[159] Ciśnienie w oponach

janio napisał:
Sorki, ale nie mogłem się powstrzymać... "konia z rzędem" temu, kto przy radialnych oponach (może przy diagonalnych, ale też bym się założył), jest w stanie rozpoznać "na oko", różnicę 0,1 :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

:D
mam wade wzroku i magiczne okulary, ktore potrafia wiele wiecej niz galka oczna

chetnie zastosowalbym katalogowe wartossci cisnienie tyle tylko , ze takie opony nie sa stosowane w Alfach a na forum znalesc info mi sie nie udalo
na forach innych marek moze i tak ale cisnienie bylo bardzo rozne zaleznie od samochodu (i jego wagi jak mniemam)
 
feagle napisał:
mam wade wzroku i magiczne okulary, ktore potrafia wiele wiecej niz galka oczna
Kliknij, aby rozszerzyć...
To wiele wyjaśnia, ale zakład nadal aktualny, chociażby po to, żeby się przekonać czy to faktycznie możliwe :)

feagle napisał:
chetnie zastosowalbym katalogowe wartossci cisnienie tyle tylko , ze takie opony nie sa stosowane w Alfach
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak, czy inaczej, na coś trzeba się zdecydować, a nie pompować na tzw. "Bolka oko" :)

Gwoli ścisłości, azot ma cechy tzw. gazu doskonałego, której to oczywiście nie posiada mieszanka powietrza atmosferycznego, stąd jego odporność na temperatury :)
 
Ostatnia edycja:
Każdy gaz ma w warunkach normalnych właściwości zbliżone do gazu doskonałego. Pompowanie kół azotem ma takie same fizyczne podstawy jak wieszanie CD na lusterku. Jak napompujesz koło do 3 bar w temperaturze 300K to zmiany temperatury o 30K w każdą stronę powodują zmiany ciśnienia o 0.3bar, a w praktyce jeszcze mniejsze bo opony maja zmienną objętość. Czy azot, czy azot z powietrzem - nie ma znaczenia. Jedyna teoretyczna przewaga braku tlenu to wolniejsza korozja gumy.
 
a wiosenną wersję i jesienną mieli też? :D
 
Ostatnia edycja:
piotrpo napisał:
Jak napompujesz koło do 3 bar w temperaturze 300K to zmiany temperatury o 30K w każdą stronę powodują zmiany ciśnienia o 0.3bar,
Kliknij, aby rozszerzyć...
0,3 bara, to bardzo dużo - np. w 159, dla samochodu obciążonego jest to 2,7 bara, a dla nieobciążonego 2,5 bara - czyli ktoś sobie zadał trud zróźnicowania ciśnienia o 0,2 bara - czyżby nadgorliwość?

http://www.infosamochody.pl/artykul,id_m-41,t-pompowanie_kol_azotem.html

http://www.opony.com.pl/artykul/pompowanie-kol-azotem/?id=132 - tu polecam zwłaszcza fragment cyt.:
"Azot utrzymuje ciśnienie w oponach trzykrotnie dłużej niż powietrze atmosferyczne. Poza tym, podczas eksploatacji w wysokich temperaturach opona nie flaczeje, zmniejsza się również ryzyko jej wystrzału. Stałe ciśnienie wpływa na zmniejszenie oporu toczenia, zużycie paliwa oraz na żywotność opon – dodaje. Zdaniem fachowców, ciśnienie niższe od nominalnego o 0,2 bara, zwiększa zużycie gum o 10 proc. Przy niedoborze 0,6 bara żywotność opon zmniejsza się już o połowę."
Nie wiem jaki to ma związek z CD na lusterku ;)
 
Bllondas napisał:
jak powinno byc napompowane kolko 215/55/16 zima ? dzieki
Kliknij, aby rozszerzyć...
W.g. instrukcji o 0.2bar więcej niż w lecie, czyli wychodziłoby 2.5bar przy średnim obciążeniu i 2.8bar dla maksymalnego obciążenia lub jazdy z prędkością >160km/h.
Ja w każdym razie dotychczas pompowałem u siebie 2.5bar.
Wszystkie wartości są podane przy nierozgrzanych oponach.
 
Witam
Pytanie troszkę z innej beczki.
Otóż potrzebuję zakupić czujniki ciśnienia w oponach do Alfy 159 2.4JTDm. Nie wiem jednak jakie tam są podobno to system T.M.P.S więc taki jak w GM oraz Renault. Może mi ktoś podpowie jakie są w alfach 159 ewentualnie może ktoś posiada???
Pozdrawiam
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra