[Brera] Jaki olej do TBi?

A

Amber

Nowy
Rejestracja
Lis 3, 2018
Postów
6
Auto
Alfa romeo Brera 175 TBi
Witam
Od kilku lat Leje do mojej brery olej Petronas "selenia Sport" 5w40,ktory jest drogi .ostatnio znalazłem olej
PETRONAS SYNTIUM 3000 AV 5W40. jest on o połowę tanszy czy ten olej bedzie rownie dobry jak wspomniany wyzej "Selenia sport"?
Jestem laikiem w tych sprawach wiec proszę o pomoc .
 
Cześć,
ja leję Motul 5w40 X-Clean 8100. Dobry zamiennik Seleni.
 
U mnie jest Millers EE Longlife 5w40

Wysłane z mojego moto g(7) przy użyciu Tapatalka
 
Ja też od zawsze w każdym wozidle Motul. Tutaj - tak jak Patryk20 i wielu wielu forumowiczów - XClean 8100
 
Amber napisał:
PETRONAS SYNTIUM 3000 AV 5W40. jest on o połowę tanszy czy ten olej bedzie rownie dobry jak wspomniany wyzej "Selenia sport"?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Równie dobry?
Te dwa oleje nadają się do silnika 1500 ze starego FSO tak są ,,dobre,,:)
Ja leję ostatnio naprzemiennie
Millers EE Longlife 5w40 z Total ineo 5W40 plus dodatki.
Przedtem motula
Wymiana max 10 tyś
 
Też lałem Total'a 5W40. Ostanio mam Valvoline 5W50 ale chyba wrócę do Total'a z dodatkami.
 
Ale tak na serio czy znacie jakieś naprawdę złe oleje?
Syfy typu Mannol (z przepracowanego oleju) odrzucamy.
Przecież przy "cywilnej jeździe" jeśli będziemy zmieniać olej co max 10 tysięcy, to nawet lejąc najtańszego lotosa 5w40 (swoja drogą ten olej naprawdę ma super stosunek cena/jakość) nie powinniśmy zrobić silnikowi krzywdy.
 
Selenia Vs Ravenol Turbo 1.8 Tbi

Hej
Czy ktos moze używał oleju RAVENOL TURBO VST 5W-40 USVO ma specyfikacje Fiat 9.55535-GH2 czyli identyczna z Selenią sport Power rekomendowana przez Alfe
Kosztuje 100 zł mniej wiec jest to jakas sensowa alternatywa.Mam pytanie czy sa jeszcze jakies Oleje z ta specyfikacją i dlaczego jest ich tak mało...jetem po prostu ciekawy :)
Dzieki z góry za odpowiedz.
 
Pisz w istniejących tematach, nie trzeba tworzyć kolejnych dubli.

Z rekomendacjami chodzi jak zwykle o pieniądze. Norma na pudełku kosztuje. Producent oleju często wychodzi z założenia, że napis nie jest mu potrzebny ;)
Selenia generalnie jest droga i swojego czasu miała umowę z Fiatem, stąd rekomendacje wszędzie tam gdzie się da.
 
Witam,
Co myślicie o Castrol edge 5w40 c3 ?
Zawsze to lałem i było ok.

Teras na zimę zrobiłem service i lałem
VATOIL 5w40 c3 API SN plus
Jechane było około 8 tyś km. Jadę teras na wakacjach do Polski :o
Skrzynia dostała właśnie nowy sok. Fuchs 75w80
Myślę żeby tesz silinka na krótko wymienić olej. Po wakacjach mam w planie sciangne miska na wymiana uszczelka od odmy.
Wymienic czy sie nie bawic na 3500 km jazdy?

Pozdr.
 
Cześć,

Obecnie Selenia Sport Power, powinienem dolać oleju i mogę mieć 8100 X-Clean Motula.

Dobrym pomysłem jest dolanie tego Motula do Selenii?
Poziom oleju na bagnecie zszedł poniżej znacznika, więc napewno musze coś dolać, a Selenię Sport Power dostanę tylko w opcji 5L i nie od razu.

Pozdrawiam
 
Ostatnia edycja:
Lej śmiało.
Poniżej kreski dolnej czy górnej?
 
Poniżej dolnej. Sam koniec bagnetu jest tylko zaolejony. Spłaszczone miejsce na bagnecie w ząbki które mają chwytać olej są suche. Komputer pokazuje 2 kreski, na niewielkim przechyle wywala błędem o niewystarczającej ilości oleju. Po trasie spadł poziom o 1 kreskę i to mnie skłoniło do przyjrzenia się tematowi
 
Mam teraz większą zagwozdkę.

Aby wyrównać poziom do 3/4 musiałem dolać około 1l oleju!

Zauważyłem znaczny spadek oleju po ostatnim odbiorze auta z warsztatu. Po ostatniej trasie (350km) poziom spadł właśnie 1-2mm poniżej dolnej skali bagnetu, a odpalenie auta i zgaszenie, skończyło się info o zbyt małej ilości oleju.

Zastanawiam się na ile szkodliwy był brak tego 1 litra oleju w silniku.

Co sądzicie/macie jakieś doświadczenia na temat wpływu takiej jazdy?

Czyżby ten silnik żarł olej na potęgę bez żadnych oznak dymnych? Oleju pod autem brak, dymu brak, dobrze się zbiera... poobserwuję, czy tego oleju było rzeczywiście mało od początku, czy magicznie znika.

EDIT:

Jak rozumiem, smok jest poniżej bagnetu, prawda? Więc jeśli końcówka bagnetu była jeszcze mokra, to smok raczej nie powinien zassać powietrza?
 
Ostatnia edycja:
Pojezdziłem autem, wygląda na to, że oleju nie ubywa. W warsztacie przy okazji robienia uszczelniaczy musieli zalać o litr za mało, a butelka 5L zniknęła..

Czy TBI powyżej 3 tys obrotów jest głośne? O ile delikatnie jeżdzone/na postoju słychać tylko delikatne cykanie tak z pedałem 85%+ w podłodze brzmi jak coś pomiędzy dziurą w wydechu a specyficznym lekko metalicznym klangiem znanym z R6 z BMW. Efekt podobny do otwarcia klap w rurze wydechowej. Przy otwartej szybie słychać też głośny przerzut powietrza. Turbo pompuje do 1.3/1.4 bar ale dzwięk to szum zasysanego/wydmuchiwanego powietrza pod dużym ciśnieniem z otworu, który jest za mały do ilości powietrza jaką tłoczy.

Być może usilnie szukam dziury w całym, ale od momentu zakupu TBI nie miałem tygodnia bez powrotu na warsztat. Gdy już myślę, że temat jest wyprostowany, pojawiają się kolejne przeciwności, jak ta sytuacja z olejem.
 
Ostatnia edycja:
Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba
 
Special Veloce napisał:
Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba
Kliknij, aby rozszerzyć...
Piszesz przy użyciu translatora?
 
Special Veloce napisał:
Informacja komputerowe w warsztatach często jest zły.
Waga oleju jest 4.25kg, ale ilość w pojemności ok. 5.15 litrów

Litr za mało teoretycznie nie ma znaczenia. Żeby tylko smok nie łapał powietrza bo wtedy nie ma ciśnieniu oleju.
Skutek na zamalo olej jest szybko wiszą temperatura i jakość smarowanie komponentów może być problem i olej szybciej starzeję.

Tak samo jest na olej m32 - temperatura

Opisanie dźwięk jest trudno dla wszystkich zrozumieć cheba
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dlatego chciałbym się upewnić jak to wygląda konstrukcyjnie. Informacji o niewystarczającym ciśnieniu oleju nie złapałem, ale wtedy podejrzewam, że już było by zdecydowanie za późno. Zastanawiam się czy brak tego 1L oleju nie spowodował, że brakowało oleju w misce gdy olej początkowo został zassany i rozszedł się po układzie. Może smok olejowy nie został suchy, ale czy olej był dostarczany odpowiednio wydajnie?

Co do dźwięku, to prawda, trudno go opisać. Upraszczając pytanie, jestem ciekaw czy TBI z gazem przy podłodze staje się dużo głośniejszy? Delikatna jazda przypomina cykanie świerszczy pod maską, przekroczenie pewnego zakresu obrotów (około 3k rpm) i przekroczenie pewnego poziomu wciśnięcia pedału przyspieszenia powoduje, że silnik staje się dość głośny, a słyszałem opinię, że 159 TBI jest za cicha. Nie chodzi mi też o to, że oczekuję ciszy przy gazie w podłodze powyżej 3k rpm. Dopiero uczę się tego silnika, a właściwie próbuję doprowadzić go do stanu w którym nic nie szwankuje i nie mam jeszcze odniesienia do tego co jest normą, a co powinno wzbudzić moje zainteresowanie. Ostatnio zapadł w pamięć mi Leon, pewnie 1.4/1.8 TSI który ruszając dynamicznie takiego hałasu nie generował.

EDIT: Morał też z tego taki, aby nie ufać warsztatom, nawet jeśli deklarują się, że znają dany silnik - gdybym sprawdził olej bagnetem po odbiorze, uniknął bym zastanawiania się o konsekwencjach takiej jazdy.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra