[159] 2.0 JTDM zaślepienie egr

[Nikos]

ewentualnie tak jak u mnie z konieczności najpierw zaślepiasz żeby nie brudzić wymytego kolektora a dopiero póżniej szukasz kogoś kto wyłączy programowo

 

[wwwlewy]

Witam wszystkich. Po zaślepieniu EGRu w mojej belli 2.0 zauważyłem dużo wolniejsze nagrzewanie. Ale dziś to już naprawdę przegięcie było. Przejechałem około 14km (przy -3,5) i silnik dopiero osiągnął 90 stopni. Nagrzewanie to następowało przy nawiewie ustawionym na 20 stopni i jednej kresce. Po osiągnięciu temperatury pracy (90) postanowiłem, że się trochę ogrzeję (dla odmiany) i dałem nawiew na drugą kreskę i temperatura zaczęła spadać... Nie wiem czy to przez ten EGR tak się pogorszyło czy może już termostat niedomaga... Podpowiedzcie coś.

 

[gar_krk]

Zaślepienie EGRa wpływa na wolniejsze nagrzewanie, ale jak już się nagrzeje to powinno trzymać 90C.

 

[rybakmj]

U mnie przy -9* wskazówka siega 90* po niecałych 10km jadąc powiedzmy stałe 1800obr.Co dziwne 80* osiaga po jakichs 7km.Nadmuch na 1 kreskę i 18 *.Bez nadmuchu 90* jest po mniej wiecej 7km.Temperatura nie spada na światłach czy na postoju,chyba ,że włączymy wiekszy zakres nadmuchu .U mnie temp przy - 10 zaczeła spadac na postoju na 3 zakresie nadmuchu.

Fakt niepodważalny: nagrzewanie bez egr-u jest duzo wolniejsze.Za to dół obrotów i reakcja na gaz duzo mocniejsze.

 

[wwwlewy]

U mnie przy -9* wskazówka siega 90* po niecałych 10km jadąc powiedzmy stałe 1800obr.Co dziwne 80* osiaga po jakichs 7km.Nadmuch na 1 kreskę i 18 *.Bez nadmuchu 90* jest po mniej wiecej 7km.Temperatura nie spada na światłach czy na postoju,chyba ,że włączymy wiekszy zakres nadmuchu .U mnie temp przy - 10 zaczeła spadac na postoju na 3 zakresie nadmuchu.

Fakt niepodważalny: nagrzewanie bez egr-u jest duzo wolniejsze.Za to dół obrotów i reakcja na gaz duzo mocniejsze.

Czyli jeździmy z podobnymi prędkościami obrotowymi. Ale co do prędkości jako takiej to staram się nie przekraczać 70-80km/h (miasto). Nie wiem czy zacząć się interesować termostatem czy może pójść w kierunku "zaślepiania" wlotów powietrza na komorę silnika (wzorem lat 70-tych w dużych fiatach)... Czy jest możliwość, żeby zaślepić ten EGR w dwóch różnych miejscach co powodowałoby takie wolne nagrzewanie u mnie? Jestem kompletnym laikiem więc jeśli zadaje głupie pytania to proszę o wyrozumiałość

 

[AirAjti]

Witam wszystkich. Po zaślepieniu EGRu w mojej belli 2.0 zauważyłem dużo wolniejsze nagrzewanie. Ale dziś to już naprawdę przegięcie było. Przejechałem około 14km (przy -3,5) i silnik dopiero osiągnął 90 stopni. Nagrzewanie to następowało przy nawiewie ustawionym na 20 stopni i jednej kresce. Po osiągnięciu temperatury pracy (90) postanowiłem, że się trochę ogrzeję (dla odmiany) i dałem nawiew na drugą kreskę i temperatura zaczęła spadać... Nie wiem czy to przez ten EGR tak się pogorszyło czy może już termostat niedomaga... Podpowiedzcie coś.

W mojej 2.4 właśnie tak jest... nagrzewa się okropnie wolno. Albo marznę, albo jadę z niedogrzanym silnikiem.
Co robię, żeby było ciut lepiej?

Ogrzewanie 20 stopni (wcześniej ustawiałem 22) i zamykam obieg... wtedy HVAC przepuszcza przez nagrzewnicę już ogrzane powietrze, a nie mroźne z dworu. Jest lepiej, ale nie idealnie.
10-12km i dopiero auto mi się nagrzewa... a jak mocniej dmuchnie to potrafi spaść temperatura jak stoję na światłach (wg wskazówki).

 

[magil]

czy może pójść w kierunku "zaślepiania" wlotów powietrza na komorę silnika

To chyba nie do końca jest dobry pomysł... Aczkolwiek przy spokojnej jeździe po mieście może się sprawdzić. Zainteresuj się raczej tym termostatem

 

[krzystof]

Witam
Tak myślę o zaślepieniu EGR tylko tą z dziurką żeby mniej tego syfu do dolotu leciało. Czy takie rozwiązanie ma sens? Chodzi mi o to czy grzanie będzie dalej takie samo z taką zaślepką?
pozdrawiam

 

[pawel_159]

U mnie również przyszedł czas na EGR (2.0 JTDm). Tuner stwierdził, że EGR pomaga w wypalaniu DPF i jeśli zaślepimy i wyłączymy EGR warto wyciąć DPF. 2 mechaników od Alf twierdzi, że można bezpiecznie zaślepić i wyłączyć w sofice EGR i nie wpłynie to na DPF.

Kto ma rację?

 

[longmanpl]

U mnie również przyszedł czas na EGR (2.0 JTDm). Tuner stwierdził, że EGR pomaga w wypalaniu DPF i jeśli zaślepimy i wyłączymy EGR warto wyciąć DPF. 2 mechaników od Alf twierdzi, że można bezpiecznie zaślepić i wyłączyć w sofice EGR i nie wpłynie to na DPF.

