Dwumas i EGR

[KRS]

Czy mozliwa jest regeneracja kola dwumasowego? Jesli tak, jakie to są ceny i jaki jest sens takiego działania? czy bedzie to trwałe? czy lepiej wymienić dwumasa?
I drugie pytanie o EGR, jakie są objawy, ze to pada? po jakim mniej więcej przebiegu albo wskutek jakich czynników EGR nadaje się do roboty?

 

[magil]

Czy mozliwa jest regeneracja kola dwumasowego

Tak, jest cała masa serwisów, które się w to bawią. Podzwoń, zapytaj to się dowiesz jaki jest tego koszt.

I drugie pytanie o EGR

Szarpanie w czasie jazdy w okolicach 2200-2500 obr/min, częściej z tego co czytam tu na forum występuje zamulenie auta w niskim zakresie obrotów.

 

[wave_pl]

W Gąskach pod Koszalinem regenerują dwumas. Ceny w granicach 600-800 zł. Ponoć robi bardzo dobrze, ale sam nie robiłem, a nie długo zamierzam.

Link do jego strony

 

[maly_777]

EGR nowy potrafi się zacinać. Loteria

 

[KRS]

z tym EGR poważnie takie sa kłopoty? co się stanie, jak się zatnie?

 

[majster]

Nie straszcie go tak, że nowe egry się tak zacinają. Chyba, że mowa o najtańszych chinolach?

 

[maly_777]

Ja mówiłem o przypadku nowego z ASO. Ogólnie to nie jest straszne, przy spokojnej jeździe i przyspieszaniu szarpie (powiedzmy 2000-3000 obr). Jeżeli przyspieszymy w tym samym zakresie nagle i poszarpywania nie będzie to prawie na pewno byla to przyczyna EGRa. Większość tego typu usterek ujawnia się na wiosnę

 

[alces1]

z tym EGR poważnie takie sa kłopoty? co się stanie, jak się zatnie?

Zacina się, bo zbiera się w nim głównie sadza, która go blokuje. Co jakiś czas można rozebrać i przeczyścić. Pomaga zastosowanie podkładki z otworami. Można też EGR całkiem zaślepić, dodatkowo usuwając go programowo, jednak są też przeciwnicy tego rozwiązania, podający jako argument in minus wzrost temp spalin, co niekorzystnie wpływa na jednostkę.
A co stanie się jeśli EGR się zatnie? Zazwyczaj bez mocniejszego naciśnięcia pedału gazu nie da się ruszyć z miejsca, bo nie ma mocy dopóki turbo się nie obudzi.
Co do regeneracji koła dwumasowego. Wszystko to teorie zasłyszane. Na forum chyba nie ma opinii osoby, która to zrobiła i jeździ z takim kołem by móc coś powiedzieć na podstawie autopsji. Większość opinii jest zasłyszana i niestety (albo i stety) negatywna. Wspomina się o tym, że regenerowane koło dwumasowe nie wyrównuje idealnie drgań, że jest głośne w swojej pracy, a także, że jest mniej trwałe od oryginału.
Pozdrawiam.
- Rafał

 

[majster]

Co do regeneracji koła dwumasowego. Wszystko to teorie zasłyszane. Na forum chyba nie ma opinii osoby, która to zrobiła i jeździ z takim kołem by móc coś powiedzieć na podstawie autopsji. Większość opinii jest zasłyszana i niestety (albo i stety) negatywna.

"Cóż Waść prawisz za dyrdymały" Musisz się mocniej zagłębić w temat to znajdziesz takie osoby. Ja znam osobiście, osoba z mojego regionu robiła to w 2.4mjtd 175kM a więc jednostka już dość mocna i wymagająca pod tym względem więcej niż mniejszy brat 1.9mjtd.
Cóż można powiedzieć. Regeneracja zrobiona, rok przeleciał i powrót do oryginalnego koła z ASO. Kupa nerwów, strata czasu i kasy.
Do tego jak auto po mocniejszym programie, to wszystkie te okazje typu "tanio i solidnie" weryfikuje większy moment

- - - Updated - - -

Co do egr to fiat dla mjtd zalecał (nie wiem czy jeszcze to robi - ekologia) zaślepke z otworami, która nie usuwała problemu zacinającego się zaworu egr lecz jedynie odwleka to w czasie, gdyż spalin do zaworu dostaje się "troche mniej"
Ja miałem ostatnio przypadek zaciętego bolca w elektromagnesie zaworu egr w Fiacie Bravo 1.9mjtd 120km co objawiało się jedynie świecącą kontrolką silnika i informacją "SPRAWDŹ SILNIK". Podpięcie pod kompa od razu wskazało na egr i jego zbyt mały przepływ. Dla mnie to dobrze bo zawór był poprostu zamknięty i auto jezdziło normalnie.
Niestety po wyczyszczeniu zaworu oraz próbie rozruszania bolca popychającego grzybek zaworu efektów brak. Trzeba było rozwiercić elektromagnes od strony wtyczki wiertłem 4mm (na forum opla jest instrukcja jak to zrobić, bo i zawory praktycznie te same). Wybiłem ten bolec i faktycznie był zaklejony i stał w jednym miejscu. Dokładne wyczyszczenie, rozruszanie spowodowało iż egr działa jak nowy Przebieg auta ok. 75 000km rocznik 2008.

- - - Updated - - -

Ja mówiłem o przypadku nowego z ASO. Ogólnie to nie jest straszne, przy spokojnej jeździe i przyspieszaniu szarpie (powiedzmy 2000-3000 obr). Jeżeli przyspieszymy w tym samym zakresie nagle i poszarpywania nie będzie to prawie na pewno byla to przyczyna EGRa. Większość tego typu usterek ujawnia się na wiosnę

Maly_777 - powiedz gdzie taki zawór jako nowy jeszcze nie używany może się zaciąć? Chodzi o bolec elektromagnesu, czy sam grzybek w korpusie zaworu? Może po prostu od stania, pod wpływem wilgoci elementy tak jakby przywarły do siebie, bo inaczej nie umiem sobie tego wyobrazić.

 

[maly_777]

Pracownik ASO mówił chłopakowi że one po prostu mają wadę fabryczną (zły materiał -> rozszerzalność temperaturowa? dedukuję). Wydaje mi się że problem nie jest w elektromagnesie tylko w korpusie.
Nie wierzysz, to zapytaj losdamianos to był jego przypadek.

 

[alces1]

"Cóż Waść prawisz za dyrdymały" Musisz się mocniej zagłębić w temat to znajdziesz takie osoby.

Zapraszam zatem do dyskusji: http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/84056-regenerowane_kolo_dwumasowe.html
Z resztą sam zabierałeś głos w tym temacie i nie wspominałeś nigdzie, że Twój znajomy to robił, a opinie sam widzisz jakie tam padają...
Pozdrawiam.
- Rafał