Kierownica

[polniaczek1]

Cześć, kupiłem kierownicę na allegro do 156, choć mam podejrzenia, że osoba która mi ją sprzedała mogła nie wiedzieć do jakiego jest modelu. Chciałem ją oddać do renowacji ale zastanawiam się czy na pewno jest do 156 a nie 147, nie chciałbym wydać kasy na marne. Czym różniły się wielokliny? Jak to rozpoznać?

 

[Proxim@Ar]

Pokaż tą kierownicę. W razie czego mam kierownicę do 156 TI, mogę ją Ci już wysłać obszytą. A jeżeli kupiłeś z 147, to odkupię, żeby Ci się nie walała niepotrzebnie.
W razie czego wal na PW

 

[Belfer]

Każdy wieloklin w 156 po FL i 147 pasuje. Czasem te od 147 mają 3 kliny szersze ale nie ma większego zachodu z jej założeniem. Jest jeszcze czasem problem z ustawieniem kierownicy idealnie, jak wcześniejsza. Polega on na tym, że może się położenie różnić o pół klina i wtedy trzeba przestawiać na końcówkach drążka kierowniczego. Jednak zazwyczaj dotyczy to kierownic z dwóch różnych 147, taki tam w fabryce bałagan mieli...

 

[polniaczek1]

Dzięki za podpowiedź.

 

[drift-r]

Czasem te od 147 mają 3 kliny szersze ale nie ma większego zachodu z jej założeniem.

A jaki jest ten mniejszy zachód?

czy na pewno jest do 156 a nie 147,

Trzeba zobaczyć czy ma wieloklin z tymi trzema szerszymi elementami na wieloklinie. Jeśli nie ma to luz.

 

[Belfer]

A jaki jest ten mniejszy zachód?



Trzeba zobaczyć czy ma wieloklin z tymi trzema szerszymi elementami na wieloklinie. Jeśli nie ma to luz.

Po pierwsze 3 szersze kliny siadają na kolumnie idealnie podczas finalnego dokręcania. Twardość tych klinów jest symboliczna w porównaniu do wieloklina na kolumnie.

Po drugie w AR mają taki bałagan, że już w kilku 156 widziałem też kierownice fabrycznie z 3 innymi klinami. Oczywiście zdecydowana większość trzyma się zasady ale bywają wyjątki.

 

[drift-r]

Twardość tych klinów jest symboliczna w porównaniu do wieloklina na kolumnie.

Czyli na zasadzie - pakujemy na siłę.

 

[polniaczek1]

U mnie wszystkie są takie same, więc jest ok.

 

[Belfer]

Czyli na zasadzie - pakujemy na siłę.

Większość klinów jest tak zrobiona, że tylko 2-3 mm jest na siłę dokręcana śrubą. Nic tutaj się nie psuje i wszystko siedzi, jak trzeba. Po jednym dokręceniu wszystko się dopasowuje idealnie. Czasem można sobie pomóc wcześniej i ostrym narzędziem te kliny "naciąć". Sam fakt, że da się tak zrobić świadczy o tym, jak ten wieloklin w kierownicy jest miękki...