Dedykowane dodatki do olejów silnikowych/przekładniowych itp

Witam...Od paru dni jestem właścicielem spidera 2.0 TS ,szykuje mi się na dniach wymiana oleju.Wybrałem Penrite HPR 10w50 ... jak sądzicie czy warto dodać ten Archoli 9100 do niego ? Silnik ma 163000 oryginalnego nalotu....I nie jestem do końca pewny jaki był wcześniej lany olej,ale zakładam,że 10w40....Z góry dzięki za odpowidzi.
 
Do benzyny lepiej AR9200.
 
Cześć,
1500km temu miałem zmieniony olej na penrite enviro 5w40. Mam wrażenie, że silnik zaczął klepać po wymianie jak stary diesel (1.9jtdm 150KM). Słyszalne jest to w kabinie na postoju i przy przyspieszaniu. Zastanawiam się czy jeszcze spróbować dolać jakiegoś dodatku do oleju, czy spróbować jakiegoś oleju 5W30, gdyż taki miałem wcześniej (selenia).
Co radzicie Panowie?
 
Ostatnia edycja:
Nie naciągać się na zmianę oleju ;) Głośniejsza praca silnika wcale nie oznacza, że olej jest kiepski. Penrite to jest górna półka.
Jeśli zależy Ci na zmniejszeniu klekotu to możesz spróbować Amsoil DEO 0W40. Co prawda nie spełnia europejskiej normy dla DPF (jeśli Twoje auto posiada), jest pod tym względem nieznacznie "gorszy".
 
Magil- proponujesz zostawić jak jest? żaden dodatek tego nie załatwi? Ciężko mi przywyknąć do tego klepania, biorąc pod uwagę, że jeszcze 2 miesiące temu była zupełna cisza. Najdziwniejsze jest to, że słychać to tylko w kabinie przy zamkniętych oknach. Z zewnątrz praca silnika bez zmian.
 
No to jest dziwne. Może za to klepanie odpowiada coś innego?
 
Nie wiem o jakie głosnie dokładnie klepanie chodzi ale ogólnie nie jesteś pierwszym, który zauważył po Enviro głośniejszą prace JTDm ;)
 
AR9100 dobrze z Enviro pracuje. W końcu dzięki AR9100 ten olej się w Polsce wypromował. [emoji6]
 
Warto zastosować AR9200v2 do 2.0 JTDm, przebieg 162k km? Od zakupu 159-tki stosuje Millers Oils EE Longlife C3 5W30. Pytam, bo będę robił program i chce żeby silnik był należycie chroniony :) EGR zaślepiony, DPF zostaje.
 
Elek napisał:
Cześć,
1500km temu miałem zmieniony olej na penrite enviro 5w40. Mam wrażenie, że silnik zaczął klepać po wymianie jak stary diesel (1.9jtdm 150KM). Słyszalne jest to w kabinie na postoju i przy przyspieszaniu. Zastanawiam się czy jeszcze spróbować dolać jakiegoś dodatku do oleju, czy spróbować jakiegoś oleju 5W30, gdyż taki miałem wcześniej (selenia).
Co radzicie Panowie?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Różnicę raczej na zewnątrz też byś słyszał.
Ja miałem wcześniej Enviro 5W30. Teraz mam zalany Enviro 5W40 i odsłuchowo nie ma różnicy u mnie.
 
Dzięki,
Wczoraj wlałem AR9100 ale póki co różnicy żadnej nie słyszę. Zaszkodzić, nie zaszkodzi, ale szukam dalej :) pozdrawiam
 
rafal_155 napisał:
Co do samego 9100 to na gorszym/przepracowanym oleju obniża temp oleju w okolicach 100 o dobre 5 stopni choć na świeżym oleju bez ar w tych samych warunkach nie zbliżam sie w ogóle do tej temp. No i należy wspomnieć, że dodatek ten powoduję u mnie spadek maksymalnego ciśnienia ciepłego oleju o pół bara.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czy taki spadek ciśnienia ma jakiś negatywny wpływ na silnik?
 
A czym grozi przedawkowanie AR9100?
Wlałem 175 ml na 4 litry oleju, czyli o 35 ml za dużo. Zostawić jak jest czy upuścić i dolać świeżego?
pozdr


Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka
 
Nie ma się czym przejmować. Nawet podwójna dawka jest bezpieczna. Nie musisz nic robić. Będziesz miał czystszy silnik.
 
Daj dawkę poczwórna będziesz miał jeszcze bardziej "czystszy" silnik
 
Hejka,
a czy jest sens dolewania ar9100 do millers nanodrive 5w40 ,
sorki jak bylo wszystkiego nie czytalem
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra