Błąd U1600

[Raiss]

Alfa zapala i gaśnie po 2 do 5 sekund.
Code gaśnie więc immo dziala

Immobilizer signal improbable u1600

Zaśniedziałe styki ? zawilgocone ? może być to przyczyną ?

edit/ skorzystałem z eLearn i poprawiłem styki do puszki immo ... niestety nic z tego. Po prostu odcina mi dopływ paliwa po paru sekundach. Przy gazowałem chwilkę i to samo się dzieje. Ma ktoś jakieś pomysły ?

edit/ Doczytałem że możliwe jest to że immobilizer sie rozkodował i z tąd takie fanaberie... wie ktos jak odłączyć immobilizer ( nie chodzi mi o wyjecie wtyczki ) tylko żeby ecu ignorował immobilizer ... Alfa 166 TB

edit/ Odłączając antenke oczywiście CODE nie gaśnie ... Efekt nie zapala.
Odłączając tą 2 wtyczkę [ wielopinową ] auto też nie odpala.
Obie podłączone ... auto odpala i gaśnie po chwili

Help

 

[Raiss]

Wysłałem zapytanie do ASO w sprawie awarii... odpisali mi że racej immo nie jest przyczyną... wiec co ?

 

[stanlizak]

Immo nie jest przyczyną, działa tylko podczas uruchomienia silnika (blokuje sterownik silnika).
Jeśli code gaśnie i silnik odpala to nie jest IMMO.
Przyczyną gaśnięcia silnika zaraz po rozruchu może być uszkodzona pompa paliwa (brak ciśnienia paliwa).

 

[Raiss]

Drodzy państwo... oto wynik badania manometrem

http://www.youtube.com/watch?v=7728Bz2RKsg

Pompa do wymiany ? Chwile pompuje i kaput (doszlo do 5 barów )
Zaznacze że troszkę się lało bo nie mam uszczelki takiej do manometru.

 

[Raiss]

Ogarnąłem przekaźnik pompy paliwa. J15, łącząc piny 30 i 87 na krótko włączę pompę paliwa na stałe... wiec jeśli w tym momencie się zatrzyma pompa z ciśnieniem to znaczy że pompa do ogarnięcia.

"The ignition-operated power supply (INT/A) also supplies fuel pump J15 , which is excited by a control signal (earth) from pin 29 of connector C of control unit M10 .

This supplies power - via fuse F3 of junction unit B1 to fuel pump N40 , which is earthed through inertia switch I50 , which cuts off the circuit in the case of impact to prevent the danger of fuel flowing out.

"

Zasilanie sterowane zapłonem również zaopatrza ( w napięcie ) pompę paliwa ( stycznik J15 ) którą pobudza sygnałem kontrolnym ( ziemią ) z pinu 29 złącza C z ECU. Te zasilanie poprzez bezpiecznik F3 ze skrzynki bezpieczników B1 do popy paliwa ( złącze N40 ) które jest uziemiane poprzez przełącznik I50, który odcina obwód w razie wstrząsu w celu odcięcia niebezpieczeństwa wycieku paliwa.

Czyli w momencie krótkiego połączenia punktów 30 i 87 na przekaźniku dowiem się czy pompa jest trywialnie mówiąc jebnięta ... w grę wchodzi uszkodzony przekaźnik jeszcze a tym sposobem eliminuję ten element z obiegu prądu. Jak ciśnienie nie opadnie to przekaźnik kosztuje 10~20 zł a pompa to 100 zl i dzień roboty bo muszę jeszcze wannę z gazem wywalić

http://img847.imageshack.us/i/schematzasilaniapompy.jpg