Alfa 2.0 JTS ROZRZĄD

[Marjachi]

Witam, jestem dość świeżym posiadaczem Alfy Romeo 156 2.0 JTS i nadszedł czas wymiany rozrządu w moim silniczku. Jak mi wiadomo alfa posiada dwa paski, czyli rozrządu i przewiwagę. Moje pytanie dotyczy tego drugiego paska. Czy wymienia go się razem z rozrządem właściwym (ponieważ w niektóerych sklepach motorywazyjnych nie wiedzą co to w ogóle jest) i za co tak na prawdę jest on odpowiedzialny. Przy okazji pytanko o wariator. Ponieważ autko na wolnych chodzi prawie jak diesel wiec czytając posty na forum wydaje sie, że wariator do roboty no i powyżej 5 tysięcy obrotów w zasadzie niewiele sie dzieje podobnie jak przy gwałtownym wcisnięciu pedału przyspieszenia. Auto jedzie (ładnie przyspiesza) pod warunkiem ostroznego obchodzenia sie z gazem. I co do wariatora. Czy ktoś korzystał może z regeneracji tej części co udało mi sie znaleźć na allegro, czy może są jakieś sprawdzone zamienniki. Bo oryginał to jakieś 500 sobie liczą

Prośba o podpowiedź.

 

[LUKI83]

niema zamienników wariata, pozatym z tą regeneracja to jest róznie też czytałem jedni chwalą inni nie, że to niby tylko na krótki okres pomaga, pozatym niewiem czy w jts jest ten pasek wyrównoważający a pozatym co to za sklep nie mają żadnych katalogów

 

[SG0240]

Oprócz paska napędu wałków wyrównoważających, należy też wymienić jego napinacz.
Pasek ma charakterystyczny wygląd - posiada zęby po obu stronach.

 

[rycho69]

Oprócz paska napędu wałków wyrównoważających, należy też wymienić jego napinacz.
Pasek ma charakterystyczny wygląd - posiada zęby po obu stronach.

Konkretna odpowiedź. Dzięki. Wtrącam sie w temat, bo od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem alfy 156 2.0 TS z gazem i oczywiście chcę wymienic rozrząd. Stąd moje pytania - tak chcąc uściślić różne wypowiedzi:
1. Czy do tzw. minimum wystarczy: pasek rozrządu + 2 rolki, pasek wyrównoważający + rolka i pompa wody?
2. Jeśli jest leki objaw złej pracy wariatora (głośny jak jest zimny) to można ryzykować pozostawienie go do następnej wymiany rozrządu?
3. Czy 550 zł za to z pkt. 1 to dużo?-tyle mi wyliczył kolega z zaprzyjaźnionego sklepu.
Pozdrawiam.

 

[SG0240]

1. nie myl rolek z napinaczami, chociaż używa się też określenia "rolka napinacza" - w sumie w 2,0 TS są 2 paski, 2 napinacze, 1 rolka, 1 pompa wody.
2. jeśli wariat zaczął klekotać, to trzeba go wymienić
3. 550 zł to dość tanio - uważaj tylko, żeby nie włożyć jakiejś chińszczyzny, bo z rozrządem w TS nie ma żartów

 

[rycho69]

Dzięki bardzo, o taką odpowiedź mi chodziło.

 

[rycho69]

Ciągnąc dalej temat rozrządu do 156 2.0 ts chciałem zapytać o wariator. W temp. minus 6 stopni słychać lekkie klekotanie, które ustępuje po ok 5 s.
1. Czy można zaryzykować nie wymienianie takiego wariata do następnego rozrządu?
2. Jakie są inne objawy awarii wariata.
3. Czy można go całkowicie wymontować jeśli się rozwali?

 

[SG0240]

Może być, że to klekotanie pochodzi od hydraulicznych popychaczy zaworów, co jest normalnym zjawiskiem po dłuższym postoju samochodu, a wariat jest OK.
Normalnie padnięty całkiem wariat rechocze jak diesel cały czas.
Wariata nie da się niczym zastąpić.
Niektórzy mieli ochotę go zaspawać, ale tego nie będę komentował.