Witam
Wziąłem się w końcu za naprawę systemu airbag w mojej Alfie.
Auto z wyciętymi kontrolkami w liczniku od poduszek kupiłem kilka lat temu i do tej pory tak jeździłem, ale nie daje mi to spokoju mimo, że "marchewa" nie świeci po oczach. Dodatkowo nie działał wskaźnik temperatury płynu chłodniczego.
Postanowiłem definitywnie coś z tym zrobić
Licznik wymieniłem, skorygowałem MESem przebieg do właściwego w górę (na szczęście udało się kupić używany z niższym przebiegiem niż mój, bo trzeba pamiętać, że MES pozwala tylko na zwiększenie przebiegu, a w drugą stronę nie działa). Zrobiłem osiowanie proxi żeby przebieg nie migał.
Ten "nowy licznik" ma trochę starszy soft przez co po wciśnięciu przycisków + i - zamiast regulować wysokość świateł zmienia się jasność wyświetlacza, czyli tzw. "dimmer". W moim oryginalnym liczniku trzeba było wejść w menu i tam dopiero był dimmer. W sumie mi to obojętne poza tym, że teraz nie umiem ustawić wysokości świateł
Może ktoś z Was wie jak sobie z tym poradzić?
Kolejna sprawa to MES pokazał między innymi błąd wewnętrzny centralki, czyli była zablokowana pewnie z tego powodu, że tyle lat to auto jeździło bez usuwania usterek.
Z tym sobie poradziłem. Polecam tachosoft universal repair 2.0. Zrobiłem odczyt pamięci 95080 (centralka Siemens z fioletowymi gniazdami) tanim programatorem CH341A, z klipsem który wymagał małej przeróbki, aby obsługiwał kości 95xxx (domyślnie obsługuje chyba 24xxx i 25xxx). Taniej już chyba się nie da, bo zestaw kosztował jakieś 35zł z przesyłką Oprogramowanie Asprogrammer również polecam.
Błędu wewnętrznego centralki już nie ma, się pozostały jeszcze 2.
Pierwszy to 0E - wyzwalacz poduszki bocznej (kierowcy), przerwa, obecny. Rozumiem, że chodzi o poduszkę w fotelu (swoją drogą fotele są z wersji przed liftem, a auto po lifcie, rocznik 2007 także kolejny raz kogoś poniosło z rzeźbiarstwem, pewnie pragnął mieć czerwone skórzane fotele).
Widać, że szew wykonany inną nicią tylko pytanie czy poduszkę wymienił czy tylko zaszył fotel. Styki w kostce podoginalem, psiknąłem kontaktem. Widać, że przewód idzie w oparcie, ale pewnie trzeba rozebrać poszycie żeby sprawdzić czy fizycznie poducha jest. Czy trzeba wyjąć fotel na zewnątrz czy da się jakoś łatwo zdjąć poszycie z oparcia? Wszelkie rady mile widziane.
Czy błąd ten może oznaczać wystrzelona poduszkę czy tylko brak styku? Czy ten sam błąd wystąpi jeśli całkiem odepnę wtyczkę pod fotelem (wtyczka jest chyba tak skonstruowana, że wtedy występuje zwarcie na 2 pinach)?
Błąd poduszki kierowcy skasowałem i co ciekawe druciarz włożył poduchę, ale z jakiegoś powodu przewodu były skręcone na sztukę i zaizolowane niechlujnie - pewnie przy wystrzale upalilo wtyczkę albo ja urwało. Dodam zdjęcie to zobaczycie jaki miał gość talent. Zrobiłem jak należy polutowałem, koszulki termokurczliwe na to i błąd już nie występuje. Swoją drogą ma znaczenie który przewód jest który w takim przypadku, jeżeli do poduszki idą dwa?
Błąd 21 to błąd kurtyny lewej. Dostałem się do złącza w lewym słupku bagażnika i wtyczka była zniszczona - brakuje tej połówki plastikowej wtyczki, która "domyka" piny żeby nie wypadły z wtyczki. Na każdy z pinów również dałem po termokurczce żeby przypadkiem się nie zawierały i złapałem całość trytytką aby nie wypadały z wtyczki. Piny podoginalem, ale błąd nadal występuje. Czy ktoś posiada schemat z kolorami przewodów albo zdjęcie tej wtyczki? Z uwagi na uszkodzenie wtyczki być może ktoś albo ja zamieniłem przewody ze sobą i może to powodować wyświetlanie błędu? Czy nie ma to zupełnie znaczenia? Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam
Tak to wyglądało w moim przypadku:
I jeszcze jedno. Co oznaczają te funkcje w osiowaniu proxi? Szczególnie chodzi mi o te czujniki przeciwzgnieceniowe.
I jeszcze jeden pomysł wpadł mi do głowy. Czy może warto tymczasowo wstawić po oporniku w kostkę kurtyny i poduszki bocznej i sprawdzić czy uda się te błędu usunąć, a jeśli tak to pewnie poduchy do wymiany.
Jakiej wartości opornik będziemy dobry? 2-3 ohmy? We wtyczce poduszki bocznej w ogóle da się to zrobić? Tak są 3 piny i chyba w dodatku 2 z nich się zwierają po rozłączeniu.
Jeszcze jedno. Czy przypadkiem nie jest tak, że kupiłem np. zegary z wersji np. z xenonami i mimo iż wyświetla pozycję świateł na 0 to nie reaguje na przyciski i wtedy dimmer jest bezpośrednio z tych przycisków do regulacji wysokości zmieniane i nie ma wtedy dimmera w menu?
Da się jakoś przeprogramować funkcje obsługiwane przez zegary?
Wziąłem się w końcu za naprawę systemu airbag w mojej Alfie.
Auto z wyciętymi kontrolkami w liczniku od poduszek kupiłem kilka lat temu i do tej pory tak jeździłem, ale nie daje mi to spokoju mimo, że "marchewa" nie świeci po oczach. Dodatkowo nie działał wskaźnik temperatury płynu chłodniczego.
Postanowiłem definitywnie coś z tym zrobić
Licznik wymieniłem, skorygowałem MESem przebieg do właściwego w górę (na szczęście udało się kupić używany z niższym przebiegiem niż mój, bo trzeba pamiętać, że MES pozwala tylko na zwiększenie przebiegu, a w drugą stronę nie działa). Zrobiłem osiowanie proxi żeby przebieg nie migał.
Ten "nowy licznik" ma trochę starszy soft przez co po wciśnięciu przycisków + i - zamiast regulować wysokość świateł zmienia się jasność wyświetlacza, czyli tzw. "dimmer". W moim oryginalnym liczniku trzeba było wejść w menu i tam dopiero był dimmer. W sumie mi to obojętne poza tym, że teraz nie umiem ustawić wysokości świateł
Może ktoś z Was wie jak sobie z tym poradzić?Kolejna sprawa to MES pokazał między innymi błąd wewnętrzny centralki, czyli była zablokowana pewnie z tego powodu, że tyle lat to auto jeździło bez usuwania usterek.
Z tym sobie poradziłem. Polecam tachosoft universal repair 2.0. Zrobiłem odczyt pamięci 95080 (centralka Siemens z fioletowymi gniazdami) tanim programatorem CH341A, z klipsem który wymagał małej przeróbki, aby obsługiwał kości 95xxx (domyślnie obsługuje chyba 24xxx i 25xxx). Taniej już chyba się nie da, bo zestaw kosztował jakieś 35zł z przesyłką
Oprogramowanie Asprogrammer również polecam.Błędu wewnętrznego centralki już nie ma, się pozostały jeszcze 2.
Pierwszy to 0E - wyzwalacz poduszki bocznej (kierowcy), przerwa, obecny. Rozumiem, że chodzi o poduszkę w fotelu (swoją drogą fotele są z wersji przed liftem, a auto po lifcie, rocznik 2007 także kolejny raz kogoś poniosło z rzeźbiarstwem, pewnie pragnął mieć czerwone skórzane fotele).
Widać, że szew wykonany inną nicią tylko pytanie czy poduszkę wymienił czy tylko zaszył fotel. Styki w kostce podoginalem, psiknąłem kontaktem. Widać, że przewód idzie w oparcie, ale pewnie trzeba rozebrać poszycie żeby sprawdzić czy fizycznie poducha jest. Czy trzeba wyjąć fotel na zewnątrz czy da się jakoś łatwo zdjąć poszycie z oparcia? Wszelkie rady mile widziane.
Czy błąd ten może oznaczać wystrzelona poduszkę czy tylko brak styku? Czy ten sam błąd wystąpi jeśli całkiem odepnę wtyczkę pod fotelem (wtyczka jest chyba tak skonstruowana, że wtedy występuje zwarcie na 2 pinach)?
Błąd poduszki kierowcy skasowałem i co ciekawe druciarz włożył poduchę, ale z jakiegoś powodu przewodu były skręcone na sztukę i zaizolowane niechlujnie - pewnie przy wystrzale upalilo wtyczkę albo ja urwało. Dodam zdjęcie to zobaczycie jaki miał gość talent. Zrobiłem jak należy polutowałem, koszulki termokurczliwe na to i błąd już nie występuje. Swoją drogą ma znaczenie który przewód jest który w takim przypadku, jeżeli do poduszki idą dwa?
Błąd 21 to błąd kurtyny lewej. Dostałem się do złącza w lewym słupku bagażnika i wtyczka była zniszczona - brakuje tej połówki plastikowej wtyczki, która "domyka" piny żeby nie wypadły z wtyczki. Na każdy z pinów również dałem po termokurczce żeby przypadkiem się nie zawierały i złapałem całość trytytką aby nie wypadały z wtyczki. Piny podoginalem, ale błąd nadal występuje. Czy ktoś posiada schemat z kolorami przewodów albo zdjęcie tej wtyczki? Z uwagi na uszkodzenie wtyczki być może ktoś albo ja zamieniłem przewody ze sobą i może to powodować wyświetlanie błędu? Czy nie ma to zupełnie znaczenia? Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam
Tak to wyglądało w moim przypadku:
I jeszcze jedno. Co oznaczają te funkcje w osiowaniu proxi? Szczególnie chodzi mi o te czujniki przeciwzgnieceniowe.
I jeszcze jeden pomysł wpadł mi do głowy. Czy może warto tymczasowo wstawić po oporniku w kostkę kurtyny i poduszki bocznej i sprawdzić czy uda się te błędu usunąć, a jeśli tak to pewnie poduchy do wymiany.
Jakiej wartości opornik będziemy dobry? 2-3 ohmy? We wtyczce poduszki bocznej w ogóle da się to zrobić? Tak są 3 piny i chyba w dodatku 2 z nich się zwierają po rozłączeniu.
Jeszcze jedno. Czy przypadkiem nie jest tak, że kupiłem np. zegary z wersji np. z xenonami i mimo iż wyświetla pozycję świateł na 0 to nie reaguje na przyciski i wtedy dimmer jest bezpośrednio z tych przycisków do regulacji wysokości zmieniane i nie ma wtedy dimmera w menu?
Da się jakoś przeprogramować funkcje obsługiwane przez zegary?
Załączniki
Ostatnia edycja:
. Mam 5D, więc było łatwiej oraz czerwoną skórę, wiec nie było czego prać