Aparat zapłonowy do v6

[marcin88]

Próbował ktoś z Was kiedyś zastąpić oryginalny aparat aparatem od starych opli R6 lub pierwszych v6 ? bo orginał w dobrym stanie ciezko zdobyc i cena... a oplowskie są tanie... może jakoś by to się dało pożenić ?

 

[GrzesiekK.]

Podpowiem inaczej trochę, wtrysk to auto posiada, czujnik położenia wału również, zainwestować w Ecumastera DET3, do tego moduł EDIS z jakiegoś 6 cylindrowego Forda, podwójne cewki od Forda bądź nawet z Fiata Punto i zrobić sobie bez rozdzielaczowy zapłon Wasted Spark i zapomnieć raz na zawsze o aparatach, kopułkach, palcach rozdzielacza. Namówiłem Bimskiego na taki układ w jego 75 turbo i chłopak zadowolony, zaczepiać go powie co i jak.

 

[marcin88]

To dobry pomysł... mi zależy na tym aby w przyszłości elektronikę całkiem wywalić zostawić sam aparat zapłonowy i zakupić 3 pionowe dellorto [h=2][/h]

 

[PietereQ]

czujnik położenia wału również,

Fajnie by było ale nie, 12v trigger wheela nie posiada.

Z analogowym L-jetronic'iem można zrobić 2 rzeczy, większa przepływka z 535i, lub się bawić w jakieś wlutowywanie chipów w kompa. Sztuka zapomniana tak jak ludwisarstwo.

Albo jedynie sensownie jakiś stand alone, z pozostawieniem kopułki lub bez, wtedy najczęsciej albo coil packi z VR6, lub adaptacja jakiś cewek (chyba z gsx-ra???)

 

[GrzesiekK.]

PitereQ jaki problem dorobić trigger wheel na kole pasowym?

 

[PietereQ]

Jasne, że nie ma problemu. Zresztą w tych autach trzeba połowę rzeczy dorabiać Więc jak ktoś myśli o jako takim modzeniu to chleb powszedni. Odnosiłem się tylko do stwierdzenia, że w tym silniku jest czujnik położenia wału, którego de facto nie ma (swoją drogą mędrcy w boschu próbowali mi to mówić, próbując wyjaśnić czkawki jakie męczyły moją gtv6. Sprawdzenie skorodowanych styków idących do rezystora zapłonu przerosło ich możliwości ;P )

 

[GrzesiekK.]

Widać trochę za młody jestem i stąd założyłem że L-jetronic tak jak LH-jetronic ma już trigger wheel ;] Ale mniejsza o to. Szczerze L-jetronic to by było pierwsze czego bym się z takiego auta pozbył ;]

 

[Wujo]

Ostatni rocznik Alfy 75 mial czujnik polozenia walu. Mam alfe 75 3.0QV z 92r i ma czujnik.

 

[robi]

Tak jest, ostatnie roczniki 75 miały już M-tronica. Zresztą taką Alfę ma kolega z W-wy, który był swojego czasu we Wrocławiu na zlocie i przeżył rozczarowanie mocy swojego silnika po próbach na hamowni. Jest jednak prostsze rozwiązanie. Przełożyć koło pasowe ze 164 po lifcie ( od 93 r) plus wiązka, centralka i moduł zapłonowy. Nie sądzę, żeby były to jakieś straszne pieniądze tym bardziej, że parę razy widziałem na Allegro takie auta na części.

 

[bimsky]

Jest też dużo bardziej rozwojowe rozwiązanie o którym pisał Grzesiek. Ecumaster + trigger wheel 36-1 + cewka z forda v6 z modułem edis6 (nawet do wyrwania na szrocie za grosze). I mamy nowocześniejszy, w pełni sterowalny zapłon elektroniczny bez rozdzielacza. To dla ludzi, którym chce się bawić i myślą o ewentualnych upgrade'ach w przyszłości.

 

[Alfass]

Witam. Troszkę odgrzeję temat, jak przerobić zapłon w alfie 164 v6 turbo, taki z kopułką na elektroniczny bez rozdzielacza?
Ukłon w stronę kolegi bimsky.

 

[Alfass]

Gdyby się dało to byłaby to dobra alternatywa do obejścia Immo..Z tego co się orientuję to ceny powinny być nawet porównywalne do cen części zapłonu kopułkowego. Czyli gra warta świeczki.

 

[andrzej1980]

Czegoś nie rozumiem . Miałem Fiata Argęentę 2,0 potem Poloneza 2,0 z zapłonem elektronicznym i do puki nie zgnił mi przewód od małej cewki znajdującej się w aparacie zapłonowym , który szedł do modułu zapłonowego , to kompletnie nie miałem z takim zapłonem problemu. Czy w Alfach 75 są faktycznie takie problemy , czy przerabiacie układ zapłonowy tylko dla własnego spokoju?