[GTV] 2.0 TB --> 3.0 12v Dylemat.

[Arek]

Mam na oku pewną GTVke 2.0 TB
Nie widziałem jej osobiście, ale sprzedawca wydaje się wiarygodnym człowiekiem i auto jest w dobrym stanie blacharsko lakierniczym.
Pod maską 2.0 TB, które błaga o remont.

I pytanie co robić. Rozum nie pozwala mi tego kupić, serce cierpi bo GTVka od pewnego czasu mocno mi się podoba.

Remontować TB i cieszyć się z oryginalności, unikatowości i doładowania, czy może...

Wsadzić 3.0 12v od 164. Sam silnik pod maskę wejdzie. Później trochę zabawy z kablami i kompem od 164. Powstanie coś w miare bezawaryjnego, co daje więcej funu niż jtsy i tsy.

Tylko czy to nie pewna profanacja? Samochody zdarzają mi się nudzić i po roku/dwóch pewnie bym chciał to sprzedać. Ktoś kupi? Czy będzie hejt, że takiego nie było, że poszedłem na łatwiznę itp
Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

[toddlockwood]

Będziesz miał napewno bardzo duży problem ze sprzedaniem przy swapie i sprzedasz go za marne pieniądze. (moim zdaniem sprzeda sie gorzej niż 2.0 TS - czyli dostaniesz może z 5000 jak będzie wszystko działało)
Reasumując jakikolwiek swap w przypadku Gtv jest nieopłacalny i bezsensowny. No chyba że zamierzasz tam włożyć jakieś V8 - od Ferrari albo niewiem, od Lexusa (waży tyle co busso).
Pokaż to 2.0 TB co chcesz kupić / foty czy link to ci powiemy co to za jakie najlepiej w temacie Zakup Alfa Romeo Gtv.

 

[Arek]

Kupić, czy nie kupić to już inna sprawa. Wiem co ile warte. Swap na 3.0 12v nie jest skomplikowany.
Bardziej kwestia tego czy lepiej robić 2.0TB czy 3.0 12v

 

[piorek]

Kupić, czy nie kupić to już inna sprawa. Wiem co ile warte. Swap na 3.0 12v nie jest skomplikowany.
Bardziej kwestia tego czy lepiej robić 2.0TB czy 3.0 12v

Nie bardzo rozumiem sensu całej akcji, przeciez to te same silniki jesli chodzi o remont.
Natomiast wbrew pozorom wstawienie 3.0 V6 12v ze 164 to nie jest operacja plug&play -osprzet, instalacja elektryczna itd są całkowicie inne.

Dla mnie biorąc pod uwagę unikalność tych silników w Gtv to będzie rzeźba i to kiepska.

 

[Kowacz]

Remontuj. Jeśli zrobisz to tak, jak należy, za jakiś czas zwróci się z nawiązką. Zdobycie zdrowego silnika 12v ze 164 to nie taka prosta sprawa.

Wysłane z mojego 6039H przy użyciu Tapatalka

 

[mattman]

Pamiętaj, że remont 2.0 V6 TB, to też mega trudna sprawa.

 

[Arek]

Silnik od 164 mam, drugi mam w drodze. Więc to nie jest dla mnie problem.
Nie napisałem nigdzie że to operacja plug & play, ale swap na 3.0 może być stosunkowo łatwiejszy niż poprawny remont 2.0 TB - zdobycie nominalnego wału może być problemem.

 

[malymariusz]

masz ten silnik od Yacka

 

[MikeCZ]

Akurat wał zależy który potrzebujesz. Dla lewej (przedniej) głowicy to problem (ja dzisiaj zamawiałem akurat od Ajusy 93070100) i nie tania zabawa, tylny (prawy) nie ma problem kupić nowy ogyginał (około 300-350 PLN).

 

[supa_adam]

[MENTION=72797]MikeCZ[/MENTION] chodziło o wał korbowy

 

[Kowacz]

Zawsze zostaje Świątek Tuning, ale to już droga zabawa.

Wysłane z mojego 6039H przy użyciu Tapatalka

 

[ar4me]

Nikt z was nie myślał żeby założyć wal korbowy od 2.0 od 2.5 razem z krutszymi korbowodami np prims? Można korbowod dorobić na wymiar i nie kosztują fortuny.

 

[MikeCZ]

[MENTION=27756]supa_adam[/MENTION]: Aha, mój bląd - czytałem "wał..." i już automatycznie myślałem o wału rozrządu bo z tymi najczęściej problemy