Kto ma rację?

Sam sie zastanawiam nad zaslepieniem EGR pozostawiajac DPF nieruszony (wypala sie bez problemu) i podniesc Nm,KM (obecnie 136). Ale z tego co tu poczytalem, chyba go nietkne ze wzgledu na grzanie ;-)

Na podstawie info od Tomka_KRK
EGR i DPF nie sa powiazane programowo w zaden sposob. DPF ma swoje procedury a EGR swoje. Jedynie moze miec miejsce zamkniecie EGR w momencie wypalania DPF - ale jesli fizycznie bedzie zamkniety, to tutaj sie nic nie zmienia.
Brak EGR nie skutkuje problemami z DPF, tak samo posiadanie EGR i brak DPF nie powoduje problemow (starsze auta maja takie rozwiazanie). 159 bez EGR, ale z DPFem ma rzadziej wypalany DPF a temperatura spalin nie zabija auta.
Tyle z informacji jakie uzyskalem.

Wiec tuner ma poniekad racje, majac na uwadze czestotliwosc wypalania DPFa.

 

[pawel_159]

Grzanie to nie problem - 2.0 łapie temperaturę bardzo szybko. U mnie EGR zaczął się wieszać i nie trzyma parametrów zadanych przez ECU. Zatkam dziada i wyłączę w sofcie, zobaczymy, DPF wypala co 700 km.

 

[Fazipopo]

Witam,

czytając wasze posty mam pytanie. Przy ok 2kk obr czuć poszarpywanie silnikiem. W 1,9 był to objaw EGRu a w 2,0 ? Normalnie ma odejście, nie ma błędów ale szarpie sporadycznie i odczuwalnie.

pozdrawiam

 

[wwwlewy]

Witam,

czytając wasze posty mam pytanie. Przy ok 2kk obr czuć poszarpywanie silnikiem. W 1,9 był to objaw EGRu a w 2,0 ? Normalnie ma odejście, nie ma błędów ale szarpie sporadycznie i odczuwalnie.

pozdrawiam

To samo - EGR. Zaślep i przestanie szarpać, tylko trochę wolniej będzie się nagrzewał

 

[Fazipopo]

Wolałbym go najpierw przeczyścić, żeby być pewnym że to on jest przyczyną. Niestety nie mogę znaleźć opisu czyszczenia EGR w 2,0.

 

[magil]

Żeby być pewnym to zaślep go pełną blachą. Szkoda się darmo napracować

 

[Fazipopo]

Czy ktoś z was czyścił jakimś preparatem EGR bez demontażu? Doczytałem się, ze są takie dostępne tylko czy fizycznie jest taka możliwość w naszym silniku. Dozowanie do kolektora lub przez dolot powietrza.

 

[krzystof]

Grzanie to nie problem - 2.0 łapie temperaturę bardzo szybko. U mnie EGR zaczął się wieszać i nie trzyma parametrów zadanych przez ECU. Zatkam dziada i wyłączę w sofcie, zobaczymy, DPF wypala co 700 km.

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

- - - Updated - - -

Czy ktoś z was czyścił jakimś preparatem EGR bez demontażu? Doczytałem się, ze są takie dostępne tylko czy fizycznie jest taka możliwość w naszym silniku. Dozowanie do kolektora lub przez dolot powietrza.

Jakoś mi się nie wydaję ale ekspertem nie jestem, ja po prostu go wyjąłem nie ma z tym jakoś mega problemów.

 

[djrobertos]

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

- - - Updated - - -

Jakoś mi się nie wydaję ale ekspertem nie jestem, ja po prostu go wyjąłem nie ma z tym jakoś mega problemów.

Mi też się w trasie wypala co około 500 km. W mieście raczej 200-300 km. Zaślepiony EGR pełną zaślepką to chyba najskuteczniejsza recepta na problemy z EGR'em. Trzeba pamiętać o wyprogramowaniu EGR'a po takiej operacji bo zaświeci się check engine. Nagrzewanie auta po zaślepieniu EGR'u jest troszkę dłuższe ale nie przesadzajmy znowu. W zimie trzeba przejechać te 4-5 km więcej zanim się osiągnie temperaturę znamionową co nie stanowi jakoś dużego problemu. W końcu diesel jest na trasy. Mój robi >100km dziennie. Gdybym miał do pracy 10-20 km to bym wybrał TBi Niestety nie każdy ma taki luksus i trzeba się sporo najeździć za chlebem (lub olejem ).

 

[darkghost]

Wypala ci się co 700 km? Myślałem że tylko takie dystanse są osiągalne w 1.9 bo mają większego DPF-a, u mnie norma trasa 400 km miastu coś koło 300 km.
Co do EGR też myślę nad zaślepką tylko to wydłużone nagrzewanie silnika mnie martwi.

Jadąc S3 (99% trasa, dosłownie chwilę rano po pustym Kołobrzegu) zgodnie z przepisami wypalił mi się po, czy nawet po ponad 800 km (mam dpf monitor od małego, więc potwierdzone info) Teraz wiosną średnia wacha mi się 400-500 km. Nic nie modzone, pełna fabryka.

 

[kaz156]

Mam pytanie - u znajomego w 1,9 8V gdy zaślepiliśmy pełną blachą EGR (jeszcze nie usunięty z programu) stwierdziliśmy pogorszenie korekt wtryskiwaczy i rozjechane o 150 - 200 jednostek oczekiwane i zmierzone masy powietrza. Po wyjęciu zaślepki wszystko wraca do norm. Czy po programowym usunięciu EGR-u wszystkie parametry będą ok? ( w swojej mam nową mapę, EGR wy programowany i jest wszystko dobrze).