[Giulietta] GFB DV+ - zakup grupowy

[Piotriix]

A zastanawiał się ktoś nad Turbosmart TS-0223-1284

A co ma lepszego niż DV+?

 

[tzebrowski]

Piotriix , ile Twoim zdaniem warsztat, który nie specjalizuje się w alfach powinien poświęcić czasu na wymianę DV. Załóżmy, że będą to robić od dołu.
Więcej niż 3h ?

 

[Piotriix]

Jacek twierdzi ,że to max 3h

 

[tzebrowski]

Wyszło 5h z wyciąganiem sprężarki (spuszczanie czynnika), odchylenie rzekomo nic nie pomogło (sztywne węże, ograniczyły możliwości ruchowe...).
Stary zawór był w dobrym stanie, membrana nieuszkodzona.
Czy jest efekt "wow", ciężko powiedzieć...
Auto napewno jeździ "inaczej", jest ciut bardziej responsywne,

 

[jacpab]

Jestem po wymianę zaworu dv w Lancii Delta nie wiem jak to wygląda w przypadku Giulietty qv ale wiedząc jak zabract się za to i mając gotowe narzędzia można to zrobić w dwie godziny przy szczupłych dłoniach
1. zaczynamy od demontażu przepływomierza wraz z jego rurą
2. Odkręcamy osłonę termiczną turbosprężarki i demontujemy gruszkę turbosprężarki ( uwaga jeśli nie chcecie ustawiać na nowo sztangi gruszki wystarczy najpierw popuścić śrubę od sztangi po prawej stronie a tą po lewej owinąć taśma izolacyjną tak żeby się nie ruszyła) prawą fajnie się odkręca palacami jeśli trochę ciśnienia napompujemy do gruszki.
3. Teraz najgorszy etap odkręcenie rury metalowej od turbo, dwie przednie odkręca się bez problemu, najtrudniejsza je ta z tyłu, tutaj potrzebny nam jest długi imbus zakończony kulką ponieważ będziemy odkręcać trochę z ukosa, cierpliwość wymagana , ale po 30 min udało mi się odkręcić.
4. Odkręcamy śruby od zaworu DV, z jedną jest problem ponieważ nie ma dojśćia i trzeba jeden klucz imbusowy poświęcić i obciąć go żeby tylko wystawało tak 4 mm, w to miejscem radzę wkręcić później śrubę sześćiokątną zwykłym płaskim kluczem już można dojść bez problemu
5. Teraz już z górki, odkręcamy dwie górne śruby od sprężarki klimatyzacji dolna zostaje, no i troszeczkę przekręcany całą sprężarkę w stronę paska mamy miejsce żeby włożyć nowy DV no i skręcamy. Powodzenia życzę
Pokaż załącznik 273928
Pokaż załącznik 273928
Pokaż załącznik 273929Pokaż załącznik 273930Pokaż załącznik 273931Pokaż załącznik 273932Pokaż załącznik 273933Pokaż załącznik 273934Pokaż załącznik 273935Pokaż załącznik 273928Pokaż załącznik 273928Pokaż załącznik 273928

 

[tzebrowski]

Fajny opis, dzięki.

 

[Piotriix]

Wyszło 5h z wyciąganiem sprężarki (spuszczanie czynnika), odchylenie rzekomo nic nie pomogło (sztywne węże, ograniczyły możliwości ruchowe...).
Stary zawór był w dobrym stanie, membrana nieuszkodzona.
Czy jest efekt "wow", ciężko powiedzieć...
Auto napewno jeździ "inaczej", jest ciut bardziej responsywne,

Możesz zrobic logi z ciśnieniem i przepustnicą przy zmianie biegów aby zobaczyć jak to wygląda?

 

[tzebrowski]

Coś zrobię w międzyczasie.
Zauważyłem ostanio, że powyżej 3tyś przy WOT przepustnica otwiera się na ~40% (fakt, że doładowanie osiąga oczekiwane, mimo wszystko user experience nie taki jak trzeba), muszę zbadać temat.

 

[Piotriix]

mimo wszystko user experience nie taki jak trzeba), muszę zbadać temat.

Jaką temperaturę pokazuje ECU?

 

[tzebrowski]

Temp w dolocie jest bardzo niska, wczoraj nie przekraczała 15stopni.
Temp płynu chłodzącego wacha się w okolicy 85stopni.

 

[jacpab]

Zaczęło się to po założeniu zaworu DV?

 

[tzebrowski]

Nie, nie ma związku,

 

[tzebrowski]

Dzisiaj zauważyłem, że kompresor wpada w surge, odpuszczam gaz przy 3tyś i słyszę surge. Doświadczyliście podobnie?

 

[Piotriix]

Zmieniłeś filtr powietrza?

 

[tzebrowski]

Po wymianie dv nie zmieniałem filtra. Sam filtr może ma ze 3tyś km..

 

[Piotriix]

Może to zawor dv tak hałasuje?
A na wykresie widać skoki ciśnienia?