[Giulietta] Filtr kabiny - wymiana

na allegro kupiłem sobie 3 szt OE po...34 pln - jeszcze są.
 
Są w porządku. Też kupiłem dwa. :)

Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
 
Dziś wymieniłem filtr kabiny. Praca na pół godzinki.
1. demontujemy osłonę z przodu prawej strony tunelu - od nóg pasażera po lewej - na lewo pod schowkiem pasażera. Odciągamy ją od przodu, z wyczuciem i zatrzaski puszczają, gdy puszczą, to lekko do przodu i cała schodzi (inna opcja: wpierw wyjmujemy kratkę powietrza i mamy lepszy dostęp do zatrzasków). U mnie puściła lekko.
2. zdejmujemy pod schowkiem dywanik filcowy - 4 kołki rozporowe - w narożnikach po 1 i po środku - 2. Kołki są na "piórka", więc spokojnie je wyciągamy, z tym, że należy uważać na uszy w które wchodzą, aby ich nie połamać. Minimalna siła.
Nie musimy zdejmować "tyłu", czyli od przodu auta filcu - tam wisi on na kołku białym tzw. wiszący - 2 kołnierze i zachodzi na kolejny filc od podłogi.
3. naciskamy zatrzask - klapkę filtra - są tam krzyżyki i naciskamy to palcem - klapka wychodzi.
4. Wyjmujemy filtr, zmieniamy na nowy. Uwaga! Na filtrze jest obok numeru strzałka - ona wskazuje kierunek ruchu powietrza, musi byś skierowana do tyłu auta - tak jak "wlatuje" powietrze do samochodu.
5. zakładamy z powrotem klapkę, dociskając palcami w miejscach z krzyżykami. Niech was nie zwiedzie gładka strona klapki - tą stroną przychodzi ona do filtra, a z tymi wyżłobieniami - krzyżykami od zewnątrz!
6. zakładamy z powrotem filc pod schowkiem, z tym, że ucho po prawej stronie - od drzwi - tak miałem - nie jest okrągłe -pełne, tylko jest U ("do góry nogami"). Dałem nowy kołek rozporowy - grubszy i założyłem jeszcze podkładkę "za ucho", wcisnąłem kołek i rozparłem. Trzyma jak ta lala.
7. zakładamy bok plastikowy - osłonę. Wpierw wciskamy zakładki tylne - pchamy od przodu do tyłu i stopniowo idziemy do przodu. Jest to dość giętki/elastyczny plastik i spokojnie wchodzi.
8. w trakcie kroku 4, po wyjęciu starego filtra włączyłem nawiew, syfik wyleciał i wszystko odkurzyłem do czysta, można też zaaplikować środek do oczyszczania , odgrzybiania, ale wówczas dobrze auto wywietrzyć przed założeniem nowego filtra.
Praca na ok. 1/2 godzinki z przerwą na piwko/papieroska/kawę, co kto lubi ;)
Gotowe.
 
Ostatnia edycja:
Dziękujemy za manual.
 
Na YouTube jest sporo. Ja jako laik w tym temacie oprócz wiedzy na 'sucho' z opisu chciałem to zobaczyć jak wymiana wygląda w praktyce:
https ://m.youtube. com/watch?v=MYK7ao2WJzw
Edit: ten sam link (drugi) wkleił niżej Yarek, tam działa bezpośrednio dla wersji PC. Polecam.

(nie mam 10postow jeszcze więc linki tylko w takiej formie, dwie spacje do usunięcia (po https, oraz po youtube. )

Mam nadzieję, że link zadziała na PC też, a nie tylko na mobilnych urządzeniach.
 
Ostatnia edycja:
Cześć,

czy spotkał sie ktos z różną grubością filtrów kabinowych do Giulietty? zakupiłem Febiego(wg opisu grubość 25,5mm) i jest dużo grubszy od oryginału. Zostawiłem stary, nie miałem przy sobie suwmiarki, więc nie wiem, jakie są wymiary jednego, drugiego, otworu.
Nie chce wciskać na siłę za dużego filtra, bo zrobi sie harmonijka i nie bedzie spelnial swoiego zadania. dziś obmierzę całość, pochwalę sie wynikami.
 
michass napisał:
Cześć,

czy spotkał sie ktos z różną grubością filtrów kabinowych do Giulietty? zakupiłem Febiego(wg opisu grubość 25,5mm) i jest dużo grubszy od oryginału. Zostawiłem stary, nie miałem przy sobie suwmiarki, więc nie wiem, jakie są wymiary jednego, drugiego, otworu.
Nie chce wciskać na siłę za dużego filtra, bo zrobi sie harmonijka i nie bedzie spelnial swoiego zadania. dziś obmierzę całość, pochwalę sie wynikami.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak, są różne grubości. Nie wiem skąd się biorą.
Ja od początku używam Valeo o grubości 20mm. Nie ma możliwości, żeby udało się u mnie wcisnąć grubszy.
 
Ostatnia edycja:
A ja myślałem, że to tylko u mnie problem że się zawsze męczę z wymianą :D Jak narazie to zawsze jakoś udało mi się wepchnąć, ale trzeba się było pobawić.
 
Wiosną kupowałem właśnie Febi z węglem aktywnym - ledwo go upchnąłem. Poprzedni Corteco wszedł bez najmniejszego problemu - następnym razem też go kupię :)
 
U mnie podobnie, kupiłem ostatnio Febi Bilstein 48483 i musiałem upychać na siłę. Poprzednio Denso, Hart, Corteco, Mann - wszystkie pasowały bez problemu.
 
Panowie a nie lepiej kupić OE i mieć pewność, że wszystko pasuje... Ja zmieniam filtr kabinowy dwa razy w roku i nie przyszło mi do głowy żeby kupić zamiennik...

Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
 
A czy ori ma węgiel? bo ten, który wyciągnąłem, nie miał. Nie wyglądał on też na high tech. Nie zawsze Ori znaczy lepszy. Udało mi się wcisnąć ten większy, stwierdziłem, ze skoro i tak już wyrzuciłem hajs, to sprobuje go wykorzystać. Siedzi dobrze, lekko podgiąłem te ranty wystające ponad filtri i weszło, ori też jakoś szczelnie nie dolega. Na przyszłość wiem, na co zwrocic uwagę
 
Ori są zwykłe, lepiej kupić węglowy np. Corteco i wystarcza na rok. Dodatkowo co parę mcy zrobić inspekcję i odkurzyć syf z liści itp.
 
Calypso napisał:
Ori są zwykłe, lepiej kupić węglowy np. Corteco i wystarcza na rok.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam zwykły filtr i wymieniam go dwa razy do roku, bo się zwyczajnie zapycha.
Może w tym roku nie będzie takiej potrzeby, bo od wiosny samochód więcej stoi niż jeździ, a jesień nie zapowiada się na lepszą od wiosny.
 
OE też jest węglowy...

Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra