[159] Alfa na cztery łapki, 159 2.4 Q4 210km
- Autor wątku szejk
- Data rozpoczęcia
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
Dokładnie 374mm 
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
I mnie dopadła wątpliwa przyjemność naprawy pękniętej głowicy w 2.4 :edziamaruda:
Po konsultacji z Tomkiem, wysłałem ją do zakładu, w którym i on stołuje swoje głowice. Operacja droga, ale nie ma wyjścia. Używanych nie uświadczysz na allegro.
Po naprawie zrobiłem już 2k km i jest ok.
A tu tak dla ciekawych ile trzeba gratów z auta wywalić, żeby wytargać głowicę w 2.4:
Myślę też nad sprzedażą od lipca i szukaniu wersji TI
Po konsultacji z Tomkiem, wysłałem ją do zakładu, w którym i on stołuje swoje głowice. Operacja droga, ale nie ma wyjścia. Używanych nie uświadczysz na allegro.
Po naprawie zrobiłem już 2k km i jest ok.
A tu tak dla ciekawych ile trzeba gratów z auta wywalić, żeby wytargać głowicę w 2.4:
Myślę też nad sprzedażą od lipca i szukaniu wersji TI
Załączniki
stuntmachine
Użytkownik
Jak oni to naprawiaja? Spawaja i wtedy usuwają nadmiar materialu? Jakos nie wyglada mi to zeby nie peklo znowu w tym miejscu..
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
Jest to złożona procedura i nie polega tylko na zaspawaniu ubytku.
Dokładnie można poczytać na internecie, ale mniej więcej wygląda to tak, że cała głowica jest podgrzewana, wywalane są gniazda zaworowe, każde pęknięcie zostaje wyfrezowane w głąb, chyba do kanałów wodnych, następnie odbudowywane. Spawu nawet nie odróżnisz od materiału oryginalnego głowicy.
Wiele głowic jest w ten sposób odratowanych.
Nie wiem skąd Twój wniosek o pęknięciu ponownym
Dokładnie można poczytać na internecie, ale mniej więcej wygląda to tak, że cała głowica jest podgrzewana, wywalane są gniazda zaworowe, każde pęknięcie zostaje wyfrezowane w głąb, chyba do kanałów wodnych, następnie odbudowywane. Spawu nawet nie odróżnisz od materiału oryginalnego głowicy.
Wiele głowic jest w ten sposób odratowanych.
Nie wiem skąd Twój wniosek o pęknięciu ponownym
Hesus88
Nowy
- Rejestracja
- Lip 24, 2014
- Postów
- 310
- Lokalizacja
- Praga( ta czeska)
- Auto
- Daewoo Nubira II była, Alfa 159 1.9 JTDm16v jest
no mnie też zastanawia czy taka głowica może n.p. pęknąć zaraz w innym miejscu gdzie nie było jeszcze to widoczne a materiał jest już po prostu zmęczony?
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
Głowica nie pęka sobie ze zmęczenia, gdyby tak było, to pękały by przy tych samych przebieg w silnikach 1.9.
2.4 jest bardziej narażony na grzanie. Wychodzą pęknięcia i jest problem. Jako że fachowca do tej naprawy polecił mi Tomek z autka.pl, to nie mam wątpliwości, że głowica jest zrobiona porządnie (swoją drogą facet współpracuje z ASO dwóch marek).
Głowica otrzymuje plombę, która stapia się po przekroczeniu 120 stopni, wtedy gwarancja wygasa. Dlatego trzeba pilnować, aby układ chłodzenia działał jak należy.
Po lekturze forum można wnioskować, że większość 2.4 prędzej czy później to spotka.
Jeśli kogoś temat regeneracji takich głowic bardziej interesuje, to śmiało można poczytać na internecie.
2.4 jest bardziej narażony na grzanie. Wychodzą pęknięcia i jest problem. Jako że fachowca do tej naprawy polecił mi Tomek z autka.pl, to nie mam wątpliwości, że głowica jest zrobiona porządnie (swoją drogą facet współpracuje z ASO dwóch marek).
Głowica otrzymuje plombę, która stapia się po przekroczeniu 120 stopni, wtedy gwarancja wygasa. Dlatego trzeba pilnować, aby układ chłodzenia działał jak należy.
Po lekturze forum można wnioskować, że większość 2.4 prędzej czy później to spotka.
Jeśli kogoś temat regeneracji takich głowic bardziej interesuje, to śmiało można poczytać na internecie.
KaaC
Aktywny
Jak czemu? 2.4 w 159 jest Wyzylowany dość mocno.. Niby ;-)
No i ma większe temperatury
No i ma większe temperatury
jahu
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 13, 2008
- Postów
- 3,316
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
Moim zdaniem DPF i klapy wirowe w wadliwym kolektorze dolotowym to mieszanka wybuchowa dla tego motoru. Do tego większe wysilenie jednostki niż w 166. IMHO moja głowica w 1.9 też poległa na tej zabójczej kombinacji.
Pytanie do właściciela – jak wyglądał kolektor dolotowy? jak wyglądał DPF? Choć o to trzeba by zapytać poprzednich właścicieli.
Ostatnia edycja:
herbig
Nowy
- Rejestracja
- Paź 9, 2010
- Postów
- 218
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- 166 2.4 20v, CLS 350 CDI, JEEP Grand 5.2, Q7
Co do większego wysilenia jednostki, to bym polemizował z tym. Najmocniejsze 2.4 166, w serii miały 185 km, a 159 210km, ale te pierwsze serie trzymają, a w 9-tkach niestety jest już z tym problem. Wyniki rzędu 190 km, po hamowaniach nikogo nie dziwią, więc granica większej mocy się zaciera.
U mnie jest 210 km i 440 Nm i wszystko śmiga jak należy
Do reszty to pewnie masz racje, ekologia niszczy te silniki.
U mnie jest 210 km i 440 Nm i wszystko śmiga jak należy
Do reszty to pewnie masz racje, ekologia niszczy te silniki.
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
Być może że DPF dokłada do pęknięć swoje 5 groszy.
Na 99% auto kupiłem już z pękniętą głowicą od niemca, tylko że na początku nie było to tak widoczne.
Kolektor oczywiście był zasyfiony, czyściłem go od razu po zakupie, jeszcze przed demontażem głowicy. Aktualnie EGR OFF, DPF OFF i klapy OFF.
Aktualnie wszystko śmiga jak powinno. Chyba się nawet na hamownię wybiorę, zobaczyć czy trzyma serie.
Na 99% auto kupiłem już z pękniętą głowicą od niemca, tylko że na początku nie było to tak widoczne.
Kolektor oczywiście był zasyfiony, czyściłem go od razu po zakupie, jeszcze przed demontażem głowicy. Aktualnie EGR OFF, DPF OFF i klapy OFF.
Aktualnie wszystko śmiga jak powinno. Chyba się nawet na hamownię wybiorę, zobaczyć czy trzyma serie.
KaaC
Aktywny
Będę obserwował temat zobaczę chętnie ile wyszło na hamowni
papcio18
Nowy
Właśnie ja jestem w trakcie naprawy swojej głowicy oddałem do firmy DZIAK koło Świdnika. Jest pęknięta w 6 miejscach =(
Klapy mam wyrzucone i egr zaślepiony i wyłączony. Teraz mam pytanie czy jak wytnę dpf i wyłączę go programowo to muszę robić mapę? A Ciebie SZEJK ile kosztowała naprawa głowicy i czy ci dali gwarancje? w tej firmie której będą mi robić głowice jest 12 miesięcy gwarancji.
- - - Updated - - -
I czy zalewałeś Parafu UP czy innym płynem z tego co zauważyłem to paraflu jest gęstszy niż inne płyny
Klapy mam wyrzucone i egr zaślepiony i wyłączony. Teraz mam pytanie czy jak wytnę dpf i wyłączę go programowo to muszę robić mapę? A Ciebie SZEJK ile kosztowała naprawa głowicy i czy ci dali gwarancje? w tej firmie której będą mi robić głowice jest 12 miesięcy gwarancji.
- - - Updated - - -
I czy zalewałeś Parafu UP czy innym płynem z tego co zauważyłem to paraflu jest gęstszy niż inne płyny
KaaC
Aktywny
Ile kosztuje taka impreza z remontem głowicy?
szejk
Nowy
- Rejestracja
- Lut 15, 2013
- Postów
- 335
- Lokalizacja
- Zachodniopomorskie/Lubuskie
- Auto
- Alfa 159 2.4 210km Q4/159 2.0 JTDM TI
Objawy typowe dla pęknięć/przedmuchów, tj. ciśnienie w układzie wyższe niż powinno, CO2 w zbiorniczku i podnoszenie poziomu wody.
Koszt samej regeneracji głowicy niecałe 1500zł, do tego sporo części + robota. Dość droga impreza.
Głowicę robiłem w tej firmie: http://www.panmet.pl/
gwarancja to bodajże też 12 miesięcy, do tego naklejają plombe, która stapia się po przekroczeniu 120 stopni. Firma solidna, polecona przez Tomka.
Koszt samej regeneracji głowicy niecałe 1500zł, do tego sporo części + robota. Dość droga impreza.
Głowicę robiłem w tej firmie: http://www.panmet.pl/
gwarancja to bodajże też 12 miesięcy, do tego naklejają plombe, która stapia się po przekroczeniu 120 stopni. Firma solidna, polecona przez Tomka.