Wszystko stoi albo się opóźnia.
Ale coś tam powoli do przodu:
1) Kupiłem pochłaniacz wilgoci, bez klimy (dziurawy przewód, do wymiany), gdy pada deszcz, parowanie szyb robi się uciążliwe (filtr kabinowy ostatnio wymieniony).
2) Kupiłem jeszcze czarne wsporniki 150mm, nie wiem czy jednak nie będą lepsze i wrażenie "aparatu na zęby" nie będzie tak duże, jak przy srebrnych.
3) Kupiłem żarówki LED do świateł pozycyjnych.
4) Zalałem drugą butelkę Liqui Moly do czyszczenia wtrysków (2666 x2 na ostatnie dwa tankowania do pełna po +/-45 litrów).
5) Dywaniki zmienione na zimowe, heh:
Pokaż załącznik 273956
---
Krótki filmik pokazujący z zewnątrz jak świecą lampy po regeneracji:
Niestety, przy złej pogodzie parują, ale nie ogranicza to jakoś specjalnie widoczności. Prawy halogen (od kierowcy) też paruje, choć jest nowy.
---
Czekam na wizytę o czarodzieja od dolotów (AirBox już czeka na półce).
Czekam też na możliwość oddania Alfy do mechanika (musi wrócić samochód żony, a po wymianie kompa, dalej nie chce odpalać) i będą robione następujące rzeczy:
- wymiana wsporników na krótsze
- regeneracja alternatora (mechanik wyciąga, inna firma regeneruje, opinie niezłe)
- regeneracja rozrusznika (jw.)
- wymiana żarówek na ledowe (pozycyjne)
- pod maską lekkie naloty rdzy do oczyszczenia (część była już odnowiona i pomalowana ostatnio)
I jak pisałem: być może jeszcze teraz wymiana węża od klimy.
I jak by się jakimś cudem udało, to montaż dystansów.
Do tego miałem już ugadany koła zimowe (17 cali z oponami na maks dwa sezony), ale w końcu zrezygnowałem z tego, głównie z powodów logistycznych. Nie wiem czy nie założę po prostu wielosezonówek, żeby mieć spokój z przekładaniem opon (lub kół). Dużo nie jeżdżę (ponad rok mam samochód a 10 tys. km przejechane), większość po mieście lub "dobre" trasy (bez wiosek, dziur, dróg szutrowych etc.).
---
Ze zmartwień:
- mam wrażenie, że czasem prawy xenon za wysoko się poziomuje
- deska, przy włączonym nawiewie lub klimie, trzeszczy (od początku tak było, teraz bardziej, ale... ostatnio całą zimę samochód stał, więc może temperatura ma wpływ?)
- falowanie obrotów na jałowym praktycznie zniknęło, ale sporadycznie się pojawi i jest mniejsze niż było
- radio przy uruchamianiu silnika nadal trzeszczy, ale bezpiecznik się, póki co, nie pali drugi raz; mam nadzieję, że to alternator (pisałem o tym wcześniej: czasami przy odpalaniu typowe dla niego losowe błędy w parach) i jego regeneracja wyeliminuje ten problem
- i to co mnie boli chyba najbardziej: estetyka; miałem czas się bliżej przyjrzeć samochodowi po ostatnich pracach u mechanika i: środkowy dektor troszkę podrapany wokół radia; listwa nad schowkiem pasażera (ta nowa) z dwoma małymi wgniotkami (prawie niewidoczne, ale mnie to razi), przy dokładce zderzaka z przodu niewielkie ryski (w związku z montażem wsporników), do wypolerowania "na zero"
---
W związku z tym wszystkich refleksja: 3/4 samochodu wymienione na nowe lub odnowione (zawieszenie, hamulce, rozrząd + osprzęt + wszystkie rzeczy eksploatacyjne, akumulator, świece, wydech, lampki, śrubki, kierownice, malowane elementy + korekta + ceramika, lusterka, uszczelki, turbo, itp., itd.), a ciągle nie jestem zadowolony z efektu i ciągle coś jest do zrobienia i ciągle "mi mało" (chciałbym zmienić sprzęgło i skrzynię na F40, większe turbo wsadzić, wtryski nowe i wydajniejsze, wydech z prawdziwego zdarzenia, wnętrze całe obszyć alcantarą). Chyba będę musiał powiedzieć "stop" i choćby na chwilę się zdystansować :-D
) pięknie wyszło, ciekawi mnie jak będzie wyglądać na tych krótszych wpornikach ??????
