[75] ALFA ROMEO 75 INDY 1.8ie by STUNTMACHINE

[stuntmachine]

Jako, że jestem świeżo (lipiec '25) po kapitalce skrzyni w gtv6 to jeszcze co nieco pamiętam

Jazda z łapą opartą o lewarek na 5 biegu Jak wygląda przesówka?

Faktycznie dość mocno wytarta jest ta 5, widać próg gołym okiem. Szczerze, poszukałbym chociaż samego trybu z wałka zdawczego. Idealnie jakby był komplet. Podpytaj Wuja, On mie poratował trójką bo w mojej brakowało zęba. Rdzą bym się aż tak nie przejmował wygląda, że zejdzie włókniną ścierną. Choć i tak z tych problemów to najważniejsze będzie prawidłowe ustawienie luzu międzyzębnego po tym jak zmieniłeś podkładki dystansowe. Parę z tych skrzyń pootwierałem a tu wygląda jak silnik po longlife, albo był zalany zły olej, albo za mało, i za pewne za długo niewymieniany. Zalewaj Motula Gear 300 75W90 albo Red Line 75W90 NS GL-5

Węże semperita to kaszana straszna. Po 5 latach były spękane gorzej niż oryginalne 30 letnie węże. Ponoć Cohline jest ok.

W ogóle gratki, widzę wątek już ma 10 lat i konsekwentnie idziesz do przodu, w wiekszości przypadków ludziom kończy się cierpliwość.

Pytanie czy taka nowa 5tka zagra jeśli chodzi o luz międzyzębny. Pewnie tak. Kolejne 100 euro? Masakra.

Mam już kupiony Motul..

Temat zbiorniczka wyrównawczego powraca że zdwojoną siła. Stary zbiorniczek był popękany. Kupiłem jakieś 5 lat temu nowy. Nowy cieknie na łączeniu połówek. Dramat. Zamówiłem aluminiowy zbiornik z AliExpress I mam zamiar zrobić i tokarza nowy gwint do korka i zastosowań oryginalny korek 0.7bar. jest na allegro oryginalny zbiorniczek za 250zl ale czy nie będzie to samo co z moim starym?

Pisałem też do firmy chłodnice konarscy - znalazłem na necie że oferują dorobienie zbiornika na wzór oryginału z aluminium za 300zl. Pisałem maila - brak odpowiedzi. Pisałem na whatsup - odczytane ale brak odpowiedzi. Dramat.

Dodatkowo leci mi płyn z takiego trójnika którego nie mogę dostac nigdzie. Ma wszystkie średnice 18mm. Postanowiłem kupić dwie rurki z kwasowki i dorobić ten element. Kolega pospawa tigiem i będzie gotowe.

Co do przesowki od 5tego biegu - była w bdb stanie. Jest przełożona na bieg 1-2

Myślę że ta podkładka dystansowa która zastosowałem 2mm będzie idealna. Teraz tryby obu wałków patrzą idealnie w linii na siebie a wcześniej główny wałek był za głęboko. Skrzynia trochę wyła podczas jazdy z tego co pamiętam ale tak dawno to było...

Zostaje temat wydechu. U mnie tłumik środkowy był w stanie agonalnym. Nowy kosztuje jakieś 1200zl z wysyłką. Idzie się wykończyć z tymi cenami.

Moja 75 ma katalizator. Jednak żeby motronic działał w wersji z katem i czytał sondę lambda powinien mieć zmostkowane dwa piny w takiej kostce koło ECU. U mnie wygląda to tak że kostka jest pusta - jak jest pusta to znaczy że motronic działał bez lambdy tak jakby nie było kata. A fizycznie jest katalizator. Bez sensu ogólnie. Może ta sonda jest padnięta? Ktoś kiedyś wyjął ten mostek i tak było jeżdzone. Mój kat był spawany i wygląda słabo. Kupiłem kiedyś nowy tłumik koncowy na allegro. New old stock. Wlot do tłumika końcowego ma 60mm. Zamówiłem kolanka 60mm i kawałek rury. Mam w planie wykonać we własnym zakresie odcinek wydechu który połączy kolektory z tłumikiem końcowym. Nie wiem jaki tłumik środkowy wybrać. Zależy mi na tym żeby było cicho. Mam civica Type R z wydechem iNvidia. Wyje. Wkurwia. Ogólnie za stary na to jestem. Ma być cicho. Polecacie coś? Jak wpiszesz na allegro tłumik środkowy to prawie wszystkie są przelotowe. Zastosowanie takie czegoś plus nowy końcowy tłumik - będzie cicho czy będzie wyło?

W oryginale i mnie jak jest kat to kolektor ma 55mm na wejsciu do katalizatora. Potem z katalizatora wychodza 2 rury po 40mm każda. Łączą się z wydechem środkowym który jest dziurawy jak sito. Potem z niego wychodza znowu dwie rury 40mm które łączą się w rurę 60mm która wchodzi w wydech końcowy. Zamówiłem dwa kolanka o odpowiednim gięciu 60mm i metr rury 60mm. Chciałem uciąć kolektor przy wejściu do kata. Wspawac tam redukcję z 55 na 60. Kupić tłumik środkowy 60mm i połączyć to wszystko w całość. Jakies pomysły mile widziane jak to zrobić...

Dlaczego forum nie działa na tapatalku?

Ma ktoś jakiś namiar na wuja inny niż forum? Ostatnia jego aktywność 30 wrzesień...

 

[PietereQ]

Myślę że ta podkładka dystansowa która zastosowałem 2mm będzie idealna. Teraz tryby obu wałków patrzą idealnie w linii na siebie a wcześniej główny wałek był za głęboko. Skrzynia trochę wyła podczas jazdy z tego co pamiętam ale tak dawno to było...

Tak gwoli scisłości te podkładki są do ustawiania luzu międzyzębnego między wałkiem atakującym a kołem talerzowym i ich grubość ma krytyczne znaczenie, bo własnie dyfer będzie wył i zaraz poleci. Tam są na prawde małe tolerancje, w mojej skrzyni jedna podkładka miała grubość kartki papieru. Na Twoich zdjęciach nie wygląda to na oryginalne podkładki, jak je dorabiasz to musisz dać koniecznie do utwardzenia, bo zaraz będzie wyglądać jak ta zajechana. Luz potem sprawdzasz z czujnikiem zegarowym, albo chociaż wizualnie za pomocą tuszu traserskiego, czy się dobrze zazębia koło z wałkiem atakującym.

Zostaje temat wydechu. U mnie tłumik środkowy był w stanie agonalnym. Nowy kosztuje jakieś 1200zl z wysyłką. Idzie się wykończyć z tymi cenami.

Sprawdź na autodoc - jest środkowy za 678zł plus przesyłka

 

[stuntmachine]

Tak gwoli scisłości te podkładki są do ustawiania luzu międzyzębnego między wałkiem atakującym a kołem talerzowym i ich grubość ma krytyczne znaczenie, bo własnie dyfer będzie wył i zaraz poleci. Tam są na prawde małe tolerancje, w mojej skrzyni jedna podkładka miała grubość kartki papieru. Na Twoich zdjęciach nie wygląda to na oryginalne podkładki, jak je dorabiasz to musisz dać koniecznie do utwardzenia, bo zaraz będzie wyglądać jak ta zajechana. Luz potem sprawdzasz z czujnikiem zegarowym, albo chociaż wizualnie za pomocą tuszu traserskiego, czy się dobrze zazębia koło z wałkiem atakującym.

Sprawdź na autodoc - jest środkowy za 678zł plus przesyłka

Plus wysyłka 250zl... Ale dalej nie wiadomo czy moja lambda jest sprawna i dalej nie są te piny połączone koło ECU i mój kat był już 10 razy spawany. Więc nie wiem czy to ma sens żebym brnął w to dalej. Inwestując kolejny 1000 a dużo niewiadomych. Sam to zrobię za 300zl i będzie bez kata.

Ja wiem do czego jest ta podkładka. Ta która teraz mam założone o grubości 2mm jest od innej skrzyni która rozebrałem na części. Jest oryginalna utwardzana. Moja podkładka mierzona na tym rancie miała 2mm z grosikiem. Ta nowa ma 2mm. W tej skrzyni co rozebrałem na części faktycznie była jeszcze jedna podkładka cieniutka jak włos ale jej nie założyłem. Mam tylko wsadzone jedna podkładke 2mm.

Co byś zrobił teraz na moim miejscu? Widziałem to że należy zrobić przyrząd i mierzyć wysokość walka głównego czujnikiem zegarowym. Jest to dosyć skomplikowana operacja. Poskładam chyba dupę skrzyni żeby zobaczyć jak się to zazebia teraz..

 

[stuntmachine]

Zobacz jak to się zazębiało. Ewidentnie widać że szło na pół zęba. Czyli wałek był za głęboko przez wytarta podkładkę..

 

[stuntmachine]

Zrobię próbę z farbą na wałku ataku. Złoże tył skrzyni przekręce ja i zobaczę dokad będzie farba na mechanizmie różnicowym. Jak będzie prawie do końca zęba to zostawię to tak jak jest. Jak będzie dalej za płytko to dorzucę ta cieniutka podkładkę. Czytałem gdzieś że większość skrzyń ma podkładkę lub podkładki dające sumarycznie okolice 2.1mm.



Jaka podkładka była w skrzyni która robiłeś?

 

[stuntmachine]

Tutaj z innego forum ktoś robił takie próby. Akurat i niego była podkładka 1.75 prawdopodobnie. Ale zobacz jak się to zazębia i niego a jak wygląda ślad u mnie...

 

[stuntmachine]

Tak wyszło. Jeden test na smar a drugi ma bazę Rosso 130. Zostawiam tak jak jest.

 

[stuntmachine]

Przed i po

 

[stuntmachine]

 

[stuntmachine]

Małymi kroczkami do przodu

 

[stuntmachine]

Przed i po..

 

[Apacz00]

No robi wrażenie, gratuluję