bujanie silnika

  • Autor wątku Autor wątku golobek
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
G

golobek

Guest
powiedzcie mi bo nigdy nie mialem boxera a mam go od 2 tygodni
silnik buja sie na prawo i lewo na wolnych obrotach\
byly wymienione swioece i przewody
czy to normalne czy on tak sie musi bujac ?

dzieki

pozdro
 
a wiec wrocilem od diagnosty (zdziercy)
komputer wyrzucil ze sonda jest do kitu
to rozumiem a to ze sie silnik buja facet stwierdzil ze na 1 gar nie pali i trza glowice sciagac i cos tam robic ( chce za to 1000 zł)
a najlepsze za wymiane sondy na oryginalna chce 700 zł a jak wlozy uniwersalna boscha (na allegro 75 zł) chce 400 zł
wszoku bylem i pojechalem do domu

powiedzcie mnie jeszcze ile u was za podlaczenie do kompa bo skasowal 60 zł (drogo to)

napiszcie mnie jeszcze czy z tym 1 garem to moze miec racje
pozdro
 
Rozumiem, że "buja" - codzi Ci w tym przypadku o to że silnik wibruje czy nie trzyma równych obrotów. Jakby jeden gar nie palił to auto straciło by moc, szarpałoby, ogólnie ploecenia gazem nie byly by przyjmowanie... Sprecyzuj objawy.
 
auto pracuje rowno, a bujanie chodzi mi o to ze buja sie w prawo i lewo, mocy nie stracil i nic sie nie dzieje po zatym ze sie buja ale ja nie wiem czy to tak musi sie bujac bo mialem seicento i tak sie nie bujal
 
Tez nie do konca rozumiem w jaki sposob sie buja ale boxer jak nie dopala na ktoryms cylindrze to sie wlasnie buja na boki ale to wyraznie czuc.
A moze ci chodzi ze przy dodawaniu i ujmowaniu gazu przechyla sie raz w lewo raz w prawo?
 
nie na wolnych obrotach ja stoi na luzie to tak jak pracuje to sie buja na boki ale to jest bujanie w rytp pracy silnika
 
ale nie jest to szarpanie i w momencie szrpniecia nie slychac zeby silnik sie zadlawil tylko rytmiczne delikatne bujanie powiedzmy ok 1 cm.
Jezeli tak jak mysle to niemasz sie czym przejmowac
 
dokladnie tak jak piszesz silnik chodzi rowno nie ma zadnego szarpania czy dlawienia sie wchodzi na obroty gladko i nie ma spadkow mocy, a to bujanie to jest ok 1 cm w prawo i lewo
 
Ja mam w 8 zaworkach ten silnik i tez tak "buja" - nie masz sie czym przejmowac.
 
Nie sadze - jak na wybojach i zakretach oraz szarpnieciach (np. ze swiatel) nie telepie silnikiem i nie zmienia on swojego polozenia to nie jest to potrzebny wydatek.
Silniki wzdluznie zawieszone maja to do siebie ze je przechyla na boki a boxerki mocniej bo sa bardzie rozlozyste.
 
Ten 1 cm to on sie moze bujac na poduchach niemasz sie czym przejmowac fachowiec najwyrazniej niema racji z tym garem on poprostu musi troszke drgac jak kazdy silnik a sondy nie mozesz sam wymienic to nic skomplikowanego!!!
U mnie podpiecie pod kompa tez kosztuje 60zl
 
lejek20 napisał:
a sondy nie mozesz sam wymienic to nic skomplikowanego
Kliknij, aby rozszerzyć...


nie rozumiem tego zdania to samemu wymienic czy nie

i czy te z allegro boscha sa ok
jakie mam kolory kabli w swojej bo jeszcze nie sprawdzalem

pozdro
 
mojego BOXERKA też lekkawo buja na boczki...
podłonczenie do kompa to normalna cena u mnie gdzie niegdzie 50 zł a gdzieniegdzie 60 zł.
a sonde nie musisz koniecznie sam wymieniać tylko poprostu poszukaj tanszego warsztatu :wink:

pozzdrawiam
 
Wymiana sondy nie jest bardzo skomplikowana czynnoscia i z pewnoscia poradzisz sobie z wymiana sam zamiast dawac kupe kasy jakiemus mechanikowi.
Mozesz kupic sonde dedykowana do modelu badz kupic uniwersalna (tylko trzeba dobrac te same kolory kabli) jesli kupisz dedykowana to wkrecasz ja w miejsce podpinasz kostke i po problemie jezeli sie zdecydujesz na uniwersalna to musisz uciac kabel od starej i przylutowac tak zeby mial ta sama dlugosc i potem wkrecic na miejsce, podpiac kostke.

O ile dobrze pamietam to masz tam sade tytanowa kolory kabli to czerwony, czarny, bialy
 
golobek, teraz dopiero zauwazylem...
Twoja Bella nie ma klamek?
Czemu to i czy nie masz problemu z policja i przegladami czy to moze tylko VT?
 
co do kolorow to nie jest tak jak ktos tu napisal. podstawa to ilo voltowa jest twoja sonda ,nastepnie ilo przewodowo jest sonda potem z reguly /i tu jest regula/ kolor bialy to grzalka sondy.jezeli jeden bialy to wazna jest dobra masa pozostale kolory sa od tej czesci pomiarowej i tutaj nic nie jest pewne w tz uniwersalnych.na kazdym opakowaniu powinno byc umieszczone jaki kolor co jest itd. proponuje duza uwage przy podlaczaniu ,bo przy nowszych modelach skonczy sie to bledem i wizyta w serwisie. w starszych alfach wystarczy odpiac mase akumulatora na kilkanascie minut i blad jest skasowany
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra