• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Interfejs GAMBIT KOPIARKA KLUCZY Alfa Romeo

To musi ktoś kupić i sprawdzić :)
Można spytać kolegi Cytryn. Pisał że robi i programuje klucze do 166. Trochę taniej niż ASO.
 
Teoretycznie Gambitem można zaprogramować transponder do AR166 (tylko model przedliftowy), ale czy na 100% to nie powiem. Sądząc po cenie, to kiepskiej jakości ryżojad. Nie używałem nigdy tego sprzętu i nie zamierzam, ale jest na tyle tani że ktoś może się skusi i sprawdzi ;)
Do kompletu brakuje jeszcze programatora pamięci, żeby odczytać wsad z immobilizera.
 
Odczepienie transpondera i przyczepienie przy sterowniku immo ?
 
maly_777 napisał:
http://www.transpondery.pl/katalog_transponderow/audi_acura_alfaromeo.html

Wątpie żeby to działało.... Tzn co najwyżej odczyta ale nie zaprogramuje.

"Sposobem" na korzystanie z dorobionego kluczyka jest wycięcie immo z ECU. Niedługo będę to robił.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Niby w spisie jest że robi, ale jak to bywa z ryżowym sprzętem, nie ma gwarancji na sukces ;)
Choć z drugiej strony immo w 166 to żadna filozofia to może chińczyki się postarali.
Nie z każdego ECU idzie wyciąć immo, czasem trzeba się mocno nagimnastykować.
 
Ja mówie o wycinaniu immo bezpośrednio z Eepromu z ECU kiedy nie można przez OBD2.

Przyklejenie transpondera nie pomoże jak zmienisz ECU w wyniku uszkodzenia itp.
 
Jak mi padnie imo to też się nie będę szczypał i wytnę to. I tak nawet jakbym zostawił otwarte auto na dobę w centrum miasta to nikt się nie zainteresuje :) tak więc to wszystko nie jest warte zachodu. Nie przy tak starym i nietypowym aucie.
 
marek230482 napisał:
Jak mi padnie imo to też się nie będę szczypał i wytnę to. I tak nawet jakbym zostawił otwarte auto na dobę w centrum miasta to nikt się nie zainteresuje :) tak więc to wszystko nie jest warte zachodu. Nie przy tak starym i nietypowym aucie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tyle tylko że postawienie do oryginału trwa z reguły szybciej.
Druga sprawa, nieumiejętne usunięcie immo może spowodować skutki uboczne, typu łapanie błędów, wchodzenie ECU w tryb awaryjny itp. Ostatnio robiłem, a w zasadzie poprawiałem Chryslera po immo off. Autko jeździło i niby wszystko było ok, poza tym że silnik kręcił się tylko do 3 tyś. Po przywróceniu fabryki furka odżyła.
Osobiście staram się zawsze zrobić na oryginał, chyba że klient się uprze wtedy IMMO OFF też się robi, ale głównie w starych Renówkach i Roverach. Ale tu akurat jest sens bo immo siedzi w pilocie (jak nie otworzysz z pilota to nie odpalisz) a lotniki siadają tu nagminnie.
Jest jeszcze inny problem, niektóre sterowniki są bardzo ciężkie do rozbiórki, jak wcześniej takiego nie robiłeś to masz 100% szansę że uwalisz już podczas rozbierania (np. niektóre stery w grupie VAG)
A tu mały przykład, wnętrze ECU z Alfy 156, chyba nie muszę mówić że zwykła lutownica tu nie wystarczy. ;)


ster_alfa_.jpg
 
Do kompletu brakuje jeszcze programatora pamięci, żeby odczytać wsad z immobilizera.[/QUOTE]
pytalem podobno jest to w kaplecie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra