Jaki akumulator do 2.5 V6?

  • Autor wątku Autor wątku wlodas
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
No wiesz, skoro są tu osoby, u których jeszcze słabsze aku kręcą jak szalone a u Ciebie nie bardzo to nie można wykluczyć, że to akurat rozrusznik jest problemem. Nie raz się spotkałem z takim problemem w różnych markach i modelach aut. Rozrusznik stawia coraz większy opór i z czasem trzeba coraz mocniejszego akumulatora aby pokonać opór. Taki rozrusznik potrafi mieć przy tym tak ogromny pobór prądu, że po kilku próbach zakręcenia rozładowuje pełny akumulator. A co do tego, że spotkałeś się z tym w kilku V6 to, no cóż, te auta w większości mają już ponad dekadę za sobą i mają prawo niedomagać. Oczywiście nie twierdzę, że tak musi być ale zamiast pakować kasę w akumulatory o kosmicznej mocy, czasem warto sprawdzić stan rozrusznika, czy choćby kabli.
 
Kabli nie ma.. są cewki. Stanu rozrusznika nie sprawdzałem, ale mam dwie 166 V6 w tej chwili i moje obserwacje są zbieżne z obserwacjami Marka - aku co najmniej 75Ah i prąd powyżej 650A. EPER podaje faktycznie 100Ah i 470A dla WSZYSTKICH wersji silnikowych, co jest dziwne (?).
 
Może i niedomagają wszystkie. A może tak ma być tylko ja jestem taki wyczulony bo V6TB silnik szczeka jak york :) Po lifcie instrukcja podaje te same akumulatory dla ułatwienia. Nie rozgraniczali już wersji silnikowych tylko na pierwszy montaż wszędzie szły te same. Ale jak patrzę na "konfiguratory" aku różnych marek to dla V6 przeważa sugestia 72-75Ah i ~700A rozruchu. I chyba ku takiemu będę się skłaniał.
 
Konfiguratory sugeruja to co dana firma produkuje i ma sie to nijak do zalecen producenta. Co do kabli to nie chodzilo o te do swiec a te co ida od aku do rozrusznika i alternatora
 
Viader, ale średnia oscyluje w okół podobnych wartości.
 
To właśnie koledzy pisali. Choć w instrukcji nic nie pisze o prądzie rozruchowym.
 
Już sam fakt innego prądu ładowania (alternator) dla V6, a innego dla TS i JTD skłania do refleksji :)

Może jest tak, że faktycznie kable/alternator po tych 10+ latach to już nie to, co powinno być. Generalnie jednak efekt jest taki, jaki jest: bardzo trudno zakręcić V6. Sporo razy odpalałem różne auta za pomocą kabli. Mam porządne, grube kable. Odpalam zawsze tak samo: chwila doładowania aku i odpał przy podniesionych na 2-3 tys. obrotach. Wszystkie silniki R4 kręcą "jak głupie", a V6 zawsze na początku kręci wolno (1-2 obroty) dopiero po chwili normalnie. Ale nigdy V6 nie kręci tak, jak R4. Czuć po prostu spory opór. Odpalałem tylko V6 alfy, nie wiem jak to wygląda u innych producentów.
 
Tylko wolnossące tomaz. Miałem V6TB i kręcił jak wściekły na połowie mniejszym akumulatorze. Słyszałem że do TB były inne rozruszniki.
 
Czyli jasne: kompresja + pojemność. Turbo są odprężone, do tego to przecież 2 litry, a nie 3 :)
 
To brzmi rozsądnie. Ale kubicze mi kiedyś mówił że ktoś przekładał rozrusznik z TB do wolnossaka i ponoć 3,0 szczekało jak dzikie. No ale ja muszę kupić akumulator a nie rozrusznik :) łyknę coś koło 75Ah/700A
 
Ja tylko powtarzam. Nie wiem czy to prawda z tym rozrusznikiem. Nie zgłębiałem materii. Ale jeżeli nawet nie to oczywiście mniejsza kompresja i pojemność w TB jest na + przy kręceniu.
 
Podepnę się po temat jakie parametry powinien mieć aku do 166 2.0 Tspark?
 
Ja parę miesięcy temu stałem przed takim samym problemem. Ale podłączyłem moje 2.5 pod Bosha S5 63 ah i chyba 630. Odpala bez najmniejszego zająknięcia i nie ma czegoś w stylu: 2 pierwsze obroty wolniej itp. Tak miałem na starym aku który miał zwarcie na celach. Zobaczymy jak zimę przetrwa, ale z tego co się oczytałem to nie powinno być problemów. No i jakieś 4kg zaoszczędziłem w stosunku do 72ah. Wybrałem mniejszy aku właśnie ze względu na krótkie dystanse, chciałem uniknąć niedoładowania.
 
Ostatnia edycja:
marek230482 napisał:
To brzmi rozsądnie. Ale kubicze mi kiedyś mówił że ktoś przekładał rozrusznik z TB do wolnossaka i ponoć 3,0 szczekało jak dzikie. No ale ja muszę kupić akumulator a nie rozrusznik :) łyknę coś koło 75Ah/700A
Kliknij, aby rozszerzyć...

Rozruszniki w 2.0 TB i 3.0 są te same.
 
Oryginalny akumulator z 3.0 V6 2002r.

Zdjęcie0164.jpg
 
QBA napisał:
Rozruszniki w 2.0 TB i 3.0 są te same.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Możliwe, ja tylko powtórzyłem to co kubicze mi gdzieś tam przy okazji mówił. Fizycznie są te same. Mają tylko inne parametry prądowe dlatego inaczej kręcą. No ale ja tego nie sprawdzałem.

- - - Updated - - -

gennosuke napisał:
Oryginalny akumulator z 3.0 V6 2002r.

Pokaż załącznik 115106
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyli faktycznie prąd rozruchowy jest niewielki. Tylko pojemność. Choć ona nie ma wpływu na rozruch. To widocznie tak ma wolno szczekać 3,0 :) u mnie kręci jak diesel. W 159 1,9 też mi tak obraca. A benzyna przecież powinna szybciej szczekać.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra