[Stelvio] AR Stelvio Quadrifoglio
- Autor wątku krawat
- Data rozpoczęcia
-
- Tagi
- quadrifoglio stelvio
Koledzy jaki interfejs OBD polecacie do Q ? jestem kompletnie zielony w tym temacie -nawet nie wiedziałem że coś takiego jest. Chialbym mieć możliwośc wyswietlenia błędów i ich wykasowania?
I jeszcze jedno pytanko ktory serwis do Q najlepszy, mieszkam w Lublinie wiec pewnie Warszawa ale który polecacie ?
I jeszcze jedno pytanko ktory serwis do Q najlepszy, mieszkam w Lublinie wiec pewnie Warszawa ale który polecacie ?
Ostatnia edycja:
mesque
Nowy
- Rejestracja
- Sie 6, 2014
- Postów
- 457
- Lokalizacja
- Bielsko-Biała
- Auto
- Od 04.2021 159 SW 2.0 jtdm+, WCZEŚNIEJ; 159 2.2 JTS , 159 1.9 jtdm 8v, soft @sdero
heh...Mustang jest świetny, ale prowadzi sie gorzej od 159 ki
Nie mów głośno, bo plywak nie będzie mógł spać
939...to podobno opel który się źle prowadzi 
tomaz
Aktywny
heh...Mustang jest świetny, ale prowadzi sie gorzej od 159 ki
Mustang, phi! 159 3.2V6 jeździ na poziomie Astona Martina DBS - przecież wszyscy widzieli scenę pościgu w Bondzie
W Mustangu jest jednak silnik wolnossący, przy porównywalnej mocy działa on lepiej niż z turbodoładowaniem. Poza tym, za trzydzieści kilka tysięcy można do Mustanga założyć turbo i moc wzrasta do ponad 600 KM, gdzieś czytałem że części i serwis do Mustanga są bardzo tanie. Różnica ceny jest jednak znaczna- Mustang jest sporo tańszy, dlatego chciałem usłyszeć coś o porównaniu tych aut od kogoś kto je użytkował w krótkim odstępie czasu. Kolegę Pływaka próbowałem namówić by coś o nim napisał, ale zareagował alergicznie- pewnie dlatego że wcześniej tu zawzięcie bronił nowych ekologicznych i downsizingowych konstrukcji, a kupił to co kupił
krawat
Nowy
To są 2 różne kategorie samochodów i nie tylko ze względu na klasę suv/coupé.
Alfa jest samochodem sportowym o najwyższych parametrach w kategorii prowadzenie.
Mustang jest autem GT i w swojej klasie prowadzenie jest wystarczające.
Ja miałem wersje bez magnaride wiec był to typowy ponton
alfa jest sztywna, zwarta a napęd Q4 daje niebywała pewność prowadzenia.
Amerykański muscle car ma być szybki na prostej (start ze świateł, elastyczne i dynamiczne rozwijanie mocy), a dodatkowo swoją narowistoscia i bezpośredniością ma chcieć „urwać Ci głowę” - w tych kategoriach bym to rozpatrywal.
Kolejnym przykładem różnic jest skrzynia biegów - mustang przy 60-70km/h chętnie „wrzuca” 10 bieg. Alfa (po części ze względu na charakter silnika, zestopniowanie) przy tych prędkościach będzie utrzymywała 5-6 bieg. V8 ma dawać elastyczność przy każdym zakresie obrotów. V6 bi-turbo budzi się dopiero powyżej pewnych obrotów - chociaż oczywiście ze względu na moc/moment jedzie w zakresie 1000-2000 ale czuć ze nie o to w tym chodzi
Co do ceny - oczywiście różnica widoczna jest w wielu aspektach (jakość skory, plastików, dodatki carbonowe itp) Ale porównanie mustanga do podobnie skonfigurowanej (cenowo) giulii/stelvio już nie będzie drastycznie niekorzystne. Szczególnie ze jako odnośnik należy brać pod uwagę cenę z USA gdzie Mustang V8 kosztuje ok 35k$ (jeśli mnie pamięć nie myli) - czytaj 135tys PLN! Zwróćcie proszę uwagę jak bardzo tanio jest to auto wycenione - zatem musi oferować tego poziomu jakość/parametry.
EDIT!!:
Myślę że sensownym porównaniem jest dopiero porównanie Shelby GT350 <-> Giulia Q. Jako kryterium porównawcze można zastosować czas z Nurburgring - obydwa samochody przejechały go w czasie ok 7:32 (dla porównania zwykły mustang GT 8:07). Ale podkreślić należy, że dopiero GT350 jest zbudowane i zestrojone z przeznaczeniem do jazdy sportowej - niestety w tym wypadku swoją wiedzę opieram na materiałach prasowych...
EDIT 2:
Z mustangiem jest trochę jak z 911 (oczywiście mówimy o kompletnie różnych budżetach, ale...): najtańsze wersje są bardzo dobrą namiastką najdroższych wersji i wraz z kolejnymi mocniejszymi wersjami dostajemy odrobinę ulepszone parametry, prowadzenie itp.
Alfa jest samochodem sportowym o najwyższych parametrach w kategorii prowadzenie.
Mustang jest autem GT i w swojej klasie prowadzenie jest wystarczające.
Ja miałem wersje bez magnaride wiec był to typowy ponton
alfa jest sztywna, zwarta a napęd Q4 daje niebywała pewność prowadzenia.
Amerykański muscle car ma być szybki na prostej (start ze świateł, elastyczne i dynamiczne rozwijanie mocy), a dodatkowo swoją narowistoscia i bezpośredniością ma chcieć „urwać Ci głowę” - w tych kategoriach bym to rozpatrywal.
Kolejnym przykładem różnic jest skrzynia biegów - mustang przy 60-70km/h chętnie „wrzuca” 10 bieg. Alfa (po części ze względu na charakter silnika, zestopniowanie) przy tych prędkościach będzie utrzymywała 5-6 bieg. V8 ma dawać elastyczność przy każdym zakresie obrotów. V6 bi-turbo budzi się dopiero powyżej pewnych obrotów - chociaż oczywiście ze względu na moc/moment jedzie w zakresie 1000-2000 ale czuć ze nie o to w tym chodzi
Co do ceny - oczywiście różnica widoczna jest w wielu aspektach (jakość skory, plastików, dodatki carbonowe itp) Ale porównanie mustanga do podobnie skonfigurowanej (cenowo) giulii/stelvio już nie będzie drastycznie niekorzystne. Szczególnie ze jako odnośnik należy brać pod uwagę cenę z USA gdzie Mustang V8 kosztuje ok 35k$ (jeśli mnie pamięć nie myli) - czytaj 135tys PLN! Zwróćcie proszę uwagę jak bardzo tanio jest to auto wycenione - zatem musi oferować tego poziomu jakość/parametry.
EDIT!!:
Myślę że sensownym porównaniem jest dopiero porównanie Shelby GT350 <-> Giulia Q. Jako kryterium porównawcze można zastosować czas z Nurburgring - obydwa samochody przejechały go w czasie ok 7:32 (dla porównania zwykły mustang GT 8:07). Ale podkreślić należy, że dopiero GT350 jest zbudowane i zestrojone z przeznaczeniem do jazdy sportowej - niestety w tym wypadku swoją wiedzę opieram na materiałach prasowych...
EDIT 2:
Z mustangiem jest trochę jak z 911 (oczywiście mówimy o kompletnie różnych budżetach, ale...): najtańsze wersje są bardzo dobrą namiastką najdroższych wersji i wraz z kolejnymi mocniejszymi wersjami dostajemy odrobinę ulepszone parametry, prowadzenie itp.
Ostatnia edycja:
tomaz
Aktywny
Bardzo fajne i rzeczowe porównanie.
A masz może jakieś doświadczenia z quattro? Chętnie bym usłyszał porównanie quattro do Q4. Osobiście jestem zachwycony skutecznością tego pierwszego oraz zestrojeniem bardziej w stronę frajdy (więcej na tył, można zamiatać). Z tego co piszesz Q4 jest równie fajne
A masz może jakieś doświadczenia z quattro? Chętnie bym usłyszał porównanie quattro do Q4. Osobiście jestem zachwycony skutecznością tego pierwszego oraz zestrojeniem bardziej w stronę frajdy (więcej na tył, można zamiatać). Z tego co piszesz Q4 jest równie fajne
Tani to jest pojęcie względne, tak jest tani w utrzymaniu jak weźmiemy pod uwagę, że to 5.0 litrowe V8 coupe
Hahaha nieźle się uśmiałem ale to może dlatego, ze miałem Brere a teraz mam Mustanga
Dokładnie tak, ludzie często proszą o porównanie aut totalnie z czapy. Ja przesiadłem się z Megane RS do Mustanga GT i co chwile ktoś mnie pyta jak to auta wypadają w porównaniu na co zawsze odpowiadam, że co mam porównać skoro to totalnie inne auta.
BTW co do GT350 to jeśli brać pod uwagę cenę to bliżej Giuli Q czy Stelvio Q jest ten ich nowy pokemon GT500. Cena od 73K USD.
heh...Mustang jest świetny, ale prowadzi sie gorzej od 159 ki
Hahaha nieźle się uśmiałem ale to może dlatego, ze miałem Brere a teraz mam Mustanga
Dokładnie tak, ludzie często proszą o porównanie aut totalnie z czapy. Ja przesiadłem się z Megane RS do Mustanga GT i co chwile ktoś mnie pyta jak to auta wypadają w porównaniu na co zawsze odpowiadam, że co mam porównać skoro to totalnie inne auta.
BTW co do GT350 to jeśli brać pod uwagę cenę to bliżej Giuli Q czy Stelvio Q jest ten ich nowy pokemon GT500. Cena od 73K USD.
Ostatnia edycja:
Bardzo fajne i rzeczowe porównanie.
A masz może jakieś doświadczenia z quattro? Chętnie bym usłyszał porównanie quattro do Q4. Osobiście jestem zachwycony skutecznością tego pierwszego oraz zestrojeniem bardziej w stronę frajdy (więcej na tył, można zamiatać). Z tego co piszesz Q4 jest równie fajne
ale quatro to nazwa ogólna wszystkich napędpów 4x4 w audi , w tym haldexów.
Kurynio
Nowy
Masz rację bo na autach z haldexem też jest napis quattro, ale ogólnie nazwa handlową to ultraquattro
krawat
Nowy
Nieporównywalnie tańszy jest serwis Mustanga niż Alfy. Ceny obsługi Q są na poziomie samochodu - czytaj super premium (ciągle mówimy o normalnych samochodach nie Ferrari itp)
Nieporównywalnie tańszy jest serwis Mustanga niż Alfy. Ceny obsługi Q są na poziomie samochodu - czytaj super premium (ciągle mówimy o normalnych samochodach nie Ferrari itp)
Wymiana oleju w ASO około 1300 PLN, pierwszy przegląd wycieniono na 2kPLN, jeszcze nie byłem ale pewnie tam jest głównie wymiana oileju o i pieczatka w książce serwisowej kosztuje. Ale to i tak chyba taniej niż w Porsche np.