• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

166 2,0 v6 tb

andrzej1980

andrzej1980

Aktywny
Rejestracja
Wrz 15, 2010
Postów
1,211
Lokalizacja
Nałęczów
Auto
Alfa 155 1.8
Witam. Panowie mam pytanie co sądzicie o silniku V6 TB montowanym w modelu 166. Mam na oku takie auto z przebiegiem 200 tysięcy i instalacją gazową. Nigdy nie miałem auta z takim silnikiem , a opinie o nim są różne. Chciałbym poprosić posiadaczy tego silnika co o nim sądzą i czy warto się takim sinikiem w 166 ze względu na masę i koszty eksploatacji interesować. Większość ludzi odradza ten silnik , ale jakbym słuchał się innych sam nie miałbym żadnej Alfy. Proszę o opinię . Pozdrawiam
 
To co czytasz to prawda :) miałem 166 z tym silnikiem. Silnik dość unikatowy, starej konstrukcji. Radzi sobie dobrze z budą. Daje frajdę z jazdy. Z eksploatacji na + to tani rozrząd i łatwy do wymiany (tylko dwa wałki). Na minus to drogi i łatwy w uszkodzeniu układ zapłonowy. Może też płatać figle układ doładowania. Starej konstrukcji układ sterowany podciśnieniem. A pomiar ciśnienia jest pośredni za pomoca przepływomierza. Poza tym sporo części będzie już trudne do zdobycia. I na koniec warto wspomnieć że ten silnik lubi przekręcić panewkę :) nie słynie z tego tak jak TS ale jednak jest podwyższone ryzyko.
Jeżeli totalnie sam wszystko w autach ogarniasz i nie boisz się (lub zabezpieczysz) przed "panewką" to możesz brać. W przeciwnym wypadku to może być skarbonka ze smutnym finałem.
 
Problemem będzie raczej silnik po Januszu z Polski, niż sam silnik jako taki. Jeżeli chcesz TB, to szukaj raczej czegoś z krajów gdzie właściciele jeżdżą do ASO: Niemcy, Benelux, Szwajcaria. Wozy w których regularnie wymieniano olej i generalnie dbano o serwis, a nie drutem i trytytką bo taniej.

W końcu jeżdżą i dobrze się mają 164 z tym silnikiem a to już mocno pełnoletnie wozu i silniki. Nawet te w 166 to już nie będą w prokuratorskim wieku, tylko 15+. Tak jak każda 166 - jak chcesz jeździć codziennie to musisz mieć kasę na utrzymanie wozu segmentu E i tyle.
 
Właśnie o to chodzi że taki wóz bym miał jak swoją 155 V6 do stania i jazdy tylko w ciepłe suche dni. Gaz bym od razu wywalił . Boję się tylko jak V6 TB znosi gaz i czy przypadkiem nie trzeba remontować silnika po tej oszczędności. Auto nie ma grama rdzy na sobie i gdyby to było 3,0 już by stało u mnie , a tak mam obawy co do silnika .
 
Po pierwsze każdy silnik lubi lpg pod warunkiem że jest dobrze zainstalowane. V6TB na dodatek nie jest pod tym względem wymagające. W 164 nawet I gen montowali i to jeździło.
Jak już wspomniałem, TB w porównaniu do 3.0 jest silnikiem o podwyżsoznym ryzyku (panewki). Ale jednocześnie to ciekawszy rodzynek.
 
Ja słyszałem że w TB jest problem z wycierającymi się wałkami rozrządu, ale ile w tym prawdy nie mam pojęcia. Czy części zamienne jak np . rozrząd są jeszcze dostępne, czy pompa wody jest taka sama jak w 2,5 12V. Czy wie ktoś z was?
 
Wałki się wycierają we wszystkich busso. Odnosnie rozrządu to wystarczy ze popatrzysz na znane portale aukcyjne. Tak samo z innymi częciami. Wszystko znajdziesz w necie i porównasz.
 
Spoko. Muszę dobrze przemyśleć temat. Duży plus względem wersji 24V jest prosty rozrząd jaki V6 TB posiada.
 
Tak, TO jest jeden z niewielu plusów tego silnika :)
 
Kupuj ,bo na minę możesz się wsadzić z każdym silnikiem.
Jak motorek zdrowy to będziesz miał sporo frajdy z jazdy.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra