Dolot dla JTD 16v

czyli rozumiem ze filtr zamontowany masz w komorze silnika i zaciaga ciepłe powietrze z za chłodnicy i promieniuje na to wydech


ja myslałem o przeniesieniu filtra w miejsce po intercoolerze, zabudowac tylko od dolu i uszczelnic od str kola
wlot powietrza bedzie z przodu w miejscu gdzie wpadalo powietrze do icka.

pzd.
 
Ostatnia edycja:
No w nadkole najlepiej tak jak CAI ( tak miałem w hondzie ) I do tego miałem wyciętą dziurę w zderzaku, wsadzony tam bas relfex, siateczka żeby syf nie wlatywał. Nie dość że się sprawdzało to jeszcze wyglądało bardzo fajnie.
 
filtr jest koncem do dolu i zaciaga na samym dnie czyli tam gdzie bylo dno obudowy starego filtra wiec nie zaciaga cieplego powietrza oraz jest tam zalozona dodatkowo tuba ktora jest skierowana frontem do "dziobu" generalnie jest on widoczny nawet spod silnika , wydaje mi sie ze jest to bardzo dobre miejsce dodatkowo wlot byl zabezpieczony metalowa siatka. A bylo to po to aby zmiescic cooler jednostronny , na hamowaniu wyszlo 202/418nm
 
robimy, robimy, tylko auto jest w NL, i dopiero w grudniu bedzie pierwsza przymiarka, na razie heble na tapecie, zamówione zaciski zwrotnica i tarcze, bedziemy to na sucho pasowac a potem do auta upychac


pzd.
 
podepnę się pod temat :)

w 156 filtr powietrza jest na dole tak jakby pod autem w JTD a w 145 jest na górze pomimo tego że mają te same silniki mowa o cf2 1.9 dlaczego jest filtr w dwoch różnych miejscach??

i pytanie drugie co jeśli wziąłbym przeplywke przeniósł na dolną część samochodu i podłączył do tego stożek?? tak żeby do turbiny szybciej trafiało powietrze ?? gdzieś na YT widziałem filmik włąsnie z 156 i gość nie miał rur do filtra górą tylko filtr na dole i krótka rurka od razu do turba:) można tak zrobić czy się będzie dzialo cos??

to o ten filmik mi chodzi http://www.youtube.com/watch?v=xrNtVcOkQFc
 
Ostatnia edycja:
Pierwszy wjazd w większa kałużę i filtr cały upieprzony. Pogratulować inwencji twórczej właścicielowi tego auta :]

Jedyna opcja to albo dobrze uszczelnić to miejsce albo wsadzić go w obudowę i wlot dać trochę wyżej inaczej non stop będzie upieprzony. Wystarczy zobaczyć jak wygląda intercooler, który znajduje się oryginalnie w tamtym miejscu...
 
Ostatnia edycja:
loco145 napisał:
podepnę się pod temat :)

w 156 filtr powietrza jest na dole tak jakby pod autem w JTD a w 145 jest na górze pomimo tego że mają te same silniki mowa o cf2 1.9 dlaczego jest filtr w dwoch różnych miejscach??
Kliknij, aby rozszerzyć...
to to 2 różne samochody, inaczej zbudowane przegrody silnika itd.
i pytanie drugie co jeśli wziąłbym przeplywke przeniósł na dolną część samochodu i podłączył do tego stożek?? tak żeby do turbiny szybciej trafiało powietrze ?? gdzieś na YT widziałem filmik włąsnie z 156 i gość nie miał rur do filtra górą tylko filtr na dole i krótka rurka od razu do turba:) można tak zrobić czy się będzie dzialo cos??

to o ten filmik mi chodzi http://www.youtube.com/watch?v=xrNtVcOkQFc
Kliknij, aby rozszerzyć...
kaszana, filtr będzie po paru kilometrach uwalony. W dodatku nie jest odizolowany bo może dać mierne efekty.
 
No właśnie kolego omen jest tak jak mówisz że inaczej są ułożone silniki i inaczej idą rury ale jeśli chodzi o 156 cf2 to jest taki sam silnik jak w 145 ta z 98-2000 (chyba aż do 00) a inaczej mają ułożone te filtry:) a to nie pytam tak żeby zakładać ale tak z ciekawości:) ale tak myśląc to szybsze zasysanie powietrza do turbiny można powiedzieć że zimnego gdyby to dobrze wykonać to raczej lepiej niż długa droga powietrza przewodami okrężną drogą:) ale też nie wiadomo jak by się turbo przy tym zachowało :) a co do tego jak intercooler wygląda po wjechaniu w kałuże :D w 145 były takie śmieszne plastiki założone :) ale teraz mam to całe wywalone i tak nie specjalnie jest brudny :) pomimo pory roku :)
 
loco145 napisał:
ale teraz mam to całe wywalone i tak nie specjalnie jest brudny :) pomimo pory roku :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ale mokry jest na pewno co wystarczy zeby taki filtr do niczego sie nie nadawal bo zlapie wilgoc, zalepi sie kurzem i po mieciacu bedzie gorzej niz na seryjnej puszcze baaa powiem wiecej nikt Ci nie gwarantuje, ze nawet poprawne zamocowanie stozka da u Ciebie jakiekolwiek korzysci wiec imo gra nie warta swieczki :)
 
Ostatnia edycja:
omen napisał:
chyba, że walczy o więcej niż 200 koni z z 1.9 8v
Kliknij, aby rozszerzyć...


hehe dobre :D do tych 200 koni to pół silnika trzeba by było najpierw przerobić a i to nie wiem czy dało by rade na cf2 :) cf3 ma większy potencjał :) albo chociaż cf2 ale elektryke turbo wtryski przeszczepić do cf2 z cf3 to może wtedy dało by rade po dobrym kombinowaniu :)
 
no i moje auto samo postanowiło przeprowadzić test właściciela :) odczepiła mi się rura filtr-turbo i turbina zasysała powietrze z kawałeczka rury znajdującej się za nia bądź tej puszki która jest w 145 jest podłaczona jako akumulator powietrza i auto stalo się mułowate :) więc mam odpowiedz że raczej nic to nie da bo z długa drogą do filtra jest duuuuuuzo mocniejsze :) to tak na przyszlość jakby ktoś próbowal ;)
 
po prostu przepływomierz nie mierzył przepływu i miales zbyt mało paliwa zadanego w stosunku do masy powietrza,
w silniku z turbosprezarka nie ma duzego znaczenia jak zbudowany jest dolot do turbo, ma znaczenie natomiast pojemnosc układu pomiedzy kol silnikiem a turbo (pojemnosc ukl), w silniku wolnossacym jest to bardziej skomplikowane.

pzd.
 
na chłopski rozum od tego mam duży IC.
ale z drugiej strony im zimniejsze powietrze tym mniejsza temp na wlocie do IC i wylocie z IC.
 
Pytam bo ostatnio ktoś się śmiał z z jednego usera że ma dolot nie daleko kolektora, a miał duże IC na przodzie. I zaczął się wywód na temat IC a Dolotu.
 
oczywiscie ze filtr ma zaciagac jak najzimniejsze powietrze, i wszystkie rury i polączenia z daleka od zródel ciepla, to chyba logiczne,


pzd.
 
Odświeżę, bo rzecz dotyczy 1.9 16v w 159:


Może ktoś tu kiedyś będzie zaglądał i się jakoś to przyda. W temacie mojego samochodu (w sygnaturze link) lub w opisie filmu więcej szczegółów, gdyby ktoś szukał części.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra