Powiem tak..
Najpierw należy sobie powiedzieć co jest awaryjne i co jest tego przyczyną..
Główną sprawą niedomagań są silniki TS i JTS (benzyniaki) ..reszta
czyli V6tki i JTDki ..są bardzo dobrymi jednostkami ..aczkolwiek o
2.0T V6 trzeba trochę bardziej dbać niż o zwykłego V6 ..
Co jest przyczyną awarii silników Twin Spark ?
Ktoś powie, panewki, wał, pierścienie, wałki rozrządów..
Racja, ale coś powoduje te awarie ..powodem jest słabe smarowanie ..
Główną przyczyną padania np. wału, zacierania się panewek, tłoków
są bardzo często psujące się "wtryskiwacze oleju" ..których inżynierowie
Alfy nie poprawili przez długie lata i z świadomością że są pietą Achillesową
ich jednostek, nadal montowali je bez wprowadzania poprawek ..
Ogólnie jeżeli ktoś dba o to by był maksymalny poziom oleju w TSie,
nie butuje go na zimno, sprawdza co jakiś czas ciśnienie oleju i kompresje..
To Alfa mu posłużyć ..
Nie mówię że TSem niemożna "depnąć" ..można, lecz należy mieć jakieś
zasady.. Po naginaniu, uspokajamy silniczek, nie gasimy odrazu po
zatrzymaniu się i pozwalamy mu kilka sekund odetchnąć ..zresztą,
to co powinno się robić z każdym wozem ..tylko że jednostki innych marek,
nie cierpią tak jak TSy przy nie przestrzeganiu zaleceń producenta ..
Mój silniczek to 2.0TS..
Ja swoją GTVke kupiłem w lipcu ..w sierpniu po niecałych 3 tygodniach
od zakupu.. zatarła mi się czwarta panewka (ostatnia) ..do tego stopnia
że wał nadaję się do wyrzucenia (jak to się mówi, "trafiłem na złą sztukę"
..mój pech, pewnie ktoś przede mną nie dbał o nią tak jak napisałem wyżej)
,powodem awarii okazały się felerne dwa wtryski wacze oleju na dwóch
pierwszych cylindrach (awaria tych podzespołów cechuje się tym że takie
sobie tam sprężynki pękają i dany wtryskiwacz przepuszcza swobodnie
olej i nie trzyma ciśnienia ..przez co niema ciśnienia na reszcie wtryskiwaczy)
..aktualnie od tamtego czasu ..dopiero w pon (tj. 22.11.2010) znalazłem
wał korbowy nominalny, w idealnym stanie ..mam nadzieję że do grudnia
poskładam serducho na nowo ..oczywiście robię kapitalke ..narazie same
części oskubały mnie na ok 2500zł z czego 700zł to wał ,a reszta jakieś
pierdołki typu pierścienie, panewki, zawory, prowadnice, rozrząd i dużo by tu
wymieniać jeszcze (na te pierdołki miałem b.wysoką zniżkę w IC więc
przeciętnemu kupcowi wyszło by przynajmniej o 500zł drożej)..
zostało mi jeszcze zapłacić za robociznę i pewnie po drodze wyjdą jakie
drobne rzeczy do zrobienia ..
Więc wniosek jeden.. jak trafisz na dobrą sztukę i będziesz dbać, to nie
powinno Ci się przytrafić to co mi i wielu innym alfistą ..
Co jest najzabawniejsze.. GTVka jest moją pierwszą alfą i zapewniam że
nie ostatnią
Pozdro i powodzenia w poszukiwaniach..
