czy ten interfejs bedzie działać?

[Rafal1989]

Witam. Na wstępie przepraszam jak piszę nie w tym dziale lub też był już taki temat. Od miesiąca jestem posiadaczem Alfy Romeo 156 Sportwagon 2004r po liftingu z silniczkiem 1.9 JTD 16V MJet.
Napiszcie mi koledzy i koleżanki czy "kabelek" w linku http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html Będzie współpracować z moim autkiem? Nigdy wcześniej nie miałem Włoskich aut. Potrzebuję interfejsu aby móc poprawnie wyregulować sztangę gruszki. Mam turbo po regeneracji. Moja padła w holandi. Niestety zakład w którym była regenerowana źle mi ją ustawili. Słabo ciągnie od dołu nie tak jak na starej turbawce. Pozdrawiam

 

[magil]

Połączysz się tylko z modułami ECU, poduszki i ABS.
Może lepiej ELM?
W jaki sposób reguluje się działanie tej sztangi z takim interfejsem?

 

[Rafal1989]

w jaki sposób już opisuję. Chodzi mi o dane wartości ciśnienia w czasie rzeczywistym. Sprawdzamy to i na tej podstawie możemy wyregulować turbinkę. Chyba w Alfach można odczytać te ciśnienie rzeczywiste oraz żądane?

 

[magil]

Aha w ten sposób
Tak, teoretycznie można. Jednak dokładność tych odczytów pozostawia trochę do życzenia.

 

[Rafal1989]

Aha znaczy duże odchyłki? No dobrze to jak już który "kabelek" jest lepszy czym się różnią itd może kolega podpowie

 

[magil]

Do logów wystarczy Ci ten niebieski KKL, ale jeśli chcesz mieć narzędzie do diagnostyki wszystkich modułów to wybierz ELM. Standardowo mogę się powtórzyć i polecić http://allegro.pl/elm-327-1-4-pl-euroscan-2012-ford-fiat-opel-elm327-i5639149140.html sam używam Jest pancerny i ma przełącznik na adapter 1 we wtyczce.

Nie chodzi mi o odchyłki, a o częstotliwość odczytu próbek sygnału z wybranych parametrów. Generalnie, im mniej parametrów zaznaczysz, tym częstsze dostaniesz próbki. Zresztą jak się pobawisz to się przekonasz