[Giulietta] Julka QV Rosso Competizione

[lookash]

Środek identyczny jak u mnie
Trochę mnie to dziwi, że większość aut z FCA w wersjach sportowych różni się dość mocno od wersji bazowych, patrz Fiat/Abarth zarówno wnętrzem jak i z zewnątrz, a w Giuliettach kompletnie nie widać, że to najmocniejsze wersję Mogliby dawać chociaż jakieś elementy wnętrza dedykowane jedynie dla QV/Veloce. Nie wspominając już o tym nieszczęsnym tylnym dyfuzorze z żebrami, który powinien być w standardzie.

 

[esati]

A mi się ta kierownica podoba. Jest duża, ale dobrze leży w dłoni i przynajmniej nie zasłania zegarów. W QV w stosunku do zwykłej ten caly panel na desce jest z alluminium zamiast z plastiku. Ale faktycznie, mogli się bardziej postarać aby wyróżnić wersje QV i dodać więcej smaczków. Auto stało na podjeździe ale płynu faktycznie było mało (ostatnio zmieniany termostat). Już dolane No i sam też nie stosuje plaka. Osłona jest wyczyszczona jakimś środkiem do plastików, ale nie jest tłusta w dotyku i nie lepi brudu.

Dziś zmieniłem profilaktycznie rurkę od smarowania turbo:



Podobno w wielu egzemplarzach jest ona powodem zatartej turbiny (niedrożna rurka lub niedrożny filterek). Całość operacji opisałem w dziale zrób to sam, ale post jeszcze nie przeszedł moderacji i nie mogę wkleić linka. Rurka jest od nowszej wersji gdzie fabrycznie już ma izolacje termiczną. Jest też troszeczkę inaczej wyprofilowana - nie ma takich ostrych gięć. Porównanie starej i nowej:



U mnie akurat rurka oraz filterek (który jest w górnej śrubie) były czyściutkie i drożne więc zmiana okazała się niepotrzebna, ale przynajmniej będę spał spokojniej

 

[Marcin20vt]

Cześć ! )

Gratuluję pięknej Julki, fajny egzemplarz, widzę że też masz " fikoły w prądzie "

Nie weź tego za mocno na poważnie, ale pisałeś że był lekki detaling a fotel jest brudny jak by miał z 300 tysięcy albo jak by komuś się ciągle coś rozlewało .


A z przewodem dobry wybór, też się do tego zabierami mega dzięki że zrobiłeś relację z tej wymiany. Prosze, podaj numer tego po zmianowego przewodu polecę do ASO po niego. Ja zaglądałem do tego sitka i niby czyściutko ale... raz się zapcha i amen.

A swoją drogą to nadal nie mogę pojąć czego im tak wcześnie padały turbiny... mam 79400km i boję się strasznie. Rozgrzewam, studzę, jeżdżę na Ravenolu ale strach jest. Ale nie chcę tu robić Off Topu na ten temat tylko skupmy się na Twoim aucie hehe

Pozdrawiam ! Zajrzyj do mnie, tez mam QV i zaraz aktualizuję temat

 

[esati]

Oryginalna rurka 55224364, a poliftowa 55258147 (w zestawie są już podkładki).
Nie wiem czemu ten fotel tak wyszedł na zdjęciu ale wcale nie jest brudny, może coś na obiektywie

Z przyjemnością, czytam na bieżąco pozostałe wątki

 

[Marcin20vt]

A dopiero dostrzegłem jakie masz końcówki wydechu czyste Czyściłeś je czymś ? Ja kiedyś polerowałem pastą menzerna ręcznie tą do " mocnej " polerki i efekt był na parę tysięcy kilometrów.... A tak to mam straszne. Oleju nie bierze, dymić nie dymi ale teraz to się zastanawiam o co kaman.

A i szafę też mam oryginalną bo PL, pełna historia.

 

[Doblo]

Z wymianą rurki to bardzo dobre posunięcie. Jeszcze warto wymienić uszczelkę tylnej wycieraczki na poliftową. Na starej prędzej czy później woda będzie ściekać do bagażnika.

 

[Marcin20vt]

Z wymianą rurki to bardzo dobre posunięcie. Jeszcze warto wymienić uszczelkę tylnej wycieraczki na poliftową. Na starej prędzej czy później woda będzie ściekać do bagażnika.

O tego to nie słyszałem, a tu maszmoże jakiś numer ?

- - - Updated - - -

. Nie wspominając już o tym nieszczęsnym tylnym dyfuzorze z żebrami, który powinien być w standardzie.

Zgadzam się! Ta cena za ten plastik to jakaś abstrakcja jest. Na allegro szukam na różne sposoby tego ustrojstwa, ale widzę że nikt nie jest ciemny w temacie - zwykły zderzak do qv z dokładka na dwie rury idzie kupić od 200zł. A jak jest dyruzor to uszkodzony od 500 a dobry od 1300-1800. Gdzie w ASO dokładka 1300...

Z nową bym dał w ASO 300-max 500zł ale gdzie 1300.... Szanujmy sie

 

[lookash]

W QV w stosunku do zwykłej ten caly panel na desce jest z alluminium zamiast z plastiku.

Aluminiowy panel też nie jest na wyłączność QVki W wersji jak moja też jest prawdziwe alu.

 

[esati]

Powiedziałbym Ci co poszło na końcówki wydechu, ale... zewnętrzny detaling zlecałem Zrobili renowację lakieru (poznikały wszystkie drobne ryski, zamaskowane odpryski itd.) i potem na to powłoka ceramiczna. Widać wydechem też się zajęli, a wcześniej wyglądał podobnie jak u Ciebie. Oni go nawet we wnętrzu jakoś doczyścili...

 

[Marcin20vt]

Rozumiem. No to mnie teraz zmotywowałeś gościu Daj mi trochę czasu i w moim temacie zawita zdjęcie wyczyszczonych końcówek

 

[Doblo]

Napisał Doblo


Z wymianą rurki to bardzo dobre posunięcie. Jeszcze warto wymienić uszczelkę tylnej wycieraczki na poliftową. Na starej prędzej czy później woda będzie ściekać do bagażnika.



O tego to nie słyszałem, a tu maszmoże jakiś numer ?

Proszę bardzo 50530945

 

[esati]

Proszę bardzo 50530945

W którym miejscu się gromadzi ta woda? widać ją w bagażniku czy trzeba zaglądać do klapy? No i od razu nasuwa mi się pytanie czy to może być powód padających tylnych zamków? U mnie już 2x zmieniany.

 

[lookash]

Rozumiem. No to mnie teraz zmotywowałeś gościu Daj mi trochę czasu i w moim temacie zawita zdjęcie wyczyszczonych końcówek

Dzisiaj czyściłem auto i końcówki psiknałem deironizerem ironX. Co prawda nie były jakoś mocno czarne, ale owszem osmolone. Ładnie zeszło wszystko. Tak więc polecam.

 

[Doblo]

W którym miejscu się gromadzi ta woda? widać ją w bagażniku czy trzeba zaglądać do klapy? No i od razu nasuwa mi się pytanie czy to może być powód padających tylnych zamków? U mnie już 2x zmieniany.

W tym zagłębieniu gdzie siedzi ten "hak" do zamka. Jak zacznie puszczać to będzie ją widać. Swoją drogą i tak długo u Ciebie wytrzymała.

 

[shadow_156]

Ten kolor !!! =) piękna !

 

[esati]

Z przodu powoli klocki na ukończeniu to stwierdziłem że nie ma się co rozdrabniać i zmieniamy wszystko.
Tarcze ATE + klocki ATE + płyn TRW DOT4. Przednie tarcze dość duże i są pakowane osobno
Przebieg 114395.



Dziś zrobiłem tylko przód. Za tydzień może się uda tył.
Z przodu pomiar bicia czujnikiem zegarowym i jest w zakresie <0,010mm dla obu tarcz (zalecane <0,030mm)



Poniżej zdjęcie czujnika zużycia w klockach przednich (jeszcze nie jest przetarty ale już naprawdę niewiele brakuje)



I teraz ciekawostka - jeszcze tyle mięsa jest:



Także jak się komuś kontrolka zapali to nie ma co panikować bo jeszcze jeżdżenia a jeżdżenia...

Uwielbiam widok nowych tarcz na kole:



I to jak się fajnie docierają na początku:



Zaciski w niezłym stanie, odpowietrzniki odkręciły się bez problemu, tłoczki chodzą płynnie i można je palcami wciskać. Szkoda tylko bo przydałoby się trochę odnowić je wizualnie (miejscami schodzi klar i mają jakieś odpryski), ale wiąże się to z uziemieniem auta na trochę dłużej więc takie detale muszą poczekać...

W przyszłym miesiącu robię tył.

 

[tomaz]

Uwielbiam widok nowych tarcz na kole:

No jest moc, szczególnie:

jak się fajnie docierają na początku

Też lubię

 

[esati]

Od początku zakupu auta nie byłem specjalnie zadowolony z xenonów - świeciły niewiele lepiej od halogenów. Problem opisałem w tym temacie http://www.forum.alfaholicy.org/mito_giulietta/166090-xenony-2.html. Dziękuję koledze [MENTION=19890]pieta[/MENTION] za podesłanie zdjęć jak u niego świecą nowe xenony, co zainspirowało mnie do wymiany żarników na nowe.

U mnie były jeszcze fabryczne Philipsy XenStart z 2010r:


I świeciły mocno przeciętnie, o tak:



Zakupiłem OSRAMy



Wymiana lewego żarnika - bułka z masłem.
Wymiana prawego żarnika - trochę przerąbane. Trzeba odkręcać przetwornice która jest przykręcona na 4 śruby do lampy i jest ciężki dostęp do śrub. Trzeba odkręcać dolot (nie trzeba go ściągać) i kombinować jak podejść kluczami na przedłużkach.

Ale.. różnica jest wyraźna:



A na drodze w końcu jest tak jak być powinno - jasność



Jeszcze wydaje mi się że na stacji kontroli trochę za nisko mi ustawili lampy. Muszę zbadać temat.

 

[Herostrates]

Fajnie świeci, dobra zmiana

 

[esati]

Zmienione klocki tarcze z tyłu (ATE). Do tego autko dostało nowy komplet opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/40R18. Poprzednie Fuldy ContactSport niby miały jeszcze 6mm bieżnika ale trakcja nie najlepsza. Na nowych hamulcach i oponach auto praktycznie staje w miejscu i dużo lepsze wrażenia przy przyspieszaniu bo lepi niesamowicie.



Ostatnio walczyłem też z ubytkami płynu chłodniczego. Nowa rura od termostatu, nowy termostat, ładnie zaciśnięte a pod spodem zbierała się kropla. Trochę podirytowany już dorzuciłem drugi cybant i w końcu jest sucho.



Zamówiłem przełącznik zespolony z tempomatem i niedługo będę dokładał tempomat, a może też czujnik deszczu i czujnik natężenia światła.