gazu do mito
- Autor wątku jjokocha
- Data rozpoczęcia
spalanie w tym cudzie jest: 5.2l/100km na płaskim, nie przekraczając przepisów w pl (do 90km) i na luzie z gorki, jadąc normalnie 100-120km/h - 6,2-6,5l/100km, w miesznym miasto/wieś - 6,9l/100km, podczas proby max predkosci 190km/h - spalnie było 8,7l/100km
jaki tam jest wtrysk to nie wiem, piszą ze technologia multiar ma byc do zastosowania z roznymi rodzajami paliw - pb, lpg, on - w przyszłości ?
rozchodzi sie o to ze jest drogo a bedzie drozej, w 1998-1999 jezdzilem fso1500 lpg i kosztowało mnie to chwilami 7pln/100km, dzis chciałbym jezdzic max za 25pl/100km czego sobie i wszystkim zycze
jaki tam jest wtrysk to nie wiem, piszą ze technologia multiar ma byc do zastosowania z roznymi rodzajami paliw - pb, lpg, on - w przyszłości ?
rozchodzi sie o to ze jest drogo a bedzie drozej, w 1998-1999 jezdzilem fso1500 lpg i kosztowało mnie to chwilami 7pln/100km, dzis chciałbym jezdzic max za 25pl/100km czego sobie i wszystkim zycze
Ja mam LPG ale w zwykłym starjecie choć nie obyło sie od zawirowań po montażu mimo że pytałem gazowników czy jest wszystko jasne. Kłopotem okazał się moment otwarcia kanałów zmiennej geometrii dolotu) i chłopki sie mocno pociły aż nie dostali mapy z centrali we włoszech, mimo że ich uprzedzałem o różnych patentach w tym silniku. Jeden już z wiertarką się brał za wiercenie dolotu ale miałem zdjęcie z netu kolektora i skończyło sie jego całkowitym ściąganiem i wierceniem na stole bo uszkodziłby jakąś przegrodę. Pomijając komplikacje i możliwość uszkodzenia przy instalacji w nieznanym silniku, multiair ma inną filozofię dostarczania powietrza i możliwe że i wtrysku -w różnych momentach cyklu i zgrane z otwarciem zaworów, może jakies dotryski itp. To może być kłopot, komputery gazowe wprowadzają różne korekty czasu wtrysku i mogą się na tym wyłożyć, a jeśli jest wtrysk bezpośredni (nie znalazłem danych) to w ogóle sprawa nie ma sensu.
Ostatnia edycja:
GrzesiekK.
Nowy
- Rejestracja
- Mar 27, 2008
- Postów
- 3,118
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
Metan widzę że piszesz o gotowcu ustawień sterownika z Włoch, więc masz BRC wrzucone, jeśli tak to odwiedź hamownię, niestety nie miło Cię wykres zaskoczy ;/ StarJet to trudny dość temat, na BRC mocno psują się krzywe momentu. zwłaszcza zakres koło 3000rpm gdzie klapa macha.
Mam P&D. Faktem jest że demon mocy ten silnik nie jest, ale nie zauważyłem istotnej różnicy między LPG/Pb. Może warto byłoby coś podregulować ale jak się bawiłem na początku żadnych zauważalnych efektów nie uzyskałem.
GrzesiekK.
Nowy
- Rejestracja
- Mar 27, 2008
- Postów
- 3,118
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
Tylko zwróć uwagę na jedno, Valtek typ 34 a nie 30! Nowa 34rka to dobre precyzyjne wtryskiwacze, szczerze nie mają nic wspólnego poza producentem ze starszym bratem 30tką.
Panowie, pomóżcie.
Zaproponowano mi takie konfiguracje:
1. Landi Renzo Omegas z wtryskiwaczami MED i reduktorem IG1, lub
2. Stag 300 premium z Hana 2000 i reduktorem ACR 0.1
macie jakieś doświadczenia czy sugestie? Która lepiej się będzie spisywać?
(do MiTo 1.4 multiair 105 KM)
Zaproponowano mi takie konfiguracje:
1. Landi Renzo Omegas z wtryskiwaczami MED i reduktorem IG1, lub
2. Stag 300 premium z Hana 2000 i reduktorem ACR 0.1
macie jakieś doświadczenia czy sugestie? Która lepiej się będzie spisywać?
(do MiTo 1.4 multiair 105 KM)
GrzesiekK.
Nowy
- Rejestracja
- Mar 27, 2008
- Postów
- 3,118
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
LR Omegas nie musi mieć odczytu MAP do poprawnego działania. Valvetronici BMW na STAGu latają to i Alfa poleci ;]
C
czarnydiabel
Guest
Witam,prosba do was,chce kupic mito 1,4 mulitiair 105km,pytanie czy można założyć gaz?