ArturR_1975
Nowy
- Rejestracja
- Cze 2, 2011
- Postów
- 1,934
- Wiek
- 51
- Lokalizacja
- Chełmża kole Torunia
- Auto
- Alfa 156 2.5 V6 24V CF3 Progression FL 2005 Vialle LSi: Była AR 156 1.6/1.8 T.S 98/2005r LPi Vialle
W zakładce "Aktywatory" nie mam niczego co można nazwać "Reset ustawień" itp..
ECU mam ME7.3.1
Nowy czujnik położenia wału już zamontowany. Czekam na resztę gratów. Jeśli nie zatrybi to zostanie do wymiany przepływomierz.
Edit:
Znacie może wymiary oryginalnego o'ringa elektrozaworu wariatora? Skubaniec mi przecieka i muszę go uszczelnić.
Wkurzyłem się dzisiaj, wolne mam no to do garażu.
Kilka dni temu założyłem nowy czujnik położenia wału korbowego (oryginał BOSH) i tak zostawiłem w oczekiwaniu na przepływomierz i przepustnicę. Ponieważ na części już troszkę czekam postanowiłem złożyć wszystko do kupy i odpalić.
Silnik pali koncertowo, żadnego szarpania, żadnego tryt - tryt - tryt - tryt - tryt, żadnego szarpania budą
Uszkodzonym: jak wcześniej wspomniałem; okazał się być czujnik położenia wału korbowego
choć mierzony na zimno miał oporność 867,Ohm okazał się być uszkodzony. Usterka ta powstała od razu. Dzień wcześniej zgasiłem silnik normalnie działający a na drugi dzień już był problem po uruchomieniu.
Koszt naprawy wyniósł mnie 150,00 PLN robocizny nie liczę, robiłem sam.
ECU mam ME7.3.1
Nowy czujnik położenia wału już zamontowany. Czekam na resztę gratów. Jeśli nie zatrybi to zostanie do wymiany przepływomierz.
Edit:
Znacie może wymiary oryginalnego o'ringa elektrozaworu wariatora? Skubaniec mi przecieka i muszę go uszczelnić.
Wkurzyłem się dzisiaj, wolne mam no to do garażu.
Kilka dni temu założyłem nowy czujnik położenia wału korbowego (oryginał BOSH) i tak zostawiłem w oczekiwaniu na przepływomierz i przepustnicę. Ponieważ na części już troszkę czekam postanowiłem złożyć wszystko do kupy i odpalić.
Silnik pali koncertowo, żadnego szarpania, żadnego tryt - tryt - tryt - tryt - tryt, żadnego szarpania budą
Uszkodzonym: jak wcześniej wspomniałem; okazał się być czujnik położenia wału korbowego
choć mierzony na zimno miał oporność 867,Ohm okazał się być uszkodzony. Usterka ta powstała od razu. Dzień wcześniej zgasiłem silnik normalnie działający a na drugi dzień już był problem po uruchomieniu.Koszt naprawy wyniósł mnie 150,00 PLN robocizny nie liczę, robiłem sam.
Ostatnia edycja:
