• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Check Engine i spadek mocy

P

Pawell1885

Nowy
Rejestracja
Lut 15, 2016
Postów
93
Auto
Alfa romeo 159
Witam Panowie jestem tu nowy posiadam alfe rome 159 1.9jtdm 150km mianowicie mam taki problem gdy jadę autostrada i przy prędkości 170 zapala mi się check engine i nagle auto gubi moc gdy auto zgasze i odpale ponownie moc powraca a check się nadal pali gdy jeżdżę tak do tych 170 wszystko jest okej a tylko dojadę do tej prędkości nagle problem powraca , może ktoś pomoże co to może być z góry dziękuję za odpowiedź pozdeawiam
 
Podłącz komputer, bo inaczej wróżenie z fusów.
 
Okej dzięki wieczorem może uda coś mi się sprawdzić to wstawię post jaki wynik jakie błędy pozdrawiam
 
Witam dziś po podloczeniu pod kompa wyskoczył błędyP0380 P2009 P0237 z góry dzięki za odpowiedź co to może byc
 
P0237 czujnik ciśnienia turbosprężarki tak mi się zdaje
P0380 sterowanie czasem grzania
P2009 nastawnik klap wirowych

Klapy są czy są wywalone ?
 
Szczeze to nie wiem czy są te klapy czy ich nie ma bo to auto mam od niedawna wiec nie orientuje się jak to można sprawdzic
 
Jak masz wywalone to u góry z kolektora powinna zniknąć listwa prowadząca klap . Jak przyspieszasz do jakiego momentu kręci turbo na zegarze ?
 
To chyba te klapy są wywalone a turbo na zegarze nie kręci do max do 1.5 chyba napewno nie maxa
 
Właśnie szukam trochę i nie mogę znalesc jak byście mogli pomoc to z góry dzieki
 
Dziś przydarzyła mi się identyczna sytuacja. Ciekawe czy komputer pokaże takie same błędy. Moj motor 1'9 jtdm 8v. Czy koledze udało się rozwiązać problem?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Kolega, który rozpoczął temat ma objawy niedoładowania. To właśnie P0237 powoduje przejście w tryb awaryjny. Pierwsze, wyjmij i wyczyść czujnik ciśnienia doładowania. Czasami gdy histereza doładowania jest zbyt duża, a czujnik jest sprawny, to świadczy to o problemach z geometrią turbiny lub jej sterowaniem. Ale to już trzeba by logować.
Jeśli chodzi o klapy, to po ich usunięciu powinno się je usuwać z ECU. Inaczej będą się pokazywać P2009, P2008, P2014.
 
Witam.
Miałem podobne problemy przy wyższych prędkościach - błędy też podobne. Okazało się, że klapka w kolektorze była urwana, aku był słaby oraz czujnik ciśnienia doładowania (wymieniałem). Kolektor także musiał być czyszczony.
 
U mnie jest 8v wiec nie mam klapek. Mnie przejście w tryb awaryjny zdarzyło się tylko raz, teraz nie dzieje się nic, nawet przy prędkości, przy której pierwotnie wyskoczył błąd. Jedynym objawem jest tylko świecący się ciagle check engine. Sprawdzę czujnik doładowania. Oby to była kwestia czujnika a nie turbiny. EGR nie był ruszany.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
u mnie przy 180 też spadła moc i wyskoczył check engine. Po ponownym odpaleniu moc wróciła, błąd to P2563 - pozycja turbo o zmiennej geometrii. Łopatki się przycinają, bez czyszczenia się nie obejdzie
 
Ja miałem podobny problem, tylko ze w grudniu, gdy jechałem a sylwestra. Autostrada i gdzieś przy 190 nagle check i spadek mocy. Ponownie uruchomienie, check sie świeci, moc i praca ciut inna ale jechać 130 się da. Zrobiłem ponad 1000km z kontrolką, po powrocie do domu, podjeżdzam któregoś dnia do sklepu, wsiadam do auta kontrolka znikneła i praca silnika normalna. A dopiero na nastepny dzień byłem umówiony do mechanika. Błędy pokasował, mówił właśnie u czujniku sterowania geometrią że to on wygenerował błędy i jak do tej pory cisza i spokój. I teraz nie wiem. Generalnie poci mi się turbo dosyć mocno, czy kupic nowy czujnik czy czyszczenie własnoręczne coś pomoże? Czy klapy wirowe wywalić i się nad nimi nie zastanawiac i od razu dać turbo do regeneracji? Co byscie zrobili? Zauważyłem też że po tym czasie, Bella ma wyjątkowego kopa na 3im biegu. Jakby turbo miało większą moc niż na innych biegach. Ot, taka dygresja.
 
Witam ponownie;udało mi się rozwiązać problem u mnie był padnięty jeden wtryskiwaczy i zapchany dpf,gdy był zapchany dpf to zrobiły mi się nieszczelności przy turbo i do tego ten wtryskiwacz lał i przy dużych prędkościach lub większym obciążeniu auto wchodziło w tryb awaryjny,usunelem dpf wtrys do regeneracji i auto jak nowe wogule inna jazda i inna moc pozdrawiam
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra