiłbym się na wizytę.
 
Płyn polecam ATE SL.6.
Pedał sprzęgła pracuje zdecydowanie lżej. Hamowanie wiadomo :)
 
ATE Typ200 chyba najlepszy stosunek cena/jakość. Parametry lepsze od SL wyższe temp wrzenia
 
Na co zwrócić uwagę, oddając zaciski do czyszczenia lub ewentualnej regeneracji? Mam wrażenie, że z przodu wewnętrzny lub zewnętrzny klocek nie odbija, przez co obciera i zużyty jest całkiem, a po drugiej stronie klocek jeszcze jest. Ile tego płynu zakupić do wymiany?
 
Teoretycznie układ ma niecały litr ale w praktyce przy całkowitym spuszczeniu i odpowietrzaniu lepiej zakupić dwie butelki. Jak oddajesz do piaskowania rozbierz calkiem powyciągaj tłoczki, uszczelnienia itp pozaklejaj otwory po tłoczkach i otwór do podłączenia wężyka. Jak tłoczki sa w kiepskim stanie kupisz cale zestawy naprawcze do zaciskow
 
khazar napisał:
Nastał czas wymiany hamulców (chcę zrobić porządnie od razu przód i tył). Zdecydowałem się na zestaw Zimmermann (przód nawiercane, tył gładkie) +klocki Ferodo Premier (jeżeli będzie za słabo, to w przyszłości wymienię klocki na Galfer - jednak teraz chciałbym trochę oszczędzić) (...)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mam taki zestaw (tarcze bez nacięć, 300mm) na przednim czterotłoczkowym zacisku BRMBO i powiem Ci szczerze, że jak nie jeździsz sporo po górach, albo na torze to w zupełności wystarcza. Polecam zestaw tarcze Zimmermann + klocki Ferodo Premier.
 
Płyn Motul DOT4 RBF 600 lub 660 - pełen syntetyk, parametry fenomenalne, jedyne odstępstwo to jego gęstość w temp poniżej -40 st, ale gdzie w PL ostatnio były takie mrozy? Od razu zaznaczę że nie miesza się z żadnymi innymi płynami.

Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra