Błąd P0238

[szprycha]

Witam. Znalazłem jeden temat związany z tym błędem na forum ale być moze u mnie jest ktoś w stanie powiedziec co za tym błędem będzie stało.

Pokolei.. Jakiś czas temu zauważyłem i usłyszałem iż jak odpalę swoją 2.4 jtd to chodzi ciut głośniej. Po przejechaniu ok 300 metrów dźwięk jest taki jak być powinien ( mam zrobiony przelot i jest ten świst z wydechu jak turbina dmuchnie) Po odpaleniu auta turbo tak jak by mniej pompuje i dźwięk jest bardziej basowy, no ale po 300 m jest ok i pompuje do 1.5 bara
Dziś deplem mu na 3 biegu dokręciłem do 4 tys wyskoczył check i ten dźwięk bardziej basowy się znów pojawił. Zatrzymałem się podpiąłem się pod kompa zresetowałem i znów turbina normalnie pompowała... Czym to może śmierdzieć skoro skasowanie pomogło?

ps. Mam zamontowany zegar AutoGauge w desce rozdzielczej ile podaje turbo. Wezyk od doładowania podpiąłem zaraz nad turbo w rurze dolotowej jakieś 3 miesiące temu

 

[TomekN]

Przycina się geometria. Miałem tak ale tylko przy mocnym depnięciu na gaz i odpuszczeniu. Nie miałem na to czasu więc tylko kasowałem błąd i ogień dalej. Taki sam przypadek miałem w 1.9 16v. Po wyczyszczeniu geometrii w obydwu przypadkach do dziś spokój

Wysłane z mojego MI 8 Lite przy użyciu Tapatalka

 

[szprycha]

Na 100 proc to obstawiasz? Nie jakiś zawór, przepływka bądź mikroskopijna nieszczelnosc w dolocie?

 

[Lk_]

kasowanie pomaga, bo błąd dotyczy tylko momentu, w którym czujnik ciśnienia dostaje sygnał poza zakresem.
Jeśli chcesz się bawić w pomiary, możesz sprawdzić ciśnienie doładowania zadane i mierzone. Normalnie powinny się mniej więcej pokrywać. Jeśli się rozjeżdżają - geometria do czyszczenia.

 

[szprycha]

kasowanie pomaga, bo błąd dotyczy tylko momentu, w którym czujnik ciśnienia dostaje sygnał poza zakresem.
Jeśli chcesz się bawić w pomiary, możesz sprawdzić ciśnienie doładowania zadane i mierzone. Normalnie powinny się mniej więcej pokrywać. Jeśli się rozjeżdżają - geometria do czyszczenia.

Jak to mogę samemu sprawdzić?

 

[AdamKarlino]

Laptop z MESem/FESem, ustawiasz interesujące Cię wartości i log na 4 biegu na przykład, od 1500obr./min. but do końca obrotomierza.

 

[szprycha]

Laptop z MESem/FESem, ustawiasz interesujące Cię wartości i log na 4 biegu na przykład, od 1500obr./min. but do końca obrotomierza.

Błędy sprawdzam na Alfa OBD demo na telefonie z apomoca wtyczki podpiętej... Nie dam rady na tym sprawdzić?

 

[Lk_]

Nie korzystałem, ale z tego co widzę, powinno się dać nawet w wersji demo (do czterech czujników naraz).

 

[szprycha]

Nie korzystałem, ale z tego co widzę, powinno się dać nawet w wersji demo (do czterech czujników naraz).

- - - Updated - - -



- - - Updated - - -



- - - Updated - - -


Które?

 

[Lk_]

To chyba będą target pressure i measured pressure (dwa pierwsze na drugim obrazku).

 

[TomekN]

Zmień sobie język na polski, będzie łatwiej.
Są te parametry, ale wyżej.
Nie wiem dlaczego ale nie widzę drugiego obrazka

Wysłane z mojego MI 8 Lite przy użyciu Tapatalka

 

[szprycha]

To chyba będą target pressure i measured pressure (dwa pierwsze na drugim obrazku).

Ok dopiero pod wieczór sprawdzę. I tak jak mówiłeś wykresy mają się pokrywać ze sobą tak? Na postoju czy jechać i sprawdzać

- - - Updated - - -

Zmień sobie język na polski, będzie łatwiej.
Są te parametry, ale wyżej.
Nie wiem dlaczego ale nie widzę drugiego obrazka

Wysłane z mojego MI 8 Lite przy użyciu Tapatalka

Po polsku z 2 obrazka brzmi: docelowe oraz mierzone ciśnienie doładowania. I te 2 wskaźniki mają się pokrywać tak?

 

[TomekN]

Na biegu jałowym nie ma zbyt dużego znaczenia czy się pokrywają.
Przejedź się i sprawdź pod obciążeniem.
Przy wyższych obrotach silnika stopniowo ciśnienie zadane będzie spadać, jeśli zbyt długo mierzone nie spada to wywali błąd i wiadomo że to wina geometrii. Ja przynajmniej obstawiam to na 90%

Wysłane z mojego MI 8 Lite przy użyciu Tapatalka

 

[szprycha]

Na biegu jałowym nie ma zbyt dużego znaczenia czy się pokrywają.
Przejedź się i sprawdź pod obciążeniem.
Przy wyższych obrotach silnika stopniowo ciśnienie zadane będzie spadać, jeśli zbyt długo mierzone nie spada to wywali błąd i wiadomo że to wina geometrii. Ja przynajmniej obstawiam to na 90%

Wysłane z mojego MI 8 Lite przy użyciu Tapatalka

Postaram się wieczór bądź jutro zmierzyć wykresy to wrzucę je tutaj. Na 3 biegu się rozpędzę do tych 4 tys lekko ponad. Trochę lipa bo mieszkam w miescie i przekroczę ponad 2x dopuszczalna prędkość ale chuu.... z tym

 

[Lk_]

Dokładnie, chodzi o ciśnienie doładowania. Pojedź gdzieś na jakąś ustronną dróżkę za miasto i tam popróbuj. Ale trzeba zrobić jak kolega wyżej pisze: przejechać się dynamicznie i dać popracować turbinie.

 

[szprycha]

Dokładnie, chodzi o ciśnienie doładowania. Pojedź gdzieś na jakąś ustronną dróżkę za miasto i tam popróbuj. Ale trzeba zrobić jak kolega wyżej pisze: przejechać się dynamicznie i dać popracować turbinie.

Spokojnie. Cytując klasyka.... '' Lubie zapierdalać ''
Odezwę się jak będę miał wykresy. Miłego dnia

 

[szprycha]

Wklejam logi z OBD. Dokręciłem go na 3 biegu i na 4 tys rpm wyskoczył check. Zresetowanie pomogło. No jak co obstawiacie?

Tam gdzie ta Górka to wiadomo turbina dostała w piz**

 

[Lk_]

U mnie to chyba gorzej wyglądało.
Widać ewidentnie, że przeładowuje. Jeśli sprawdzałeś wcześniej zawór, wężyki podciśnienia itp., to teraz kolej na turbinę.

 

[szprycha]

Jeszcze nic nie sprawdzałem ?????? prócz błędu check