• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] klimatyzacja - brzęczenie

coachu napisał:
No nie wiem.
Ja dwa tygodnie temu miałem coś takiego jak wyciek pary w komorze silnikowej.
Myślałem, że to płyn chłodniczy ale teraz wydaje mi się, że to było z układu klimy.
Płynu chłodniczego mi nie ubyło. Za to klima brzęczy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Sprawa jest prosta – wyłączenie sprężarki przy dużym ciśnieniu jest opisane w eLearn i jest podane to ciśnienie – nie pamiętam już, ale rzędu 18-20 bar (?). To działa bardzo dobrze i jest obserwowane przy niesprawnych wentylatorach na postoju. Nie przeczę, że jest jeszcze jakiś zawór bezpieczeństwa, ale na pewno pierwsze co działa to wyłączenie sprężarki przez ECU.

Brzęczenie obserwowałem w czasie jazdy z odczytem ciśnienia i pojawiało się zawsze w okolicach ciśnienia 8-10 bar (nie pamiętam dokładnej wartości, ale wartość sporo niższa niż robocze ciśnienie sprawnego układu wahające się od 11 bar do 16-17). I pojawia się to ciśnienie gdy sprężarka ponownie załączy się po awaryjnym wyłączeniu jej przez ECU.

Wszystkie wartości piszę z głowy, więc są +- 2 bar.
 
Mi za rezystor I biegu wentylatora klimatyzacji autosklep24 zaśpiewał 500pln.
Czy to realne ?
 
Ja rezystor na allegro uzywke dorwalem za 50zl. Oczywiście z gwarancja rozruchowa . I dziala bardzo dobrze.

Napisane na Commodore C64..;)
 
[MENTION=2317]coachu[/MENTION] jeżeli masz po lifcie to nie ma rezystora osobno, jest moduł wentylatora na chłodnicy,
właśnie przerabiałem temat (P0480), 100zł używka od zafiry 1.9 ten sam silnik i po problemie.
 
coachu napisał:
Ile kosztuje nowy w innych sklepach ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nowy co?

W 159 masz chyba co najmniej 3 różne sposoby sterowania prędkością wentylatora, w zależności od rocznika. Podaj numer OE części którą szukasz, to wtedy można porównywać.
 
Pojeździłem, ponagrywałem różne parametry więc przy okazji powiem jak to jest z ciśnieniem:
po załączeniu sprężarki ciśnienie rośnie do ok 16 bar, wtedy ECU załącza wentylator i ciśnienie spada do ok 10-11 bar, wtedy wentylator się wyłącza i ciśnienie znów powoli rośnie i znów przy 16 bar załącza się wentylator i tak w kółko - taki aby sinus.
Ciśnienie robocze mam więc prawidłowe i nie dochodzi do awaryjnego wyłączenia sprężarki przez ECU, a mimo to mam dźwięk szlifierki. Stąd wniosek, że ilość czynnika jest prawidłowa, ale ilość oleju najwyraźniej nie.

Co zauważyłem dziwnego - gdy ECU załącza wentylator (ze względu na klimę lub temp. silnika) to tak jakby załącza się od razu drugi bieg. Generalnie nie ma pierwszego biegu, jest od razu drugi. Nie wiem czy to u mnie coś nie tak, czy ten typ tak ma - gdy na zgaszonym silniku ręcznie włączam wentylator na 1 bieg to nic się nie dzieje, gdy włączam na drugi to działa. W tym momencie nasuwa się myśl - uszkodzone sterowanie (wg FES jest PWM). Ale, i to ważne ale, w parametrach ECU można odczytać stan wentylatora, prędkość wentylatora, stan 1 biegu, stan 2 biegu. Otóż normalnie jest tam stan OFF, prędkość (puste), 1 bieg OFF, 2 bieg OFF. Ale gdy ECU załącza wentylator to od razu jest: stan ON, prędkość 1, 1. bieg ON, 2. bieg ON. Czyli ECU wskazuje prędkość jako "1", ale zawsze włączone są razem 1. i 2. bieg. Czy to ma sens? Czy u was też przy włączeniu 1. biegu w procedurach nic się nie dzieje?
Przy okazji, wentylator załączany jest przy temp. chłodziwa ok 98 stopni. To o tyle ciekawe, że wskazówka od temperatury stoi twardo na 90 stopni i nie idzie ani o włos wyżej, a powinna być już praktycznie na następnej kresce... Oszukujo!
 
anAlfaBeta napisał:
Przy okazji, wentylator załączany jest przy temp. chłodziwa ok 98 stopni. To o tyle ciekawe, że wskazówka od temperatury stoi twardo na 90 stopni i nie idzie ani o włos wyżej, a powinna być już praktycznie na następnej kresce... Oszukujo!
Kliknij, aby rozszerzyć...
To standard. Wskazówka się podniesie dopiero przy 120 stopniach. "Trochę" bezużyteczna.

Odnośnie wentylatora – czy wskazania w MESie zgadzają się z tym czy faktycznie się kręci wentylator?

U mnie też były jakieś anomalia z tym co pokazywał MES (czyli brak wentylatora mimo włączonej klimatyzacji), ale nie pamiętam czy coś w tym zakresie było potem robione, bo to już dawno nie dotykam się klimatyzacji.
 
Alfa 2006 jak w stopce, nie wiem czym jest sterowany wentylator, stwierdzam tylko, że wg. FESa jest to PWM.
Test wentylatora można robić tylko na wyłączonym silniku, więc robiłem "na ucho" bo nic go nie zagłuszało, na tzw. pierwszym biegu nie działo się nic, na drugim od razu wył i pulsował (bo test tak działa że włącza i wyłącza pulsacyjnie).
Dzisiaj zrobię "na oko" - jak nie będzie padać - i spróbuję zlokalizować moduł czy też rezystor.
 
Jak alfa z 2006r to rezystor. A najłatwiej stwierdzić sprawdzając na obudowie wentylatora jak wygląda.

Napisane na Commodore C64..;)
 
Czyli rezystor odpowiada za 1. bieg, a na 2. bigu wentylator idzie na pełnej p.... więc teoretycznie uszkodzenie rezystora skutkowałoby załączaniem tylko na 2. biegu. Ma to sens, do momentu uwzględnienia, że wg. FESa ECU w ogóle nie załącza 1. biegu, tylko od razu 2.
 
Podjedz do Maruniaka, mi robił pierwszy bieg wentylatora w piątek, ma ogarnięty temat. Koszt rezystora coś koło 150-170 PLN. Po wymianie znikł problem halasujacej klimy, trzyma cały czas 12 bar.
 
coachu napisał:
Czyli jak po lifcie to tylko te moduł za 500 pln?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak, ale zanim ktoś kupi moduł, niech sprawdzi wtyczki. Np na pasie przednim jest taka do której dochodzi tylko jeden kabel od sterowania modułem. Jak się ją odłączy to wywala błąd i wiatrak pracuje na pełnej prędkości.
W przypadku modułu test programem teoretycznie nie zacznie kręcić wentylatorem na pierwszym biegu, a dając test drugiego będzie pisało "nie wykonano".
Polecam zapoznać się z tym tematem http://www.forum.alfaholicy.org/159...atyzacji_a_wiatrak_chlodnicy_skraplacza_.html.
I tym http://www.forum.alfaholicy.org/159...-nie_dziala_1_bieg_wentylatora_chlodnicy.html
 
U mnie test z FESa się odpala jeden i drugi, więc wychodzi na to, że mam opornik (i tak wychodzi po roczniku). Ogarnę może to jutro (wtyczka, sprawdzenie rezystora itd) :)
(tzn test na pierwszy bieg się odpala ale wentylator stoi, na drugim biegu naparza jak odkurzacz)
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra