Giulietta - skrzynia biegów

delikatnie inny kierunek, ale dalej pozostaje w temacie skrzyni biegów. Odnośnie:
epsonix napisał:
w 159 na samym początku do 2.0JTDm (i to chyba tylko 170HP) dawali F40, ale potem C635, w Giulietcie to chyba tylko C635.
Kliknij, aby rozszerzyć...
ktoś jeszcze może potwierdzić, że we szystkich Giuliettach 2.0 JTDm są skrzynie C635?
Ile one wytrzymują przebiegu? Jaki moment obrotowy są w stanie przenosić? Jakieś wartości krytyczne? Inny wątek na forum? Jak się ma seryjne sprzęgło do większych momentu obrotowego?

Druga kwestia. Zna ktoś i używa? Jak się sprawuje? Jakieś opinie?
https://shop.alfisti.net/Tuning-Sty.../Novitec-Sport-Shifter::6718.html?language=en
 
C635 jak nazwa podaje 6 biegowa do 350Nm oficjalnie:) zapas jak zawsze jest, szczególnie jak nie będziesz męczył cały czas, na wysokich biegach i wolnych obrotach.
 
te oficjalne dane obiły mi się o uszy. Liczę jednak na opinię ludzi, którzy coś grzebali u siebie :D
 
Mam pytanie czy u was pedał sprzęgła jest równo z pedałem hamulca bo u mnie sprzęgła jest wyżej w stosunku do pedału hamulca .Czy jest możliwość jakoś to wyregulować .Giulietta 2.0jtd
 
piotr_147 napisał:
Mam pytanie czy u was pedał sprzęgła jest równo z pedałem hamulca bo u mnie sprzęgła jest wyżej w stosunku do pedału hamulca .Czy jest możliwość jakoś to wyregulować .Giulietta 2.0jtd
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak mają wszystkie,nieciekawie to wygląda ale obsługuje się dobrze
 
Panowie,
Czy skrzynia biegów z Bravo II C635 podejdzie do naszej Giulietty?
Przekopałem cały EPER i widzę niewielkie różnice w przełożeniach niektórych biegów i mechanizmu różnicowego (Giulietta 10/39, Bravo 13/54).

Jest sens brnąć w taką wymianę? Moja skrzynia mnie powoli doprowadza do szału przez lekkie, ciche terkotanie po uruchomieniu zimnego silnika i po przekroczeniu 50km/h. 90% osób tego nie wychwyci, większość nie słyszy, ale ja w swojej chorobliwości jeżdżę wyłącznie z wyciszonym radiem i nasłuchuję tego cholerstwa :o

Znalazłem skrzynię z Bravo II C635 1.4 T-Jet / Multi-Air (szła ta sama, identyczna). Wszystko jest takie samo względem mojej 1.4 TB - sprzęgło, dwumas, wysprzęglik. Tylko te przełożenia ... nie zamulę samochodu przy takiej zabawie???
 
na allegro są jakieś do 1.4 to po co kombinować? szukaj tych nowszych też, bo w 2011 była poprawka (TSB)
 
Na allegro widzę wyłącznie do 1.4 MA 170KM. Nie widzę żadnej dedykowanej Giulietta 1.4 TB 120KM.

A w cenie używki mam do kupienia zupełnie nową skrzynię z Bravo II / Lancia Delta 1.4 TB 120KM / 1.4 MA 140KM, dlatego chodzi mi takowa po głowie, by nie bawić się w kolejne użytki / regeneracje.
Tylko pytanie czy ma to szansę jeździć... Większość bebechów w skrzyni siedzi tych samych, kilka zębatek jest wymiennych z 1.6 JTD
 
rozumiem. a 170HP jest inna niż 120HP? z drugiej strony nowa to nowa. może skontaktuj się z kolegą pampik, on głównie robi (naprawia) ze skrzyniami M32 itp ale może tez kojarzy C635 i coś Ci doradzi albo naprawi Twoją, albo coś Ci dopasuje jakbyś kupił z innego auta?
 
Ale skoro nowe samochody z nowymi skrzyniami potrafiły dawać w d*pe to czy to wiele zmieni że tamta jest nowa?
 
Nie chcę zakładać nowego tematu, a ten jest o skrzyniach, chciałem dać trochę więcej boostu mojej Julce, ile momentu wytrzymuje skrzynia TCT tak żeby się nie rozleciała? Będzie to robione świeżo po serwisie skrzyni.
 
Od kilku ładnych godzin dłubię w necie i EPER.

Wyciągnąłem różnice między skrzynią z Giulietty 1.4 TB i Bravo / Delta 1.4 MA / TB

Giulietta - przełożenia
1) 3,9
2) 2,12
3) 1,48
4) 1,12
5) 0,90
6) 0,77

Bravo / Delta:
1) 4,15
2) 2,12
3) 1,48
4) 1,12
5) 0,90
6) 0,77

Nie wiem czy mój tok rozumowania jest dobry, ale wynika z tego, że ... różnice są czysto kosmetyczne :confused:
Ogarnia ktoś jakie będą w tym przypadku różnice?
 
Z wartości tych przełożeń wynika, że Bravo ma minimalnie "krótszy" pierwszy bieg. Pozostałe przełożenia identyczne.
 
Posiedziałem jeszcze chwilę w EPER i kalkulatorze, i tak:

Przełożenie główne:

w Giulietta 4,12
w Bravo / Delta 3,42

Uwzględniając powyższe, wychodzi przy 2000 obrotów:

Giulietta
1) 3,9 / 14 km/h
2) 2,12 / 27 km/h
3) 1,48 / 39 km/h
4) 1,12 / 51 km/h
5) 0,90 / 64 km/h
6) 0,77 / 75 km/h

Bravo / Delta:
1) 4,15 / 17 km/h
2) 2,12 / 32 km/h
3) 1,48 / 47 km/h
4) 1,12 / 62 km/h
5) 0,90 / 77 km/h
6) 0,77 / 90 km/h

Dane wyciągnięte, ale wniosków z tego wszystkiego już wyciągnąć nie potrafię ... Auto powinno przy skrzyni z Bravo być bardziej ekonomiczne na trasie, ale "zamulone" w mieście :confused:

Martwi mnie przy tym wszystkim jedno - na 6-tym biegu przy 5tyś. obrotów w Giulietta wychodzi 186km/h, a w Bravo 226km/h - to już są spore różnice ...

@ Dostrzegłem, że Giulietta 1.4 TB 120KM z instalacją LPG ma przełożenie główne fabryczne 3,58, a całą resztę taką samą jak powyższe. Czyli gdzieś pomiędzy 1.4 TB z Giuliety, a 1.4 z Bravo / Delta.
No i bądź tu człowieku mądry i pisz wiersze.
 
Ostatnia edycja:
Im mniejsza wartość przełożenia głównego tym, mniejsze obroty po zapieciu kolejnego-wyższego biegu. W praktyce będzie to oznaczało, że w miejskiej jeździe będzie bardziej "zamulało" przy skrzyni z Bravo. Przy sprincie również to będzie odczuwalne. Przy założeniu, że staniesz na światłach z identyczną Julka z ori skrzynią to zostaniesz w tyle - po przepięciu na wyższy bieg bedziesz miał niższe obroty, czyli mniejsza moc/monet (nizsze obroty) niż ten sam konkurent z ori skrzynią. Między innymi z tego również wynika vmax na poszczególnych biegach. Same przełożenia biegów są identyczne, jedynka bez znaczenia w tym porównaniu.
Decyzja należy do Ciebie ale szczerze mówiąc nie zmieniałbym skrzyni na inną z mniejszym przełożeniem głównym...
 
Ale tu jest bardzo znaczna różnica w przełożeniu głównym. Może te z Bravo to dla diesla?
 
mirekmiras napisał:
Może te z Bravo to dla diesla?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Sprawdzałem po VIN kilka egzemplarzy z Otomoto - każda 1.4 T-Jet lub 1.4 MA ma skrzynię z takimi właśnie przełożeniami :cool:

I to mnie najbardziej zastanawia, bo silnik ten sam co w Giulietta, cały osprzęt także, a takie różnice w głównym przełożeniu... W Giulietta takowe występuje właśnie w 1.6 JTD (ten sam nr katalogowy co w 1.4 Bravo).
Koło na mechanizmie różnicowym to JEDYNA różnica pomiędzy obiema skrzyniami. Tylko skąd tak ogromny rozrzut w wartościach.

Poniżej dane dla mojej Giulietty i przykładowego Bravo 1.4 T-Jet ze skrzynią C635. Jak widać, skrzynię z tego Fiata można by włożyć do Giulietty 1.6 JTD / 2.0 JTD, bo z taką właśnie wychodziły z fabryki. Skrzynia z Giulietty to zaś osobny wynalazek, który nie występuje w innym konfigu fabrycznie :D

Usystematyzujmy wiedzę:
- Bravo 1.4 T-Jet i MultiAir ma taki sam mechanizm różnicowy jak Giulietta 1.6 / 2.0 JTD - przełożenie główne 3.42
- Giulietta 1.4 T-Jet ma przełożenie 4.12
- Giulietta 1.4 T-Jet z fabrycznym LPG ma mechanizm różnicowy wspólny z Giulietta QV 1.75 i przełożenie 3.58

Co ta grupa FCA wyczynia z tymi skrzyniami?

ALFA:


FIAT:
 

Załączniki

  • skrzynia Giu.jpg
    skrzynia Giu.jpg
    59.2 KB · Wyświetleń: 45
  • Skrzynia Bra.jpg
    Skrzynia Bra.jpg
    65.6 KB · Wyświetleń: 36
Ostatnia edycja:
ja bym jeszcze dopuścił błędy w dokumentacjach - wiem że w ePer są błędy np jeśli chodzi o świece żarowe do 159/Brera 2.4JTDm, wiem że na schematach w eLearnie jest kupa błędów, braków, zła numeracja pinów itp - w samej Giulii znalazłem już ze 3 miejsca z błędami, w 159 też widziałem.
 
A jaka jest trwałość skrzyni TCT? Czy wymiana sprzęgieł w tej skrzyni po ledwo 100000 km to jest standard?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra