hamulce Alfa 147 przód???

[Pływak]

Ja miałem MIKODY na przodzie na tyle wciąż mam.
Wentylowane są do d.. przód popękał po 50 tys km
Lite na tyle do dziś jeżdżą, zrobiłem 80 tys ale powoli ich czas dobiega końca.

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka? Nie interesują mnie nacinane nawiercane bo za szybko wcinają ten klocek.
Zastanawiałem się nad zmianą na tarcze 305mm ale za dużo rzeźby by wyszło bo zaciski tarcze i klocki to jeszcze ujdzie ale kupno nowych alu na zime i nowych opon to już by suma wyszła konkretna tak wiec raczej skałdniał bym sie ku wyżej wymienionemu zestawowi Brembo + Ferodo DS

 

[omen]

a jakie masz tarcze z tyłu ?

 

[Pływak]

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

 

[TILT]

...Z drugiej strony tarcza każda będzie miała nalot rdzy kiedy dawno nie była używana i jest wilgoć na dworze. Nawet mimo zapewnień producenta, no chyba że tytanowa.

O czym kolega pisze? Malowane są brzegi i przestrzeń w środku i te powierzchnie mają nie rdzewieć a "ścierna" powierzchnia tarczy gdzie dociska klocek to wiadomo jak samochód stoi to rdzewieje.

Wentylowane są do dupy? Przecież nie ma w 147 JTD na przodzie niewentylowanych tarcz chyba Ci się pojęcia nawiercane, a wentylowane myla

W 147 1.6 montowano pełne tarcze na przód http://allegro.pl/tarcza-przod-brembo-alfa-romeo-147-156-i2991606734.html mają inne zaciski więc nie są wymienne z wentylowanymi.

 

[wheelerwasp02]

w 1.6 105 koni tylko.. 1.6 120 koni ma już wentylowane przód..

 

[Pływak]

Dlatego pisałem "147 JTD" bo, ze w T.S 105KM było to wiem, a zamienne być nie mogą by lite tarcze mają sporo mniejszą grubość niż wentylowane przez co szybciej się nagrzewają, a pzrez brak wentylacji słabiej oddają ciepło.

 

[omen]

Na tyle mam lite i to tarcze lite są do dupy bo sie szybciej przegrzewa układ hamulcowy. Wentylowane ale niewiercone i nienacinane mikody też nie pękają(przynajmniej nikt nie nazrekał na pękanie tak jak w przypadku wersji GT). Pękniecia pojawiają się w nawiercanych i nawet lite nawiercane będą pękać przy otworach. Co do pekania to widziałem foty Zimmermann Sport które również pekały przy otworach.

No chyba, ze na przodzie popękały Ci gładkie Mikody to mea culpa ale wtedy to sie kwalifikuje do reklamacji.

popraw pisownię bo Mikody są przewiercane nie nawiercane.
Wentylowane pękają właśnie głównie z tego powodu. Kurz i pył zbiera się w kanałach wentylacyjnych tarczy co znacznie pogarsza właściwości tarczy. Znacznie wolniej oddaje ciepło. Wtedy o pękanie jest znacznie łatwiej.

Co do litych tylnych 251mm to moje jeszcze nie pękły. 80tys katowania w tym kilkanaście wylotów na tor. Nie raz zagrzane do bardzo wysokich temp. a do dziś są proste i nie popękane.

 

[Pływak]

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD

 

[Marcin_M]

Miał ktoś zestaw Ferodo DS Performance + tarcza Brembo gładka albo jakaś inna gładka?

Ja mam dokładnie taki zestaw. Uważam, że do cywilnej jazdy to jest najlepiej co można zrobić biorąc pod uwagę koszty. Tarcza się mało zużywa, klocek też. Hamuje od temp. otocznia do 700st,wspł. tarcia 2x większy od Premiere/inny podstawowy klocek. DS możesz cisnąć i nic mu się nie dzieje, najwyżej dymi, ale dalej hamuje. Płyn musi też trochę wytrzymać No i uwaga na smar w łozyskach. Ja Premierrem dymiłem wiele razy, DS ani razu póki co. Mówię o warunkach drogowych, nie tor.
Wymiana na 4-tłok plus Brembo tarcza i DS to ok. 2kpln. TRW w 4-tłok nie daje rady w sensie modualcji nacisku/jego siły. Powyżej 200km/h właściwie nie da się reakcji ABS wywołac. Znaczy można lepiej hamować, ale klocek nie daje rady. No może jakbyś miał atomową nogę, albo odelżone auto.
I tak, mam bezpośrednie porównanie na codzień w swoich samochodach.

 

[omen]

W takim razie nie pozostaje Ci nic innego jak swap na Lite z przodu Zdaj poźniej relacje z użytkowania, widać najsłabsza 147 miała lepsze heble niż nawet 170 konne JTD

piszę o produktach Mikody które sa lepsze i gorsze.
Akurat te lepsze to lite tarcze.. bo o wentylowanych lepiej nie mówić.

 

[Lucas83]

w 1.6 105 koni tylko.. 1.6 120 koni ma już wentylowane przód..

BULLSHIT (Nie mam zamiaru Cię obrażać )

A tak poważnie, bardziej skłaniałbym się ku okresowi produkcji - u mnie 105CV są wentylowane i są tam "od zawsze"

Pozdrawiam

 

[Pływak]

omen porównujesz tarcze z osi tylnej z tymi na przedniej więc wybacz ale to nie ma żadnego sensu, rozdział siły hamowania i obciążenia tych obu osi są zupełnie inne. Wsadź sobie zaciski z TS 105KM jedz na tor i zobacz czy lita mikoda na przodzie nadal będzie tak samo ok jak na tyle. Kilka okrązen i szlak je trafi przegzreją sie zdecydowanie szybciej niż wentylowane i może nie pękną ale pewnie się pogną raz dwa.

Marcin_M wielkie dzięki za zreczową odpowiedz. Chyba na taki zestaw się zdecyduje na przód Brembo + ferodo DS, a na tył Brembo + ferodo premiere do tego Motul RBF i do codziennej dynamicznej jazdy powinno być ok, a już na pewno lepiej niż aktualnie gdzie jest założone niewiadomo co

Lucas83 podejzewam, ze pierwsze partie z TS 105KM wychodziły tylko z niewentylowanymi tarczami 281mm poźniej pewnie opszli po rozum do głowy i montowali już 284mm wentylowane.

 

[Marcin_M]

Możesz tez rozważyć tarcze febi. Naprawdę dobre i chyba tańsze od brembo

 

[omen]

omen porównujesz tarcze z osi tylnej z tymi na przedniej więc wybacz ale to nie ma żadnego sensu, rozdział siły hamowania i obciążenia tych obu osi są zupełnie inne. Wsadź sobie zaciski z TS 105KM jedz na tor i zobacz czy lita mikoda na przodzie nadal będzie tak samo ok jak na tyle. Kilka okrązen i szlak je trafi przegzreją sie zdecydowanie szybciej niż wentylowane i może nie pękną ale pewnie się pogną raz dwa.

cóż nie zrozumiemy się chyba.
bo przy 330mm z przodu nie raz miałem tył zmieniający kolory i do dziś tarcza nie pękła. Dalej są proste i niepopękane. Wentylowana tarcza mikody w tym miejscu już dawno nadawałaby się na złom.
Od co..
Jeśli masz Mikody wentylowana, to po ich demontażu upuść je i zobacz ile pyłu z klocków mają w sobie.

 

[Pływak]

Nie nie mam na pewno Mikody bo auto już na takich z FR przyjechało. Nie wiem jaka firma siedzi na przodzie ale są pogiętę wiec jeszcze gorzej niż jakieś mikropęknięcia. Oczywiscie, ze w kanałąch wetylacyjnych będzie troche pyłu niezależnie od producenta ale sorry jak ktoś ma zapchane całkowicie to chyba po offroadze cały czas smiga, a myjnia to nieznane mu słowo. Z racji tego ,że mam 18 z dużym prześwitem zawsze przy myciu dokładnie myje nadkola, zaciski, tarcze i osłone tarczy karcherem, żeby wypłukać cały syf aby po ruszeniu nie wyleciał od razu na felge i nie ma znaczenia czy to będzie Mikoda czy ATE czy BREMBO nie ma prawa sie to zapchać tak aby nie było jakiejkolwiek wentylacji. Jesteś pierwszą osobą która zagrzała do czerwonosci lite mikody i jest zadowolona innym się gieły, jak równiez pierwsza której popekały gładkie Mikody, a przerobiłem kilka różnych for odnoście tarcz i klocków przez ostatnie kilka miechów. Mam tylko nadzieje, ze jak są takie do dupy to je zareklamowałeś aby producent dostał sygnał, ze coś jest nie tak bo może poszła jakaś wadliwa parta albo coś, uznali gwarancje? Po za tym kupujesz tarcze z nizszej półki i nie wiem na co liczysz, ze będą idealne na tor? Z tym pekaniem na tyle to gdybasz, nie wiesz jak zachowała by się wentylowana tarcza 251 na tyle ,a jesteś świecie przekonany, ze by popękała.



Miał ktoś może do czynienia z tarczami TEXTAR?

 

[mrt57]

Zestaw wczoraj założyłem.

Stare tarcze od zewnątrz nie wyglądały źle, od wewnątrz natomiat nie było już w paru miejscach okładziny, klocki zahaczały o to żebrowanie wewnątrz wentylowanej tarczy. Czyli najwyższa pora na wymianę. Z tyłu było lepiej, ale też już do wymiany.

Przednie tarcze są malowane(ale po 20km już w miejscu styku z klockiem wszystko starte), tylne już nie.

Problem, jak zawsze, mam z tymi sprężynkami/mocowaniami/blaszkami do klocków, ni cholery nie chce do dobrze i gładko wejść. Chyba też bym je wymienił - nie było w zestawie od Boscha nowych do założenia.

No i dodatkowo mam z tyłu do wymiany jeden mały tłoczek na jarzmie(są dwa, takie małe) nie duży tłok.Praktycznie nie pracuje, guma na nim już się zużyła.

Wie ktoś jak to się nazywa w handlu? Bo nie bardzo mogę znaleźć w necie na wymianę.

 

[Pływak]

Szukałeś pod nazwą "zestaw naprawczy"?
http://allegro.pl/uklad-hamulcowy-zestawy-naprawcze-18842


Siedzę jeszcze i gwałcę google w poszukiwaniu info o tarczach i masakra. Na dobrą sprawę wychodzi na to, ze najlepiej nie kupować nic :lol: Temu popękały Zimmermanny, tamtemu pogięło ATE PD inny odradza Brembo bo to przereklamowany szit, a Mikoda jest ok i weź tu coś wybierz :lol: jak na razie to nie ma zbyt dużych wątpliwości co do Ferodo DS większość która ma to poleca, a tarcze to co osoba to inna opinia

 

[omen]

Nie nie mam na pewno Mikody bo auto już na takich z FR przyjechało. Nie wiem jaka firma siedzi na przodzie ale są pogiętę wiec jeszcze gorzej niż jakieś mikropęknięcia. Oczywiscie, ze w kanałąch wetylacyjnych będzie troche pyłu niezależnie od producenta ale sorry jak ktoś ma zapchane całkowicie to chyba po offroadze cały czas smiga, a myjnia to nieznane mu słowo. Z racji tego ,że mam 18 z dużym prześwitem zawsze przy myciu dokładnie myje nadkola, zaciski, tarcze i osłone tarczy karcherem, żeby wypłukać cały syf aby po ruszeniu nie wyleciał od razu na felge i nie ma znaczenia czy to będzie Mikoda czy ATE czy BREMBO nie ma prawa sie to zapchać tak aby nie było jakiejkolwiek wentylacji. Jesteś pierwszą osobą która zagrzała do czerwonosci lite mikody i jest zadowolona innym się gieły, jak równiez pierwsza której popekały gładkie Mikody, a przerobiłem kilka różnych for odnoście tarcz i klocków przez ostatnie kilka miechów. Mam tylko nadzieje, ze jak są takie do dupy to je zareklamowałeś aby producent dostał sygnał, ze coś jest nie tak bo może poszła jakaś wadliwa parta albo coś, uznali gwarancje? Po za tym kupujesz tarcze z nizszej półki i nie wiem na co liczysz, ze będą idealne na tor? Z tym pekaniem na tyle to gdybasz, nie wiesz jak zachowała by się wentylowana tarcza 251 na tyle ,a jesteś świecie przekonany, ze by popękała.



Miał ktoś może do czynienia z tarczami TEXTAR?

czytam i wciąż nie rozumiesz ale ok.
nie wiem, gdzie wyczytałeś że miałem gładkie Mikody ?
Miałem wersję GT na przód i tył.
Przód po 40tys i 2 czy 3 wypadach na tor poddał się pękając i krzywiąc.
Dlaczego ?
Bo tarcza jest przewiercona na wylot. Z tego powodu w kanałach wentylacyjnych zbiera się pył z klocków i kurz. A to skutecznie pogarsza ich właściwości oddawania ciepła. Przez co gną się i pękają.
Tył nie wentylowany lecz nacinany i przewiercany do dziś prosty i nie pęknięty a nie raz "świecił".


Co do tarcz. Jeśli myślisz o swapie na 305/310/330 wtedy bardzo polecane są Brembo/Febi/Delphi.

 

[mac!ek]

nie orientujecie się czy jakiś producent robi węglowo ceramiczne tarcze do np. GTA?
czy takie coś to tylko na zamówienie??

 

[omen]

Tarox na zamówienie ceny zaczynają się od około 2500e.