[159] Błąd p2002
- Autor wątku Maikel
- Data rozpoczęcia
radzik2908
Nowy
Nie pojawiła się też kontrolka Dpf-u? Ten błąd dotyczy chyba Dpf.
wydaje mi się, że może to być zapchany filtr DPF.
Tutaj lista kodów błędów:
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OBD-Error-Code/P2002/Diagnostics/Alfa-Romeo/Default.aspx
Tutaj lista kodów błędów:
http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OBD-Error-Code/P2002/Diagnostics/Alfa-Romeo/Default.aspx
Ostatnia edycja:
Marchewka mi się nie zaświeciła na pewno dzisiaj go usunąłem na szybkiego małym skanerem więc nie znałem dokładnego opisu jutro jak znajdę chwilę czasu podepnę się pod fesa jak pojawi się ponownie to może zczytam więcej z tego błędu wiem jedno jak dzisiaj jechałem i miałem błąd zapalony to obroty silnika nie wychodziły powyżej 3 tyś i nie załanczała się turbina i to mnie bardzo martwiło.....
Włączył się po prostu tryb awaryjny
dziś podpiąłem się pod fesa i miałem błąd 1206 co raczej napewno oznacza zatkany filtr pdf
jak jechalem miałem zblokowane obroty do ok 3tys jak zgasiłem go na chwilke i odpaliłem obroty wychidziły poza tą skalę więc wykorzystałem moment i trochę go przegoniłem , chwilę później tak jakby się odetkał bo auto ożyło i turbina włanczała sie już przy normalnych obrotach ....
więc teraz moje pytanie brzmi czy filtr mam już na stałe zapchany czy da się jeszcze coś z tym zrobić (wypalić)
próbowałem to zrobić prezez fesa ale nie do konca mi się to udało wyskoczył mi taki komunikat:
Wyskoczyło mi żeby nacisnąć T żeby kontynuować ale nie mogę tego zrobić program nie reaguje a wypalanie się już zaczęło bo obroty wzrosły do około 2 tyś i nie wiem jak to przeprowadzić do końca mógłby ktoś może napisać jakąś instrukcję po polsku żebym nie popełnił jakiegoś błędy albo coś innego , może również jakaś inna rada......
jak jechalem miałem zblokowane obroty do ok 3tys jak zgasiłem go na chwilke i odpaliłem obroty wychidziły poza tą skalę więc wykorzystałem moment i trochę go przegoniłem , chwilę później tak jakby się odetkał bo auto ożyło i turbina włanczała sie już przy normalnych obrotach ....
więc teraz moje pytanie brzmi czy filtr mam już na stałe zapchany czy da się jeszcze coś z tym zrobić (wypalić)
próbowałem to zrobić prezez fesa ale nie do konca mi się to udało wyskoczył mi taki komunikat:
Wyskoczyło mi żeby nacisnąć T żeby kontynuować ale nie mogę tego zrobić program nie reaguje a wypalanie się już zaczęło bo obroty wzrosły do około 2 tyś i nie wiem jak to przeprowadzić do końca mógłby ktoś może napisać jakąś instrukcję po polsku żebym nie popełnił jakiegoś błędy albo coś innego , może również jakaś inna rada......
Załączniki
radzik2908
Nowy
Maikel wkleję Ci tłumaczenie z Fes-a, procedury wypalania filtra Dpf(tłumaczenie google), miałem to robić,ale winowajcą okazał się Egr.
PRZECZYTAJ UWAŻNIE ALL UWAGI!
Procedura ta pozwala regeneracji anti-filtr cząstek stałych i musi być stosowane, jeżeli cząstek doprowadziło w panelu włącza lub usterka w zakresie filtr cząstek znajduje.
Funkcja ta generuje bardzo wysokie temperatury spalin, więc konieczne jest, aby sprawdzić, czy rury wydechowej nie jest zatkany.
Następujące warunki są wymagane do przeprowadzenia zabiegu:
1) Temperatura chłodziwa> 70 ° C
2) pojeździe
3) silnika na biegu jałowym (850 obrotów na minutę + / - 50 min)
4) hamulca i sprzęgła pedał zwolniony.
UWAGA:
Podczas zabiegu nie należy umieszczać pojazdu na powierzchniach łatwopalnych (np. trawa, itp.)
UWAGA: Ta procedura wymaga określonej kolejności działań w celu pomyślnego ukończenia:
1. Rozpoczęciem tej procedury
2. Idź do okna parametry i zacząć monitorować następujące 2 parametry:
- Progress Regeneracja
- Wymuszone państwa Regeneracja
3. Poczekaj, aż Forced państwa Regeneracja jest "w toku" i Postępu Regeneracja <100%. Jeśli Forced państwa Regeneracja pokazuje "Error", a następnie procedury nie powiodło się - stop silnika odczekać 15 sekund przed powtórzeniem procedury.
4. Po przymusowej Państwo Regeneracja staje się "OK" i Postępu Regeneracja staje się 100%:
- Przekręcić kluczyk na OFF
- Poczekaj 15 sekund
- Przekręcić kluczyk do MAR
- Podłączyć ponownie i wyraźnie błędy.
PRZECZYTAJ UWAŻNIE ALL UWAGI!
Procedura ta pozwala regeneracji anti-filtr cząstek stałych i musi być stosowane, jeżeli cząstek doprowadziło w panelu włącza lub usterka w zakresie filtr cząstek znajduje.
Funkcja ta generuje bardzo wysokie temperatury spalin, więc konieczne jest, aby sprawdzić, czy rury wydechowej nie jest zatkany.
Następujące warunki są wymagane do przeprowadzenia zabiegu:
1) Temperatura chłodziwa> 70 ° C
2) pojeździe
3) silnika na biegu jałowym (850 obrotów na minutę + / - 50 min)
4) hamulca i sprzęgła pedał zwolniony.
UWAGA:
Podczas zabiegu nie należy umieszczać pojazdu na powierzchniach łatwopalnych (np. trawa, itp.)
UWAGA: Ta procedura wymaga określonej kolejności działań w celu pomyślnego ukończenia:
1. Rozpoczęciem tej procedury
2. Idź do okna parametry i zacząć monitorować następujące 2 parametry:
- Progress Regeneracja
- Wymuszone państwa Regeneracja
3. Poczekaj, aż Forced państwa Regeneracja jest "w toku" i Postępu Regeneracja <100%. Jeśli Forced państwa Regeneracja pokazuje "Error", a następnie procedury nie powiodło się - stop silnika odczekać 15 sekund przed powtórzeniem procedury.
4. Po przymusowej Państwo Regeneracja staje się "OK" i Postępu Regeneracja staje się 100%:
- Przekręcić kluczyk na OFF
- Poczekaj 15 sekund
- Przekręcić kluczyk do MAR
- Podłączyć ponownie i wyraźnie błędy.
No to jeśli dobrze zrozumiałem to co przeczytałem to u mnie wypalanie przebiegło ok tylko jedno mnie zastanawia ale trwa takie wypalenie bo u mnie to było ok 20 sekund czy nie jest to za krótko choć nie mam na to wpływu bo program sam wszystko wykonuje....
a jakie oznaki miałeś u siebie i naczym skończyła się naprawa ewentualne koszty twojej zabawy z tym czy musiałeś wymienić EGR czy jakoś inaczej to załatwiłeś..
a jakie oznaki miałeś u siebie i naczym skończyła się naprawa ewentualne koszty twojej zabawy z tym czy musiałeś wymienić EGR czy jakoś inaczej to załatwiłeś..
radzik2908
Nowy
Wypalanie miałem zamiar zrobić, dlatego przygotowałem sobie tłumaczenie. Naprawa skończyła się na wymianie Egr-a na zregenerowany.
Więcej na temat Dpf można przeczytać tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/159..._stalych_z_ang_diesel_particulate_filter.html
Objawy u mnie były zupełnie inne, brak dołu, potrafiła zgasnąć przy ruszaniu a po przekroczeniu 2000rpm strzał jak z procy, chodzi mi o przyspieszenie.
Więcej na temat Dpf można przeczytać tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/159..._stalych_z_ang_diesel_particulate_filter.html
Objawy u mnie były zupełnie inne, brak dołu, potrafiła zgasnąć przy ruszaniu a po przekroczeniu 2000rpm strzał jak z procy, chodzi mi o przyspieszenie.
Ostatnia edycja:
mam właśnie tak samo jak opisuje te tematy na temat egra czytałem jak i również na temat kolektora ssącego : jak wymieniałem rozrząd do wyczyściłem kolektor listwę i do sedna egr tak częściowo bałem się zalewać go jakimś zmywaczem żeby czegoś nie pogorszyć ale nadal czuję takie objawy jak opisujesz brak dołu 2 tyś obr. i strzał turbiny i wbija w fotel ( czy oprócz tych objawów możne jeszcze inaczej sprawdzić czy egr jest do wymiany i jeśli możesz napisać ile cię kosztował regenerowany egr czy może swój regenerowałeś jeśli tak to za ile.....)
radzik2908
Nowy
Wymontowałem Egr, po odkręceniu aluminiowej części sprawdziłem, czy metalowy trzpień cewki czy się rusza, niestety zapieczony. Wcisnąłem na siłę złożyłem, dodatkowo między Egr a silnik włożyłem zaślepkę wyciętą blachy(musi być gruba 1mm wystarczy). Jazda próbna, nie to auto! Alfę kupiłem u Tomka, przesłał mi zregenerowany Egr za ...(nie wiem czy mogę powiedzieć, skontaktuj się z nim), po wymianie odesłałem swój Egr.
Ps. jeździłem z Fes-em podpiętym i pokazywał otwarcie i zamknięcie zaworu Egr (czyli wszystko ok) a jednak był uszkodzony.
Ps. jeździłem z Fes-em podpiętym i pokazywał otwarcie i zamknięcie zaworu Egr (czyli wszystko ok) a jednak był uszkodzony.
radzik2908
Nowy
Cieszę się, że mogłem pomóc, nie chcę Cię załamywać, ale gdyby Egr okazał się ok. to pozostaje zmienna geometria turbo.
Tomek na pewno Ci pomoże.
Tomek na pewno Ci pomoże.
przemoo2701
Nowy
błąd p 2002
witam, zaświeciła mi sie kontrolka żółta od silnika, pojechałem do mechanika i skasował mi kod błędu p2002 jednak nie wiedział od czego to jest i nic poza tym nie zrobil,wie ktos moze co znaczy ten kod i gdzie moge szukac usterki??? AR 147 1,9 jtd 2008r.
witam, zaświeciła mi sie kontrolka żółta od silnika, pojechałem do mechanika i skasował mi kod błędu p2002 jednak nie wiedział od czego to jest i nic poza tym nie zrobil,wie ktos moze co znaczy ten kod i gdzie moge szukac usterki??? AR 147 1,9 jtd 2008r.
juro8191
Nowy
Odkopię trochę ten temat mam też błąd p2002 ostatnio skasowany auto odzyskało moc 2 dni trasa i znowu błąd powrócił ;/
Witam. Jak w temacie, app Torque pokazuje błąd p2002 a FES p1206. Od jakiegoś czasu mam takie same objawy silnikowe jak wyżej, świeci chec engine 3 tyś obrotów i wielki muł. Ostatnio zrobiłem trasę 800km i regeneracja się nie załącza. Na FES regeneracja wymuszona nie idzie, zle warunki do przeprowadzenia testu. wszystkie warunki spełnione, temp chlodziwa itp. Kilkukrotnie probowalem i zawsze efekt ten sam, zle warunki do.... Dodam jeszcze że przed wymuszonym wypalaniem jest krótki test który mówi jasno o zatkaniu dpf i do konieczności regeneracji. Zauważyłem jeszcze że pod maską miedzy silnikiem A sciana grodziowa, niedaleko zbiorniczka od płynu hamulcowego coś syczy, wcześniej tego nie było.
Pomożecie?
Pomożecie?