dokładnie Krk troche podejrzana - nie ten przebieg, ta srebrna całkiem rozsądna ale będę polował na 3.2
tak czy inaczej będę niebawem w Krakowie, wiec nic nie szkodzi przynajmniej podjechać i obejrzeć
-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
dokładnie Krk troche podejrzana - nie ten przebieg, ta srebrna całkiem rozsądna ale będę polował na 3.2
tak czy inaczej będę niebawem w Krakowie, wiec nic nie szkodzi przynajmniej podjechać i obejrzeć
Tą czerwoną w KRK mogę obejrzeć.
Tomek,
gdyby była taka możliwość byłbym zobowiązany. Ja i tak będę musiał się wybrać ale dopiero za jakiś czas.
Znalazłem jeszcze coś takiego
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-3-2jts-q4-260km-opony-zimowe-C21058292.html
gdyby była taka możliwość byłbym zobowiązany. Ja i tak będę musiał się wybrać ale dopiero za jakiś czas.
Znalazłem jeszcze coś takiego
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-3-2jts-q4-260km-opony-zimowe-C21058292.html
Ciekawe, że ma identycznie złe opony, jak Brera, o której było w czerwcu:
http://archiwumallegro.pl/alfa_romeo_brera_24_jtd_idealna_zobacz-1671745198.html
http://www.forum.alfaholicy.org/porady_przy_zakupie/38966-alfa_romeo_gt_vs_brera-13.html#post603237
To są opony kierunkowe, asymetryczne. Powinny być 2 lewe i 2 prawe. Obie Brery mają 4 takie same. Czyli możesz na starcie negocjować zniżkę 4000 na komplet nowych opon
Mor_pl
Nowy
- Rejestracja
- Sie 31, 2011
- Postów
- 36
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Brera 2.4 JTDM 243,4 KM 509,9Nm by Cinsoft
Brera w linku ma opony vredestein sessanta. Mialem te opony w MB, poza tym oglądałem to auto. One są kierunkoee, ale nie występują jako lewa/prawa. Choc na aucie były źle założone, bo powinny mieć jodełkę zgodną z kierunkiem, ale z obu stron będą "podcięte" na jedną stronę.
Ostatnia edycja:
grzesk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 12, 2010
- Postów
- 347
- Lokalizacja
- Wodzisław Śląski
- Auto
- było Mito 1.4TB ,Brera 2.4/jest 147 GTA
mozesz opisać wrażenia z oglądania?
Muszą występować jako lewe/prawe, bo bieżnik jest wyraźnie asymetryczny.
"Vredestein Ultrac Sessanta to letnia opona osobowa klasy średniej. Przeznaczona jest do szybkich, sportowych samochodów. Asymetryczny bieżnik opony Vredestein Ultrac Sessanta powstał z myślą wielbicielach szybkiej jazdy. Przystosowana jest do jazdy z ekstremalną prędkością. Odpowiednia konstrukcja bieżnika zapewnia wysokie osiągi w zróżnicowanych warunkach." (link)
Mor_pl
Nowy
- Rejestracja
- Sie 31, 2011
- Postów
- 36
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Brera 2.4 JTDM 243,4 KM 509,9Nm by Cinsoft
Możesz sprawdzić u dystrybutora. Też się o to pytałem przy zakupie - brałem nówki na firmę. Nie ma lewych/prawych, choć bieżnik jest jak widać. Na oponie tylko oznaczenie wewnetrznej i zewnętrznej strony. To nie pirelli asimetrico
---------- Post added at 19:50 ---------- Previous post was at 19:45 ----------
To auto trochę stoi. W sumie najpierw się napaliłem, bo miało wypas taki, jak chciałem. Ale potem zacząłem zwracać uwagę na silnik 210KM i dlatego skończyło się na pobieżnych oględzinach. Auto stało po różnych komisach, w różnej cenie, m.in. W adf we wrocku. Z moich oględzin niewiele wywnioskujesz, bo już go wtedy nie brałem pod uwagę jako zakup, tylko aby się do brery "przypasować" i poszukać wersji 210 KM na czerwonej skórze.
---------- Post added at 19:50 ---------- Previous post was at 19:45 ----------
To auto trochę stoi. W sumie najpierw się napaliłem, bo miało wypas taki, jak chciałem. Ale potem zacząłem zwracać uwagę na silnik 210KM i dlatego skończyło się na pobieżnych oględzinach. Auto stało po różnych komisach, w różnej cenie, m.in. W adf we wrocku. Z moich oględzin niewiele wywnioskujesz, bo już go wtedy nie brałem pod uwagę jako zakup, tylko aby się do brery "przypasować" i poszukać wersji 210 KM na czerwonej skórze.
Ostatnia edycja:
Panowie,
dzięki bardzo za pomoc. Przez dlugi czas bylem nieaktywny, sporo pracy i w sprawie Brery nic się nie działo poza ciągłym sprawdzaniem ogłoszeń.
Ale finalnie jutro bądź w poniedziałek jadę obejrzeć 2 auta.
Jedna to czarna Brera 3,2 której linka już kiedyś zamieszczałem, druga to 2,4 JTD. Niestety podaż benzyn jest bardzo mała, a przy obecnym kursie EUR wycieczka za granicę jest nieopłacalna.
Czy ktoś z was ewentualnie może się podzielić doświadczeniami związanymi z dieslem w tym modelu, chodzi konkretnie o 200KM, czytalem kilka postów o problemach z głowicą egr itd itp.
Oczywiście wolałbym V6, bo ten diesel jakos nie pasuje do Brery, ale cóż... nie ma z czego wybrac a jak mam wydac kasę wolę nie kupować trupa.
Pozdr
---------- Post added at 11:04 ---------- Previous post was at 10:58 ----------
Mor_pl jak sprawuje się Twój dieselek?
Znalazłem coś podobnego, poniżej link
może ktoś z was koledzy miał szansę obejrzeć to auto live?
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-krajowa-bezwypadkowa-C22033060.html
Wydaje sie być całkiem rozsądna, tylko cały czas zastanawiam się nad silnikiem, gdyby to by było 3,2...
dzięki bardzo za pomoc. Przez dlugi czas bylem nieaktywny, sporo pracy i w sprawie Brery nic się nie działo poza ciągłym sprawdzaniem ogłoszeń.
Ale finalnie jutro bądź w poniedziałek jadę obejrzeć 2 auta.
Jedna to czarna Brera 3,2 której linka już kiedyś zamieszczałem, druga to 2,4 JTD. Niestety podaż benzyn jest bardzo mała, a przy obecnym kursie EUR wycieczka za granicę jest nieopłacalna.
Czy ktoś z was ewentualnie może się podzielić doświadczeniami związanymi z dieslem w tym modelu, chodzi konkretnie o 200KM, czytalem kilka postów o problemach z głowicą egr itd itp.
Oczywiście wolałbym V6, bo ten diesel jakos nie pasuje do Brery, ale cóż... nie ma z czego wybrac a jak mam wydac kasę wolę nie kupować trupa.
Pozdr
---------- Post added at 11:04 ---------- Previous post was at 10:58 ----------
Mor_pl jak sprawuje się Twój dieselek?
Znalazłem coś podobnego, poniżej link
może ktoś z was koledzy miał szansę obejrzeć to auto live?
http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-krajowa-bezwypadkowa-C22033060.html
Wydaje sie być całkiem rozsądna, tylko cały czas zastanawiam się nad silnikiem, gdyby to by było 3,2...
Ostatnia edycja:
S
szewi
Guest
Witaj,
dieselek 210 sprawuje sie calkiem calkiem i moze byc ciekawa alternatywa dla wersji V6: dobry potencjal tuningowy (chipujac mozesz miec rakiete 243 konie/510NM), 20V b ladnie i kulturalnie brzmi jak na diesla (wiele osob jest zdziwionych ze to diesel), rowno ciagnie od dolu, turbo dziura w zasadzie jest niezauwazalna oraz zdecydowanie mniej pali niz V6, czytaj jest tansze w eskploatacji. Jezdzilem tez wersja 1.8 Tbi i nie widze roznicy w stosunku do diesla 210.
Chociaz znalezc 210 w Brerze moze byc podobnie ciezko o ile nie ciezej jak dobre V6.
Kolega Mor tez jak widac zastanawiał sie nad V6 ale majac realne spalanie w granicach 19, rzeczywistośc szybko rewiduje plany zakupowe, a radosc z jazdy jest tez wysoka
Majac diesla 210 nie powiniens tez miec zdanych kompleksow ze to nie jest v6 bo niektore V6 konkurencji wymiekaja przy tym dieslu - konkretnie np Lexus IS 250 V6 207km
Co do wersji 200 konnej to jest bardziej powszechna (latwiej bedzie ja znalezc) ma troche slabsze bebechy tj inna turbina, pompa paliwa i wtryskiwacze, silnik ten sam; w efekcie turbina zbiera sie od 2 tys obrotow nie od 1,5 jak w wersji 210, dodatkowo masz troche mniejszy potencjal tuningowy ale 230 koni ktore wyciagniesz z wersji 200 to naprawde przyzwoity wynik, jesli w ogole bedziesz chcial podkrecac choc przy 200 koniach raczej zalecane.
Reasumujac jesli diesel to w 1wszej kolejnosci szukaj wersji 210, chociaz dobra 200 tez nie bedzie zla.
Sprzedający z ogłoszenia o ktore pytasz pisze, "tuning" więc pewnie jest już zchipowana - dobrze dostac wykres i spytac gdzie była robiona, żeby wiedziec że u renomowanego tunera - wtedy kwestie podrecania masz z głowy.
Wtedy tylko info kiedy chipowana, ile przejechane, sprawdzic dokladnie itp.
Jak chcesz dokladniej pogadac jak sie sprawuje 210 to daj znak na priv.
dieselek 210 sprawuje sie calkiem calkiem i moze byc ciekawa alternatywa dla wersji V6: dobry potencjal tuningowy (chipujac mozesz miec rakiete 243 konie/510NM), 20V b ladnie i kulturalnie brzmi jak na diesla (wiele osob jest zdziwionych ze to diesel), rowno ciagnie od dolu, turbo dziura w zasadzie jest niezauwazalna oraz zdecydowanie mniej pali niz V6, czytaj jest tansze w eskploatacji. Jezdzilem tez wersja 1.8 Tbi i nie widze roznicy w stosunku do diesla 210.
Chociaz znalezc 210 w Brerze moze byc podobnie ciezko o ile nie ciezej jak dobre V6.
Kolega Mor tez jak widac zastanawiał sie nad V6 ale majac realne spalanie w granicach 19, rzeczywistośc szybko rewiduje plany zakupowe, a radosc z jazdy jest tez wysoka
Majac diesla 210 nie powiniens tez miec zdanych kompleksow ze to nie jest v6 bo niektore V6 konkurencji wymiekaja przy tym dieslu - konkretnie np Lexus IS 250 V6 207km
Co do wersji 200 konnej to jest bardziej powszechna (latwiej bedzie ja znalezc) ma troche slabsze bebechy tj inna turbina, pompa paliwa i wtryskiwacze, silnik ten sam; w efekcie turbina zbiera sie od 2 tys obrotow nie od 1,5 jak w wersji 210, dodatkowo masz troche mniejszy potencjal tuningowy ale 230 koni ktore wyciagniesz z wersji 200 to naprawde przyzwoity wynik, jesli w ogole bedziesz chcial podkrecac choc przy 200 koniach raczej zalecane.
Reasumujac jesli diesel to w 1wszej kolejnosci szukaj wersji 210, chociaz dobra 200 tez nie bedzie zla.
Sprzedający z ogłoszenia o ktore pytasz pisze, "tuning" więc pewnie jest już zchipowana - dobrze dostac wykres i spytac gdzie była robiona, żeby wiedziec że u renomowanego tunera - wtedy kwestie podrecania masz z głowy.
Wtedy tylko info kiedy chipowana, ile przejechane, sprawdzic dokladnie itp.
Jak chcesz dokladniej pogadac jak sie sprawuje 210 to daj znak na priv.
Ostatnia edycja:
Dzieki bardzo za opinię z pierwszej ręki.
No właśnie z tego co wiem to aucie z linka, będzie 200KM, pomimo ze z 2007r. Jeżeli chodzi o tuning to jak najbardziej, pewnie od razu z wywaleniem EGRa.
Chociaz slyszalem ze najpierw warto pojezdzic chwile fabryka, zeby odczuc roznice
No właśnie z tego co wiem to aucie z linka, będzie 200KM, pomimo ze z 2007r. Jeżeli chodzi o tuning to jak najbardziej, pewnie od razu z wywaleniem EGRa.
Chociaz slyszalem ze najpierw warto pojezdzic chwile fabryka, zeby odczuc roznice
szewi ,nie podawaj gotowych receptur na moc po chiptuningu . Każdy tuner podaje inne przyrosty mocy i momentu . Do tego dochodzi to ,że tak naprawdę ciężko jest znależć 2 identyczne silniki i każdy z nich może osiągnąć różne wyniki po chiptuningu .
S
szewi
Guest
Rafter zgoda ze rozne, ale przewaznie jednak zblizone wyniki, zakladajac ze zrobione na sprawnych wyjsciowo jednostkach 
spoko, nie bede sie wiecej wypowiadac odnosnie chiptuningu bo sam nie mam i jest naprawde dobrze seryjnie.
To co napisalem odnosnie chipa wynika z obserwacja watkow na forum i sledzenia doswiadczen osob robiacych u siebie.
spoko, nie bede sie wiecej wypowiadac odnosnie chiptuningu bo sam nie mam i jest naprawde dobrze seryjnie.
To co napisalem odnosnie chipa wynika z obserwacja watkow na forum i sledzenia doswiadczen osob robiacych u siebie.
Ostatnia edycja:
jar.w
Nowy
Wyniki wynikami, ale w niektórych tematach pojawia się kwestia pękających głowic, co miałoby mieć związek z większym obciążeniem po modzie..
No właśnie , w moich 2 chipowanych autach poleciały kolektory ssące ,przypadek ?? wada fabryczna ?? czy efekt uboczny chiptuningu ??
